鋰鈷跌價(jià)電池企業(yè)“松口氣” 動(dòng)力電池毛利率有所回升

• 2018年12月21日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 1276 83
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，水泥余熱發(fā)電擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級并獲得提升！

  余熱資源是指在目前條件下有可能回收和重復(fù)利用而尚未回收利用的那部分能量，被認(rèn)為是繼煤、石油、天然氣和水力之后的第五大常規(guī)能源。這些余熱資源可用于發(fā)電、驅(qū)動(dòng)機(jī)械、加熱或制冷等，因而能...

2016~2017年，鈷、鋰等產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，使得下游正極材料、電池企業(yè)成本攀升，相關(guān)企業(yè)面臨上游漲價(jià)和下游補(bǔ)貼退坡降價(jià)的雙重?cái)D壓。

12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。今年前11個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷方面，分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。

東北證券研報(bào)顯示，據(jù)其測算，2018年新能源汽車預(yù)計(jì)銷售110萬輛，同比增36.5%，動(dòng)力電池預(yù)計(jì)裝機(jī)量50GWh，同比增38.6%;2019年新能源汽車預(yù)計(jì)銷售161萬輛，動(dòng)力電池預(yù)計(jì)裝機(jī)量71GWh，同比增41.9%。

“雖這幾年下游一直增長挺快，但產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié)的量實(shí)在有點(diǎn)大，而且復(fù)制也快。”上述業(yè)內(nèi)人士分析指出，鋰電池領(lǐng)域的競爭比較激烈。面對價(jià)格下降，不少企業(yè)不得不“以量補(bǔ)價(jià)”，而這又造成鋰電池產(chǎn)能的進(jìn)一步增加。其認(rèn)為，今后行業(yè)將逐漸由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動(dòng)，補(bǔ)貼逐步取消，市場環(huán)境將更為平穩(wěn)，因此對鈷、鋰等產(chǎn)品的需求應(yīng)不會(huì)再現(xiàn)前兩年那樣的火熱情景。

供需的匹配或?qū)⑹光挕嚨犬a(chǎn)品的價(jià)格回歸理性。對此，太平洋證券新能源分析師張文臣表示，鈷和鋰作為新能源汽車動(dòng)力電池重要的原材料，受益于新能源汽車美好的發(fā)展前景，價(jià)格一度暴漲。持續(xù)高啟的資源價(jià)格極大地增加了動(dòng)力電池成本，對新能源汽車的推廣不利。未來如果上游資源價(jià)格理性回歸，則將極大地降低動(dòng)力電池的成本，有利于新能源汽車的推廣和應(yīng)用。

杉杉股份方面亦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從長遠(yuǎn)來看，上游資源價(jià)格回歸理性，有利于動(dòng)力電池成本的降低，也將提升電動(dòng)汽車在成本上的競爭力。

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