過去十年,我國交通、市政、能源、水利等基礎設施實現(xiàn)跨越式發(fā)展。這十年,我國建成了世界最大的高速鐵路網、高速公路網,世界級港口群、機場群。我國綜合交通運輸網總里程已超過600萬公里。交通、能源、水利等現(xiàn)代化基礎設施成網增效,新基建工程加快布局。
中國建成世界最大高速鐵路網
過去十年,我國交通、市政、能源、水利等基礎設施實現(xiàn)跨越式發(fā)展。這十年,我國建成了世界最大的高速鐵路網、高速公路網,世界級港口群、機場群。我國綜合交通運輸網總里程已超過600萬公里。交通、能源、水利等現(xiàn)代化基礎設施成網增效,新基建工程加快布局。我國已累計開通5G基站196.8萬個,建成全球規(guī)模最大的光纖和移動寬帶網絡,北斗導航系統(tǒng)實現(xiàn)信號全球覆蓋,工業(yè)互聯(lián)網應用已覆蓋45個國民經濟大類。
高速鐵路,影響了個人出行的方式。近年來,“高速鐵路”逐漸成為各國居民出行和商務洽談的主要交通工具。
據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》統(tǒng)計分析顯示:
高鐵建設最新消息
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司12日發(fā)布消息,哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標志著中國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開工建設。
哈伊高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的延長線,起自黑龍江省哈爾濱市,途經綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設計時速250公里,建設工期5年。
哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成,其中,鐵力至伊春段已于2021年10月開工,在建設過程中創(chuàng)造了多項記錄,它是中國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。
本次開工建設的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里,地處高寒地區(qū),沿線地質結構復雜,分布多處季節(jié)性凍土,最大凍深達2.39米,凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。
全線新建線路橋梁占比72%,橋梁大跨度連續(xù)梁和架梁工程控制全線工期,其中,呼蘭河特大橋全長16709米,跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河,為全線控制工程。
哈伊高鐵全線建成通車后,將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離,形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,與黑龍江省內高鐵網實現(xiàn)互聯(lián)互通,經京哈高鐵融入中國高鐵網絡,對促進中國北部邊疆地區(qū)與內陸發(fā)達地區(qū)的經濟聯(lián)系,推動新時代東北全面振興、全方位振興具有十分重要的意義。
10月16日上午,西安至安康高速鐵路安康西站箱形橋順利澆筑完成。這是西康高鐵全線長度最長、跨度最大、一次澆筑量最大的箱形橋。它的澆筑完成,為西康高鐵下一步的建設奠定了堅實基礎。西康高鐵穿行秦嶺山脈,連通關中和陜南地區(qū),是國家“八縱八橫”高速鐵路網包銀海通道的重要組成部分,也是陜西“米”字形高鐵南北主干道,設計時速為350公里/小時,預計2026年6月底開通運營。
粵港澳大灣區(qū)和都市圈相關規(guī)劃提出以來,軌道交通的建設和規(guī)劃變化似乎最為明顯,相關利好消息不斷釋放,“軌道上的大灣區(qū)”也日漸成型。
除了地鐵建設,大灣區(qū)內的鐵路建設也在加速。近日,深圳至江門高速鐵路(深江高鐵)正式開工建設。據(jù)悉,深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分,線路起自新建的深圳西麗站,向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市,接入江門至湛江鐵路江門站,正線全長116公里,建設工期5.5年。深江高鐵東連廈門至深圳高鐵,西接江門至湛江高鐵。項目建成后,將進一步加密粵港澳大灣區(qū)軌道交通網。
此前,廣州市發(fā)展改革委發(fā)布《廣州市城市基礎設施發(fā)展“十四五”規(guī)劃(征求意見稿)》,“十四五”期間廣州將建設“五主四輔”鐵路客運樞紐(“五主”指廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站,“四輔”為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站),建成白云站并升級廣州站、廣州東站,構建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”的中心組合樞紐。此外,深圳將構建以深圳、深圳北、西麗站為主,深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐客運布局。
根據(jù)規(guī)劃,預計到2025年,粵港澳大灣區(qū)鐵路(含干線和城際鐵路)網絡運營及在建里程達到4700公里,全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈,大灣區(qū)內地城市軌道交通運營里程達到1700公里。有分析人士表示,廣深目前有全球最大的機場群、港口群,有發(fā)達的高鐵高速網絡。由此可見,打造廣深半小時、大灣區(qū)一小時交通圈指日可待。
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2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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