到2020年 我國(guó)退役的20萬(wàn)噸動(dòng)力電池該何去何從？梯次利用步伐加快

• 2019年2月28日 YaoEnHua來(lái)源：中國(guó)化工網(wǎng) 1490 99
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隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——

工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)131GWh(吉瓦時(shí))，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池約1.26萬(wàn)噸。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動(dòng)力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善處置和價(jià)值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。

梯次利用步伐加快

工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前發(fā)文稱，中國(guó)鐵塔公司于2018年停止采購(gòu)鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國(guó)31個(gè)省區(qū)市約12萬(wàn)個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬(wàn)噸。

鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動(dòng)力蓄電池。據(jù)介紹，正常情況下，新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，將不能完全滿足汽車動(dòng)力需求，但仍然可以梯次利用于其他領(lǐng)域。

事實(shí)上，退役的動(dòng)力蓄電池，若未經(jīng)科學(xué)處理，未能進(jìn)入梯次利用隊(duì)列，將威脅公共安全，并對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。同時(shí)，也是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司的相關(guān)專家介紹，廢舊動(dòng)力蓄電池處置不當(dāng)不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患，還會(huì)造成嚴(yán)重的重金屬和電解液污染。

專家預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸，至2025年將達(dá)78萬(wàn)噸?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力蓄電池工作仍面臨較大壓力。

但是，我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收的一大優(yōu)勢(shì)就是退役電池分布地區(qū)較為集中。此前，為了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，科技部、財(cái)政部等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，并最終選出了3批共25座試點(diǎn)城市。因此，如今的退役動(dòng)力蓄電池也主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。

回收體系加快完善

2018年，工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，構(gòu)建回收利用管理機(jī)制，推動(dòng)建立回收利用體系。

為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)也上線運(yùn)營(yíng)。目前，已有393家汽車生產(chǎn)企業(yè)、44家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺(tái)。

工業(yè)和信息化部還確定在京津冀、上海等17個(gè)地區(qū)，以及中國(guó)鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn)，積極培育標(biāo)桿企業(yè)，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。

同時(shí)，汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域積極開(kāi)展梯次利用試驗(yàn)。總體來(lái)看，梯次利用市場(chǎng)潛力還是很大的，已成為行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)，部分企業(yè)正在梯次利用領(lǐng)域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。

其中，國(guó)家電網(wǎng)分別在北京大興和張北建設(shè)了梯次利用錳酸鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示范，并組建了退役電池分選評(píng)估技術(shù)平臺(tái)，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。

北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲(chǔ)能系統(tǒng)，并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動(dòng)力蓄電池包評(píng)估系統(tǒng)。北京普萊德與北汽等合作實(shí)施了儲(chǔ)能電站項(xiàng)目、集裝箱式儲(chǔ)能項(xiàng)目等，累計(jì)梯次利用量約75MWh。

深圳比亞迪、國(guó)軒高科等企業(yè)利用退役動(dòng)力蓄電池，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無(wú)錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，中天鴻鋰等通過(guò)“以租代售”模式推動(dòng)梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。

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