行業(yè)洞察 中國鎂合金行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

• 2022年11月25日 來源：百度 1138 73
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伴隨鎂合金成型工藝不斷發(fā)展，可生產(chǎn)鎂合金性能更為優(yōu)越，逐漸滿足更多應(yīng)用場景需求。同時，由于鎂合金較高性價比及上游資源的豐富儲量，其作為新興輕質(zhì)材料在汽車、3C和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸普及，目前全球新生產(chǎn)汽車方向盤骨架基本均采用鎂合金為材料，伴隨行業(yè)節(jié)能

一、鎂合金概述

金屬鎂行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)主要是將自然界各種形式存在的鎂提純加工成原鎂，中游制造鑄造環(huán)節(jié)是將原鎂進行加工處理以待實際應(yīng)用，例如鑄造鎂合金、金屬還原、煉鋼脫硫等;下游主要為應(yīng)用環(huán)節(jié)，鎂合金和鋁鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域較為廣闊，主要應(yīng)用領(lǐng)域有汽車、軍工、航空航天、3C產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械等。

鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。鎂合金自身的金屬特性非常適合工業(yè)應(yīng)用，其特點是：密度小(1.8g/cm3左右)，強度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和堿的腐蝕性能好。鎂合金工藝包括鑄造、壓鑄和變形，型號主要有鎂鋁合金、鎂鋅合金。、

二、鎂合金行業(yè)現(xiàn)狀分析

金屬鎂行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)主要是將自然界各種形式存在的鎂提純加工成原鎂，中游制造鑄造環(huán)節(jié)是將原鎂進行加工處理以待實際應(yīng)用，例如鑄造鎂合金、金屬還原、煉鋼脫硫等;下游主要為應(yīng)用環(huán)節(jié)，鎂合金和鋁鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域較為廣闊，主要應(yīng)用領(lǐng)域有汽車、軍工、航空航天、3C產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械等。從上游原材料原鎂行業(yè)產(chǎn)量來看，近年來我國原鎂產(chǎn)量保持穩(wěn)定。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會數(shù)據(jù)，2021年我國原鎂產(chǎn)能為137.61萬噸，產(chǎn)量達到94.88萬噸，同比減少1.27%。原鎂下游結(jié)構(gòu)為：鎂合金深加工產(chǎn)品(41%)、鋁合金添加劑(34%)、海綿鈦(16%)、鋼鐵脫硫(9%)。其中鎂合金產(chǎn)品是原鎂消費最具增長潛力的領(lǐng)域。

伴隨鎂合金成型工藝不斷發(fā)展，可生產(chǎn)鎂合金性能更為優(yōu)越，逐漸滿足更多應(yīng)用場景需求。同時，由于鎂合金較高性價比及上游資源的豐富儲量，其作為新興輕質(zhì)材料在汽車、3C和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸普及，目前全球新生產(chǎn)汽車方向盤骨架基本均采用鎂合金為材料，伴隨行業(yè)節(jié)能減排的要求提升以及材料行業(yè)迭代更新，有色金屬鎂及其鑄造產(chǎn)物鎂合金涉及產(chǎn)業(yè)將會進一步擴大。2021年我國鎂合金產(chǎn)量為31.8萬噸，較2020年的30.12增長了1.68萬噸;合金消費量為20.96萬噸，較2020年的19.48萬噸增長了1.48萬噸。

鎂合金市場價格跟原材料鎂錠市場價格息息相關(guān)。從鎂錠市場價格來看，2011-2021年初，我國鎂錠市場價格保持穩(wěn)定，在2021年年初市場價格持續(xù)增長，2021年09月市場價格達到51346元/噸，2022年市場價格走低，回落至24922元/噸(2022.09.15日價格)。

三、鎂合金行業(yè)前景分析

2011年，發(fā)改委在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中將鎂冶煉列入限制類名單，此后，隨著環(huán)保監(jiān)管越來越嚴和資源規(guī)劃保護，行業(yè)中落后的中小產(chǎn)能由于工藝水平落后，生產(chǎn)成本高、競爭力低等因素，難以負擔不斷上升的環(huán)保成本，被迫陸續(xù)退出市場。此外，規(guī)模較小的企業(yè)往往盈利能力薄弱，現(xiàn)金流匱乏，在信貸收緊的背景下無力進行環(huán)保投資，產(chǎn)能被迫出清。

近年來我國國務(wù)院、發(fā)改委、工信部等相關(guān)部門出臺了一系列法律法規(guī)和政策，促進汽車輕量化零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2016年，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，明確指出“加強工業(yè)技能，提高能源利用效率，促進交通運輸節(jié)能”等總體目標?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出“近期以完善高強度鋼應(yīng)用體系為重點，中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，遠期形成多材料混合應(yīng)用體系為目標”。

進入21世紀，隨著汽車工業(yè)、軌道交通、航空航天和電子產(chǎn)品工業(yè)的飛速發(fā)展，以及人們對高品質(zhì)生活的追求，對環(huán)保型、輕質(zhì)、高性能材料的需求越來越來越高。隨著國內(nèi)外鎂合金壓鑄技術(shù)的不斷進步，可用鎂合金生產(chǎn)的汽車零部件種類已經(jīng)逐漸增加，目前已經(jīng)超過100余種。海外發(fā)達國家已在新型汽車生產(chǎn)中大量使用鎂合金部件，但全球平均汽車用鎂量仍較低，隨著汽車行業(yè)輕量化需求逐漸增加，中國等制造業(yè)大國將持續(xù)提升鎂合金使用量，預(yù)計未來鎂合金市場將快速增長。

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