《2018-2023年版機車車輛項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創(chuàng)針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為:行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水1...
7月4日,國家發(fā)改委于官網(wǎng)發(fā)布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》,向社會公開征求意見。
汽車產業(yè)投資新政將如何影響行業(yè)?
7月4日,國家發(fā)改委于官網(wǎng)發(fā)布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》,向社會公開征求意見。《征求意見稿》提出的政策目標是:完善汽車產業(yè)投資項目準入標準,加強事中事后監(jiān)管,規(guī)范市場主體投資行為,引導社會資本合理投向,鼓勵企業(yè)產能合作,防范盲目建設和無序發(fā)展。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產能,積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展,著力構建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。
7月6日,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東在接受?記者采訪時表示:受影響最大的或將是傳統(tǒng)燃油車制造商。征求意見稿一方面提出嚴禁新增獨立燃油汽車整車企業(yè);另一方面,也在產能利用率、新能源汽車產量占比、研發(fā)投入、所在省份汽車產能利用率等四個維度,針對意欲擴張產能的燃油車項目給出限制。
許海東表示,燃油整車企業(yè)或將為了擴張產能而展開兼并,一些擁有生產資質及產能的“特別公示企業(yè)”(即俗稱的僵尸車企)有了作為殼資源的價值。
據(jù)許海東分析,此次《征求意見稿》釋放了一個信號,將原本國家發(fā)改委有關新建純電動汽車生產企業(yè)的審批權限,下放到了省一級政府,同時給出準入門檻,以避免一放就亂。
值得注意的是,《征求意見稿》提出,新建獨立電動汽車企業(yè)投資項目不得在有以下情況之一的省份建設:一,新能源汽車保有量占比低于全國均值;二,存在同產品類別新能源汽車僵尸資質;三、現(xiàn)有同產品類別新建純電動汽車企業(yè)投資項目產量未達到建設規(guī)模的80%。
此前,業(yè)內人士分析稱,按照上述標準梳理下來,現(xiàn)階段滿足上述三項要求的省市,僅有北京、安徽、甘肅、江西四地。為此,新建純電動汽車生產企業(yè)或將采取并購現(xiàn)有僵尸車企,來獲取生產資質。
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