部分平臺車輛保障額度低

　　汽車一旦上路，必然面臨一定的風險，同時這些汽車也必須有相應的保險。那么，是不是當共享汽車發(fā)生交通事故時，都是由保險公司來進行賠付呢？記者調查發(fā)現，并非都是如此，而是需要區(qū)分不同的情況，同時，部分平臺為汽車購買的第三者責任險保障額度較低，一旦租車人發(fā)生較為嚴重的交通事故，自己可能承擔較大的風險。

　　對于共享汽車事故的保險賠付，記者在某共享汽車平臺(下稱“平臺A”)的用戶服務協(xié)議中看到，會員下單租車時，如果選擇購買不計免賠服務，在理賠額度范圍內且保險公司沒有拒賠或免賠的情況下，會員不需要承擔1500元以下的車輛維修費用；如果選擇不購買不計免賠服務，則需承擔所有車輛損失及因維修造成的停運損失(200元/天)。而在另一共享汽車平臺(下稱“平臺B”)的用戶服務協(xié)議中，記者看到，用戶駕車出險后，應先行墊付費用；車輛出險后，用戶需支付相當于定損金額的10%作為次年車輛保險上浮費；同時，對于車輛定損金額損失在3000元及以上時，用戶需承擔定損金額的25%額外費用作為承租車輛加速折舊費。

　　汽車租賃平臺給共享汽車購買了哪些保險？不同的平臺有較大區(qū)別。平臺B的用戶服務協(xié)議指出，租賃車輛的商業(yè)保險及交強險(包括但不限于車損險、第三者責任險、全車盜搶險、車身劃痕險、玻璃單獨破碎險、司乘座位責任險等)由該平臺承擔。不過，在該協(xié)議中，并沒有明確各險種的保障額度。記者多次撥打該平臺客服電話，始終提示“線路正忙”，截至發(fā)稿也沒能接通；而平臺A表示，其向會員提供的車輛都已投保了交強險、車損險和第三者責任險。值得注意的是，三責險的額度為5萬元。那么，一旦不幸發(fā)生交通事故，在保險保障額度之外的責任，應當怎么處理？該協(xié)議指出，在會員有責任的情況下承擔一切超出保險公司理賠和/或保險公司拒絕理賠部分的費用。

　　記者調查了北京的幾位車主，其為自己的私家車購買的三責險額度大多為50萬元和100萬元這兩檔?！叭f一發(fā)生人傷事故，感覺賠償額度會比較高，保障買充足一點更放心?！避囍骼钕壬硎?，如果知道一輛汽車的三責險僅有5萬元，是不敢上路的。對于5萬元的三責險保障額度，受訪者皆認為過低，租車者承擔的風險過大。記者致電平臺A的客服中心，對方表示平臺沒有對保險問題進行專門培訓，并表示將稍后由專業(yè)人士聯系記者進行解答，不過截至發(fā)稿記者也沒有接到電話。

　　事實上，在遇到事故之前，少有消費者會重點關注共享汽車的保險問題，記者隨機采訪了幾位北京市民，李先生表示，近期正準備嘗鮮共享汽車，當但記者問及是否關心共享汽車的保險問題時，他表示共享汽車平臺應該會給汽車購買保險，并沒有想到仔細閱讀保險條款。

　　云南震序律師事務所律師張宏雷表示，三責險屬于非強制的商業(yè)險，盡管汽車租賃平臺可以自主選擇給汽車購買三責險的額度，但由于共享汽車的特殊性，其保障額度不應低于普通私家車，他建議平臺為汽車購買50萬元及以上檔次的三責險。