單方事故的出險如何“定位”當事人、保費過高如何平衡用戶體驗等都是共享汽車面臨的問題。當共享單車遍布大街小巷，共享汽車也逐漸進入人們的視野。節(jié)約資源、緩解搖號難等問題，共享汽車被賦予了很多美好的愿望。不過，當愿望落地，擺在前行道路上的還有諸多難題，共享汽車的保險問題就是其中之一。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分汽車共享平臺的保障額度較低，不能滿足人們的需求。同時，由于共享汽車隨取隨用隨還等獨有特點，使得汽車在某些情況下雖然發(fā)生了事故卻找不到責任人，這些維修費用得由共享平臺自己承擔或通過保險途徑解決，而后者將影響到下一年的保費。

共享汽車車險保障額度低：三責險5萬保額聊勝于無

　　市場有望達1.8萬億元

　　每到雙月份的月底，總有一些人幸福地曬出搖中的小汽車車牌號，而另一些人則郁悶地感慨再一次錯過。事實上，在大城市，汽車限購、限行、養(yǎng)車成本高、停車難等種種因素使得有駕照無汽車、有汽車不能開的人群為數(shù)不少，共享汽車的出現(xiàn)正是奔著解決這些痛點而去。“以后出差到了機場，約上一輛共享汽車開回家，比打車便宜，真是省錢又省心?！币晃皇忻駥蚕砥嚨某霈F(xiàn)很是興奮，在朋友圈發(fā)表其美好的愿望。

　　除了契合消費者的需求，共享汽車還有其他優(yōu)點。國家信息中心曾發(fā)布報告預測，每分享1輛汽車，就可以減少13輛汽車的購買行為。統(tǒng)計顯示，目前一輛車一天約行駛1.5個小時，20-23個小時停在車位上，分時租賃可以讓一輛車在路上跑6-9個小時，使用效率得以提升。

　　羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國汽車共享出行市場分析預測報告》認為，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達到1.6億次/天，對應潛在市場容量有望達到1.8萬億元。

　　共享汽車風險較高

　　無論從消費者需求還是其社會效應看，共享汽車的出現(xiàn)都有積極意義。但待到其真正落地發(fā)展，卻還面臨諸多難題。共享汽車的安全駕駛及其相關的保險問題便是其中之一。

　　盡管共享汽車大規(guī)模投入運營的時間還不長，但已經(jīng)發(fā)生幾起與之相關的交通事故。據(jù)媒體公開報道，4月10日，西安，田先生駕駛共享汽車在準備還車的路上和一輛出租車相撞;4月11日，成都，蘇女士駕駛共享汽車撞上路中間的護欄和隔離墩并導致在另一邊車道行駛的一輛奔馳車受損;4月25日，成都發(fā)生一起共享汽車交通事故，致1人遇難，另一人膝蓋粉碎性骨折。業(yè)內(nèi)人士分析認為，租車人士不熟悉車況是共享汽車風險較大的原因之一?！皩ψ约菏煜さ能嚕嚫泻?；而對不熟悉的車，容易緊張或者發(fā)生操作失誤的情形。”老司機張師傅對記者表示。同時，開車是個熟練活兒，但租車群體中不少是買不到車的人群，他們平時練手的機會較少，處理緊急情況的能力不強，也導致風險較高。此外，還有人反應，有的新手司機拿共享汽車來練手，在這個過程中，發(fā)生事故的風險較大，尤其是剮蹭類的小事故；也有的人不愛惜車內(nèi)環(huán)境，留下垃圾等。從車的角度來看，共享汽車使用時長一般比私家車更長，不同的司機對車輛的愛惜程度也不同，其中隱藏著一些風險。

　　不過，由于共享汽車隨取隨用隨還的特征，在這場分時租賃的“接力”賽中，如果發(fā)生單方事故或者故意危害汽車安全的行為，如何追責到事故發(fā)生時對應的用戶身上，如何判定事故責任，都成為卡在共享汽車發(fā)展道路上的難題?！爱敯l(fā)生單方事故時，是否如實告知共享汽車平臺主要看租車消費者的個人意識?！币晃唤邮懿稍L的業(yè)內(nèi)人士表示。如果消費者不告知，平臺很難追溯責任人，一般只能自己通過保險途徑進行處理，然而，這將對汽車下一年的保費產(chǎn)生影響。面對保費上漲，平臺如果選擇自己承擔，必然增加運營成本;如果選擇將成本轉(zhuǎn)移到租車用戶身上，則又會影響其使用成本，從而進一步影響其市場競爭力。