2022年民用飛機行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模分析

• 2022年5月26日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 833 51
• 繁體

如今，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。隨著民航業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價值增長點。對眾多民航機構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍海”已成

民用飛機發(fā)展現(xiàn)狀、民用飛機發(fā)展趨勢如何?如今，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。隨著民航業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價值增長點。對眾多民航機構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍海”已成為主要趨勢。

2022年民用飛機行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模分析

民用飛機用于非軍事目的的飛機，一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。商業(yè)飛機有國內(nèi)和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內(nèi)支線運輸機。通用飛機有公務(wù)機、農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。

此前曾有人估計，我國有10億人沒有坐過飛機，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農(nóng)村地區(qū)，也從側(cè)面說明下沉市場將是未來幾年民航客運市場的重要增量客源地。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示

根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》推出的《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告(2021)》數(shù)據(jù)顯示，2021年，六大上市航司共實現(xiàn)載客人數(shù)約3.28億人次，同比2020年小幅上升5%左右，約為疫情前(2019年)的62.65%。其中，南方航空全年的載客人數(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)，達到9850.49萬人次。

數(shù)據(jù)顯示，六大上市航司中，吉祥航空和春秋航空是2021年載客人數(shù)同比增幅最大的兩家航司，分別達到17.35%和14.58%，其余航司的同比增幅分別為海航(11.52%)、東航(5.94%)、南航(1.70%)、國航(0.50%)。

與疫情前相比，春秋航空和吉祥航空的恢復(fù)率最高，分別為95.14%和83.77%，“三大航”基本恢復(fù)至疫情前六成水平，海航的恢復(fù)率最低，僅為50.56%。

在客座率方面，六大上市航司的變化走勢基本一致。春秋航空、吉祥航空、海航的全年客座率同比2020年小幅上升，“三大航”的客座率則繼續(xù)下滑。疫情前，各航司的全年客座率都在80%以上;但2021年，春秋航空是唯一一家全年客座率在80%以上的航司，“三大航”的全年客座率在70%左右。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設(shè)的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務(wù)水平，預(yù)計到2025年分別達到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現(xiàn)智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標納入規(guī)劃，預(yù)計到2025年分別達到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質(zhì)量發(fā)展的科技引領(lǐng)體系，加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，加快構(gòu)建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機場體系。

未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

民用飛機行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民用飛機未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘民用飛機行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  民用飛機行業(yè)研究報告主要分析了民用飛機行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡