第1章 中國通用航空機(jī)場發(fā)展綜述

1.1 通用航空的相關(guān)概述

1.1.1 通用航空的概念

1.1.2 通用飛機(jī)的分類

1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍

1.1.4 通用航空的基本特征

（1）通用航空活動組織方式的多樣性

（2）通用航空器主要活動于低空空域

（3）通用航空滿足需求層次的廣泛性

1.1.5 通用航空的效益分析

（1）經(jīng)濟(jì)效益分析

（2）社會效益分析

1.1.6 通航對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)

1.2 通用航空機(jī)場的相關(guān)概述

1.2.1 通用航空機(jī)場的定義

1.2.2 通用航空機(jī)場的分類

（1）按建設(shè)規(guī)模大小分類

（2）按使用頻次分類

（3）按起降機(jī)型的類別分類

（4）按機(jī)場所在位置分類

（5）按機(jī)場對公眾利益的影響程度分類

1.2.3 通用航空機(jī)場的服務(wù)對象

（1）固定翼飛機(jī)

（2）直升機(jī)

（3）水上飛機(jī)

（4）其他通用航空器

1.2.4 通用機(jī)場投入運(yùn)營的條件

1.2.5 通用航空機(jī)場的運(yùn)行特征

1.3 地方政府可在通航中有所作為

1.3.1 通用航空與商用航空的比較

1.3.2 美國與中國通用航空的比較

1.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊

1.3.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

1.3.5 地方政府在通航中可以作為

1.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析

1.3.7 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析

第2章 中國通用航空機(jī)場的發(fā)展環(huán)境

2.1 通用航空機(jī)場政策環(huán)境分析

2.1.1 通用航空機(jī)場行業(yè)管理體制

（1）中國民用航空局

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

（3）機(jī)場的屬地化管理

（4）中國通用航空協(xié)會

2.1.2 通用航空機(jī)場主要政策解讀

2.1.3 通用航空機(jī)場發(fā)展規(guī)劃解讀

2.2 通用航空機(jī)場經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)得到快速增長

2.2.2 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)全面升級

2.2.3 政策帶動投資迅猛增加

2.3 通用航空機(jī)場社會環(huán)境分析

2.3.1 航油價格對通用機(jī)場的影響分析

（1）航空煤油定價機(jī)制分析

（2）航空煤油出廠價格調(diào)整情況

（3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況

2.3.2 通用航空對社會與經(jīng)濟(jì)的影響分析

（1）經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日益升級的消費(fèi)需求

（2）提高中國社會整體公共服務(wù)水平

（3）中國民航業(yè)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展要求

第3章 國外通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 全球通用飛機(jī)交付情況分析

3.1.1 全球通用航空機(jī)隊規(guī)模分析

3.1.2 全球通用航空市場結(jié)構(gòu)分析

（1）私人飛行

（2）公務(wù)飛行

（3）飛行培訓(xùn)

（4）空中應(yīng)用

3.1.3 全球通用航空驅(qū)動因素分析

（1）經(jīng)濟(jì)是通用航空發(fā)展的根本動力

（2）航空工業(yè)為通用航空發(fā)展降低了供給成本

（3）政府支持推動通用航空可持續(xù)發(fā)展

3.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.1 美國通用航空發(fā)展概況分析

（1）美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析

（2）美國通用航空發(fā)展歷程分析

（3）美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析

（4）美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析

（5）美國通用航空運(yùn)行保障體系

（6）美國通用航空未來發(fā)展趨勢

3.2.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析

（1）美國通用航空的企業(yè)數(shù)量

（2）美國通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成

3.2.3 美國通用飛機(jī)交付量及成交金額

（1）美國各類通用飛機(jī)交付量

（2）美國各類通用飛機(jī)成交金額

3.2.4 美國通用飛機(jī)出口情況分析

（1）美國通用飛機(jī)出口量及出口額

（2）美國各類通用飛機(jī)出口量

3.2.5 美國通航發(fā)展對中國的啟示

（1）美國通航機(jī)場的規(guī)劃建設(shè)情況

（2）對中國通航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計的啟示

3.3 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

（2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程

（3）政府對通用航空的扶持政策

3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

（3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測

3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

（2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程

3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

（2）巴西通用航空的發(fā)展歷程

3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）歐洲通用航空制造市場份額

（2）英國通用航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

3.3.6 標(biāo)桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒

（1）積極促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)所需的基礎(chǔ)資源發(fā)展

（2）制定有利于通航發(fā)展所需的針對性政策和安全管理制度

（3）不斷擴(kuò)大通航應(yīng)用領(lǐng)域，強(qiáng)化通用航空產(chǎn)業(yè)的職能，推廣營造通用航空文化

（4）打造通航產(chǎn)業(yè)鏈，增加通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在技術(shù)進(jìn)步及市場需求的推動下不斷降低成本

第4章 中國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況

4.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析

4.1.2 中國通用航空發(fā)展階段分析

4.1.3 中國通航發(fā)展制約因素分析

（1）稅收費(fèi)用高

（2）基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足

（3）專業(yè)人員匱乏

4.1.4 中國通用航空飛行審批流程

4.1.5 中國通用航空市場監(jiān)管分析

（1）通用航空市場監(jiān)管中存在的問題

（2）針對通用航空市場監(jiān)管的建議

4.1.6 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

（1）通用航空與商業(yè)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

（2）通用航空技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析

4.1.7 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈分析

（1）通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈構(gòu)成分析

（2）通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈利潤分布

4.2 中國通用航空業(yè)的發(fā)展水平

4.2.1 中國在冊通用航空器數(shù)量分析

4.2.2 中國通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析

4.2.3 中國與發(fā)達(dá)國家通航比較分析

4.2.4 中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)

4.2.5 中國民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.2.6 通用航空運(yùn)營企業(yè)區(qū)域分布情況

4.2.7 通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求分析

（1）通用航空人才培養(yǎng)狀況

（2）通用航空人才需求分析

4.3 通用航空FBO經(jīng)營模式分析

4.3.1 通用航空FBO的概念與作用

4.3.2 中國FBO發(fā)展的現(xiàn)狀和問題

4.3.3 通航FBO發(fā)展影響因素分析

（1）政策法律起主導(dǎo)作用

（2）資本輸入是動力

（3）市場需求是根本

（4）自身運(yùn)營能力是保障

4.3.4 國外FBO成熟經(jīng)營模式分析

（1）業(yè)務(wù)范圍上的多元化經(jīng)營模式

（2）商業(yè)組織形式上的連鎖經(jīng)營模式

（3）融資形式上的部分產(chǎn)權(quán)化經(jīng)營模式

4.3.5 中國通航FBO發(fā)展模式分析

（1）政府主導(dǎo)模式

（2）市場主導(dǎo)模式

（3）復(fù)合發(fā)展模式

4.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析

4.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題

（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺

（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出

（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足

（4）市場準(zhǔn)入和價格機(jī)制不健全

4.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力

（1）通用航空發(fā)展的需求動力

（2）通用航空發(fā)展的政策動力

（3）通用航空發(fā)展的供給動力

4.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析

（1）對通用航空行業(yè)做出系統(tǒng)的規(guī)劃

（2）逐步開放低空空域

（3）加強(qiáng)通用航空機(jī)場建設(shè)

（4）發(fā)展自己的航空制造業(yè)和維修業(yè)

（5）加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)

（6）降低關(guān)稅

（7）加大對通用航空產(chǎn)業(yè)的宣傳

第5章 中國通用航空機(jī)場建設(shè)可行性分析

5.1 中國通用航空機(jī)場建設(shè)可行性分析

5.1.1 通用航空機(jī)場的建設(shè)背景分析

5.1.2 通用航空機(jī)場建設(shè)必要性分析

5.1.3 通用航空機(jī)場建設(shè)可行性分析

5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式

（1）以中航集團(tuán)為主體興建的國有通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)

（2）以引進(jìn)、合資、合作、聯(lián)合研制的形式生產(chǎn)通用航空器而建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)

5.2 中國通用航空業(yè)細(xì)分市場需求分析

5.2.1 中國通用航空總體需求分析

（1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析

（2）市場需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

（3）通用航空飛機(jī)缺口分析

5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場需求分析

（1）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場及瓶頸分析

（2）國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析

（3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析

（4）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動向

（5）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場前景預(yù)測

5.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場需求分析

（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

（3）海洋石油服務(wù)市場分析

（4）空中救援市場需求分析

（5）工業(yè)用機(jī)市場前景預(yù)測

5.2.4 中國私人消費(fèi)市場需求分析

（1）私人消費(fèi)市場特點(diǎn)分析

（2）中國公務(wù)航空市場分析

（3）游覽&交通市場分析

（4）中國私人飛機(jī)市場分析

（5）私人消費(fèi)市場前景預(yù)測

5.3 中國通用航空機(jī)場建設(shè)需求分析

5.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場數(shù)量分析

5.3.2 “十二五”運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)規(guī)劃分析

5.3.3 “十二五”通用機(jī)場建設(shè)需求分析

第6章 中國通用航空機(jī)場區(qū)域市場需求分析

6.1 中國區(qū)域通用航空機(jī)場發(fā)展研究

6.1.1 中國通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）機(jī)場總量少

（2）機(jī)場密度低

（3）機(jī)場布局欠合理

（4）發(fā)展速度緩慢

（5）機(jī)場功能單一

（6）其他問題

6.1.2 中國通用航空機(jī)場區(qū)域分布情況

6.1.3 中國區(qū)域通用航空機(jī)場發(fā)展分析

（1）通用航空機(jī)場發(fā)展原則

（2）通用機(jī)場發(fā)展應(yīng)突出的特點(diǎn)

6.1.4 中國區(qū)域通用機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略框架

（1）機(jī)場發(fā)展生命周期論

（2）區(qū)域資源基礎(chǔ)理論

（3）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場發(fā)展框架

（4）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略框架的意義

6.2 東北地區(qū)通用航空機(jī)場需求分析

6.2.1 黑龍江通用航空機(jī)場需求分析

（1）黑龍江通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）黑龍江通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）黑龍江通用航空業(yè)的前景展望

（4）黑龍江通用航空機(jī)場需求分析

6.2.2 吉林省通用航空機(jī)場需求分析

（1）吉林省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）吉林省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）吉林省通用航空業(yè)的前景展望

（4）吉林省通用航空機(jī)場需求分析

6.2.3 遼寧省通用航空機(jī)場需求分析

（1）遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

（3）遼寧省通用航空業(yè)的前景展望

（4）遼寧省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（5）沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向

（6）遼寧省通用航空機(jī)場需求分析

6.3 中南地區(qū)通用航空機(jī)場需求分析

6.3.1 廣東省通用航空機(jī)場需求分析

（1）廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）廣東省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）廣東省通用航空業(yè)的前景展望

（4）珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向

（5）廣東省通用航空機(jī)場需求分析

6.3.2 湖南省通用航空機(jī)場需求分析

（1）株洲市通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析

（2）湖南省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）湖南省通用航空業(yè)的前景展望

（4）湖南省通用航空機(jī)場需求分析

6.3.3 湖北省通用航空機(jī)場需求分析

（1）湖北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）湖北省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）湖北省通用航空業(yè)的前景展望

（4）湖北省通用航空機(jī)場需求分析

6.3.4 海南省通用航空機(jī)場需求分析

（1）海南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）海南省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）海南省通用航空業(yè)的前景展望

（4）海南省通用航空機(jī)場需求分析

（5）海南省通用機(jī)場在建擬建項目

6.3.5 河南省通用航空機(jī)場需求分析

（1）河南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）河南省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）河南省通用航空業(yè)的前景展望

（4）河南省通用航空機(jī)場需求分析

6.4 西南地區(qū)通用航空機(jī)場需求分析

6.4.1 重慶市通用航空機(jī)場需求分析

（1）重慶市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）重慶市通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）重慶市通用航空業(yè)的前景展望

（4）重慶市通用航空機(jī)場需求分析

6.4.2 川省通用航空機(jī)場需求分析

（1）四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）四川省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）四川省通用航空業(yè)的前景展望

（4）四川省通用航空機(jī)場需求分析

（5）四川省通用機(jī)場在建擬建項目

6.4.3 貴州省通用航空機(jī)場需求分析

（1）貴州省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）貴州省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）貴州省通用航空業(yè)的前景展望

（4）貴州省通用航空機(jī)場需求分析

6.4.4 云南省通用航空機(jī)場需求分析

（1）云南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）云南省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）云南省通用航空業(yè)的前景展望

（4）云南省通用航空機(jī)場發(fā)展建議

（5）云南省通用機(jī)場在建擬建項目

6.5 華東地區(qū)通用航空機(jī)場需求分析

6.5.1 上海市通用航空機(jī)場需求分析

（1）上海市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）上海市通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）上海市通用航空業(yè)的前景展望

（4）上海市通用航空機(jī)場需求分析

（5）上海市通用機(jī)場在建擬建項目

6.5.2 江蘇省通用航空機(jī)場需求分析

（1）江蘇省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）江蘇省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）江蘇省通用航空業(yè)的前景展望

（4）江蘇省通用航空機(jī)場需求分析

（5）江蘇省通用機(jī)場在建擬建項目

6.5.3 浙江省通用航空機(jī)場需求分析

（1）浙江省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）浙江省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）浙江省通用航空業(yè)的前景展望

（4）浙江省通用航空機(jī)場需求分析

（5）浙江省通用機(jī)場在建擬建項目

6.5.4 江西省通用航空機(jī)場需求分析

（1）江西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）江西省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）江西省通用航空業(yè)的前景展望

（4）江西省通用航空機(jī)場需求分析

6.5.5 山東省通用航空機(jī)場需求分析

（1）山東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）山東省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）山東省通用航空業(yè)的前景展望

（4）山東省通用航空機(jī)場需求分析

（5）山東省通用機(jī)場在建擬建項目

6.6 華北地區(qū)通用航空機(jī)場需求分析

6.6.1 北京市通用航空機(jī)場需求分析

（1）北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）北京市通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）北京市通用航空業(yè)的前景展望

（4）北京市通用航空機(jī)場需求分析

6.6.2 天津市通用航空機(jī)場需求分析

（1）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè)

（3）天津市通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（4）天津市通用航空業(yè)的前景展望

（5）天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析

（6）天津市通用航空發(fā)展戰(zhàn)略選擇

（7）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議

（8）天津市通用航空機(jī)場需求分析

6.6.3 山西省通用航空機(jī)場需求分析

（1）山西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）山西省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）山西省通用航空業(yè)的前景展望

（4）山西省通用航空機(jī)場需求分析

（5）山西省通用機(jī)場在建擬建項目

6.6.4 河北省通用航空機(jī)場需求分析

（1）河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）河北省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）河北省通用航空業(yè)的前景展望

（4）河北省通用航空機(jī)場需求分析

6.6.5 內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場需求分析

（1）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）呼倫貝爾通用航空業(yè)發(fā)展分析

（4）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的前景展望

（5）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場需求分析

6.7 西北地區(qū)通用航空機(jī)場需求分析

6.7.1 新疆通用航空機(jī)場需求分析

（1）新疆通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）新疆通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）新疆通用航空業(yè)的前景展望

（4）新疆通用航空機(jī)場需求分析

（5）新疆通用機(jī)場在建擬建項目

6.7.2 陜西省通用航空機(jī)場需求分析

（1）陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

（3）陜西省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（4）西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向

（5）陜西民企發(fā)展通航的有利條件

（6）陜西民企參與發(fā)展通航的建議

（7）陜西省通用航空業(yè)的前景展望

（8）陜西省通用航空機(jī)場需求分析

6.7.3 甘肅省通用航空機(jī)場需求分析

（1）甘肅省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）甘肅省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）甘肅省通用航空業(yè)的前景展望

（4）甘肅省通用航空機(jī)場需求分析

第7章 中國通用航空機(jī)場相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 中國通用航空機(jī)場管理機(jī)構(gòu)運(yùn)營分析

7.1.1 中信海洋直升機(jī)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場情況

（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)運(yùn)營能力分析

（7）企業(yè)盈利能力分析

（8）企業(yè)發(fā)展能力分析

（9）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（12）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析

7.1.2 上海正陽投資集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)通航服務(wù)基地

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析

7.1.3 新疆通用航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場情況

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析

7.1.4 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.5 南京若航交通發(fā)展有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場情況

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.6 海南亞太通用航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場情況

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.1.7 北京泛亞通用航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場情況

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.8 新疆天山通用航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場情況

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.9 精功（北京）通用航空公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)服務(wù)范圍分析

（3）企業(yè)主要機(jī)種情況

（4）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.1.10 浙江新洲通用航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)服務(wù)范圍分析

（3）企業(yè)運(yùn)營機(jī)場分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2 中國通用航空機(jī)場相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析

7.2.1 中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）企業(yè)主要業(yè)績分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析

7.2.2 西北民航機(jī)場建設(shè)有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)服務(wù)案例分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.3 中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)服務(wù)案例分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析

7.2.4 北京金港機(jī)場建設(shè)有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)服務(wù)案例分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.5 蘇中江都機(jī)場投資建設(shè)有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)服務(wù)案例分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.6 安徽民航機(jī)場建設(shè)發(fā)展有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)服務(wù)案例分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.7 湖南艾翔民用機(jī)場設(shè)施有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)服務(wù)案例分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第8章 通用航空機(jī)場投融資分析及前景預(yù)測

8.1 中國通用航空機(jī)場投資分析

8.1.1 通用航空機(jī)場投資風(fēng)險分析

（1）經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險分析

（2）行業(yè)政策風(fēng)險分析

（3）項目選擇風(fēng)險分析

（4）項目建設(shè)風(fēng)險分析

（5）機(jī)場運(yùn)營風(fēng)險分析

（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析

8.1.2 通用航空機(jī)場投資特性分析

（1）通用航空機(jī)場進(jìn)入壁壘分析

（2）通用航空機(jī)場盈利模式分析

（3）通用航空機(jī)場盈利因素分析

8.1.3 通用航空機(jī)場投資主體分析

（1）通用航空運(yùn)營企業(yè)

（2）地方政府

（3）飛機(jī)制造企業(yè)

（4）航空護(hù)林站

（5）航空飛行院校

8.1.4 通用航空機(jī)場投資機(jī)會及建議

（1）通用航空機(jī)場投資機(jī)會分析

（2）通用航空機(jī)場最新投資動向

（3）通用航空機(jī)場投資建議

8.2 中國通用航空機(jī)場融資分析

8.2.1 航空機(jī)場行業(yè)融資模式分析

（1）航空公司融資模式分析

（2）機(jī)場公司融資模式分析

8.2.2 通用航空機(jī)場融資模式分析

（1）政府主導(dǎo)建設(shè)的融資模式

（2）企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的融資模式

（3）政府于企業(yè)共同作用下的融資模式

8.2.3 通用航空機(jī)場融資建議

（1）引進(jìn)民間投資

（2）引入REITs融資模式

8.3 通用航空機(jī)場發(fā)展趨勢與前景預(yù)測

8.3.1 制約通用機(jī)場發(fā)展的關(guān)鍵因素

（1）空域管理改革

（2）多部門管理制度

（3）通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度不完善

（4）對通航產(chǎn)業(yè)的基本認(rèn)識和研究不足

（5）政府的認(rèn)識和重視程度不足

（6）未形成通用航空產(chǎn)業(yè)文化

8.3.2 通用航空機(jī)場的發(fā)展趨勢分析

（1）網(wǎng)絡(luò)化通用機(jī)場逐漸形成

（2）機(jī)場配套設(shè)施不斷完善

（3）更加注重發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)

（4）綠色機(jī)場是發(fā)展方向之一

8.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

（1）通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

（2）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

（3）農(nóng)林作業(yè)

（4）工業(yè)服務(wù)

（5）私人消費(fèi)

8.3.4 通用航空機(jī)場的發(fā)展規(guī)模預(yù)測

圖表目錄

圖表1：通用航空結(jié)構(gòu)圖

圖表2：中國通用航空經(jīng)營項目分類

圖表3：中國通用航空需求領(lǐng)域分類

圖表4：通用飛機(jī)的分類

圖表5：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類

圖表6：通用航空器和機(jī)場擁有狀況表現(xiàn)形式圖

圖表7：通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍

圖表8：中國通用航空在社會經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用

圖表9：通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù)

圖表10：美國與中國通用航空的比重

圖表11：主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時，千個）

圖表12：通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

圖表13：中國通用航空發(fā)展路線圖

圖表14：通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏

圖表15：地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)匯總

圖表16：通用航空機(jī)場主要政策匯總

圖表17：通用航空機(jī)場發(fā)展規(guī)劃解讀

圖表18：2006-2014年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%）

圖表19：建國以來我國居民消費(fèi)經(jīng)歷的三次升級轉(zhuǎn)型情況

圖表20：2000-2014年我國全社會固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元）

圖表21：全球通用飛機(jī)占民用飛機(jī)的比重（單位：%）

圖表22：美國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表23：美國通用航空飛機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表24：美國私人飛行小時數(shù)占總飛行小時的比例（單位：%）

圖表25：中國進(jìn)口航空器稅率（單位：%）

圖表26：美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程

圖表27：美國通用航空的發(fā)展歷程

圖表28：推動美國通用航空發(fā)展的動力

圖表29：美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對比（單位：%）

圖表30：美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)

圖表31：美國通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成（單位：%）

圖表32：美國通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架，百萬美元）

圖表33：美國各類通用飛機(jī)交付量變化情況（單位：架）

圖表34：美國各類通用飛機(jī)成交額變化情況（單位：百萬美元）

圖表35：美國各類通用飛機(jī)交付量（單位：架份）

圖表36：美國各類通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬美元）

圖表37：美國通用飛機(jī)出口量及出口額（單位：架份，百萬美元，%）

圖表38：美國各類通用飛機(jī)出口量（單位：架份）

圖表39：澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)

圖表40：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程

圖表41：推動澳大利亞通用航空發(fā)展的動力

圖表42：新西蘭航空器數(shù)量分布（單位：架，%）

圖表43：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量（單位：家）

圖表44：新西蘭航空業(yè)經(jīng)營情況（單位：家，百萬新西蘭元）

圖表45：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位：千萬新西蘭幣）

圖表46：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國內(nèi)和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣）

圖表47：2015年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測（單位：%，千萬新西蘭幣）

圖表48：加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)

圖表49：加拿大通用航空的發(fā)展歷程

圖表50：推動加拿大通用航空發(fā)展的動力

圖表51：巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)

圖表52：巴西通用航空發(fā)展歷程

圖表53：推動巴西通用航空發(fā)展的動力

圖表54：歐洲通用航空制造商世界市場份額（單位：架）

圖表55：通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖

圖表56：中國通用航空發(fā)展歷程

圖表57：中國通用航空公司飛行審批程序

圖表58：通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

圖表59：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu)

圖表60：通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈“微笑曲線”圖

圖表61：中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架）

圖表62：建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時）

圖表63：中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時）

圖表64：中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表65：中國與發(fā)達(dá)國家通航比較（2008年）（單位：萬平方公里，億，萬億美元，架，萬小時）

圖表66：美國民用航空對經(jīng)濟(jì)整體影響（單位：十億美元）

圖表67：美國各類民用航空對經(jīng)濟(jì)影響（單位：十億美元）

圖表68：中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表69：中國民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）

圖表70：中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）

圖表71：中國通用航空運(yùn)營企業(yè)總數(shù)及增長情況（單位：家）

圖表72：中國通用航空運(yùn)營企業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表73：中國通用航空器趨勢回歸方程

圖表74：2015-2020年通用航空器規(guī)模預(yù)測（單位：架）

圖表75：2015-2020年通用航空人力資源需求預(yù)測（單位：架，人）

圖表76：2015-2020年通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求預(yù)測（單位：人）

圖表77：通用航空服務(wù)保障體系

圖表78：FBO發(fā)展的主要影響因素

圖表79：中國通用航空發(fā)展所處的階段

圖表80：中國通用航空潛在市場需求方

圖表81：深化中國低空空域管理改革的意見

圖表82：“十二五”期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措

圖表83：中國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表84：中國部分空中作業(yè)通用航空飛機(jī)缺口（單位：架）

圖表85：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）

圖表86：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）

圖表87：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）

圖表88：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖

圖表89：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖

圖表90：航空靜電噴頭示意圖

圖表91：農(nóng)業(yè)航測工作的組織

圖表92：石油服務(wù)飛行時間比例結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表93：中國石油依存度不斷提升（單位：萬噸，億元，%）

圖表94：1930-2030年全球油氣長期供應(yīng)情況（單位：千桶/日）

圖表95：2012-2014年布倫特油價走勢（單位：美元/桶）

圖表96：中國近海油氣田分布圖

圖表97：中國處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺）

圖表98：中國東海地區(qū)主要油氣資源

圖表99：“海上石油981”工作水深

圖表100：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場份額

圖表101：海上石油直升機(jī)服務(wù)的寡頭結(jié)構(gòu)

圖表102：國際主流公務(wù)機(jī)型號與價格（單位：人，KM，億人民幣）

圖表103：亞洲地區(qū)渦槳飛機(jī)訂單交付量市場數(shù)據(jù)（2002-2006年與2007-2011年）（單位：架，%）

圖表104：世界公務(wù)機(jī)交機(jī)總價值（單位：百萬美元）

圖表105：2000-2020年霍尼韋爾對公務(wù)機(jī)交機(jī)總價值預(yù)測（單位：百萬美元）

圖表106：美國公務(wù)機(jī)交機(jī)總價值占世界值之百分比（單位：%）

圖表107：中國公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）

圖表108：國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場重大事件

圖表109：中國空中游覽運(yùn)營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次）

圖表110：中國私人飛機(jī)獲取駕照流程圖

圖表111：豪華轎車、游艇及私人飛機(jī)市場容量測算（單位：萬元，億元，%）

圖表112：歐直部分機(jī)型購置和保養(yǎng)使用費(fèi)用（單位：個，千米，千米/小時，年，萬元）

圖表113：我國各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位：個，%）

圖表114：2015-2020年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項目

圖表115：我國東、中、西部行政區(qū)劃、面積和機(jī)場數(shù)量對比表（單位：個，萬平方千米）

圖表116：全國通用航空機(jī)場基本情況

圖表117：基于資源的區(qū)域通用機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略框架

圖表118：中一太客商務(wù)航空有限公司訂機(jī)流程圖

圖表119：遼寧空港新城規(guī)劃圖

圖表120：珠海市航空產(chǎn)業(yè)園地理位置圖