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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國空鐵運(yùn)輸行業(yè)市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》由中研普華空鐵運(yùn)輸行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了空鐵運(yùn)輸行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對空鐵運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的空鐵運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估空鐵運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時(shí)間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
中研普華的整份研究報(bào)告用20余萬字的詳盡內(nèi)容，多達(dá)200多個(gè)圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，是目前國內(nèi)覆蓋面最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大的行業(yè)研究報(bào)告系列。報(bào)告充分體現(xiàn)了中研普華所特有的與國際接軌的咨詢背景和專家智力資源的優(yōu)勢，以客戶需求為導(dǎo)向，以行業(yè)為主線，全面整合行業(yè)、市場、企業(yè)等多層面信息源。依據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)和科學(xué)的分析體系，在研究領(lǐng)域上突出全方位特色，著重從行業(yè)發(fā)展的方向、格局和政策環(huán)境，幫助客戶評估行業(yè)投資價(jià)值，準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，尋找最佳營銷機(jī)會(huì)與商機(jī)，具有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性和權(quán)威性，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人制定發(fā)展戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)評估和投資決策的重要參考。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。我們對空鐵運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行了長期追蹤，結(jié)合我們對空鐵運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國空鐵運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了空鐵運(yùn)輸行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告揭示了空鐵運(yùn)輸市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
第1章 中國航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述
1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用
第2章 中國航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析
2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)增長反映良好發(fā)展環(huán)境
（2）固定資產(chǎn)投資營造良好運(yùn)營環(huán)境
（3）居民消費(fèi)增加帶動(dòng)航空運(yùn)輸市場
（4）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)分析
2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長
（2）中國航空業(yè)仍然處于成長期
第3章 中國航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 中國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況
（1）經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長
（2）居民消費(fèi)不斷升級
（3）旅游行業(yè)快速發(fā)展
（4）機(jī)場建設(shè)速度加快
（5）航空運(yùn)輸政策法規(guī)
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
（4）國內(nèi)航空公司競爭分析
3.2 中國航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析
（3）中國航空運(yùn)營效率分析
（4）中國航空票價(jià)水平分析
3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析
第4章 中國高鐵對航空客運(yùn)的影響研究
4.1 中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況
4.2 三大客運(yùn)方式比較分析
4.3 航空與高鐵競爭力分析
4.4 高鐵對航空客運(yùn)的影響分析
第5章 中國航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測
5.1 中國航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2 中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場預(yù)測
圖表目錄
圖表1：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（一）
圖表2：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（二）
圖表3：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（三）
圖表4：2011-2012年中國民航月度周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表5：2006-2011年中國航空運(yùn)輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢（單位：億元，%）
圖表6：《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》
圖表7：《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價(jià)格通知》
圖表8：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》
圖表9：《關(guān)于完善國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問題的通知》
圖表10：《中國民用航空規(guī)章立法后評估規(guī)定》
圖表11：《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?/SPAN>
圖表12：《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》
圖表13：《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于調(diào)整部分商品進(jìn)口關(guān)稅的通知》
圖表14：《關(guān)于加快推進(jìn)行節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》
圖表15：“十二五”中國民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬小時(shí)，%，架，萬人）
圖表16：“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬公里，%，個(gè)，萬個(gè)）
圖表17：2012年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表18：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢（單位：%）
圖表19：美國財(cái)政懸崖影響評估（單位：億美元）
圖表20：2008-2012年德國IFO商業(yè)景氣指數(shù)走勢
圖表21：2013年世界經(jīng)濟(jì)及主要國家發(fā)展預(yù)測（單位：%）
圖表22：2011-2012年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%）
圖表23：2002-2012年中國城鎮(zhèn)居民可支配收入累計(jì)增速（單位：%）
圖表24：2011-2012年中國非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢圖（單位：%）
圖表25：2007-2011年中國民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速（單位：%）
圖表26：中國民航未來五年仍處于成長期
圖表27：2008-2012年人民幣匯率變動(dòng)情況走勢（單位：元）
圖表28：人民幣升值1%航空公司匯兌收益（單位：百萬元）
圖表29：2011-2012年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸）
圖表30：現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位：公里，元）
圖表31：1992-2012年中國各季度經(jīng)濟(jì)增長速度（單位：%）
圖表32：2001-2012年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額及同比增速（單位：億元，%）
圖表33：2000-2011年中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表34：2006-2011年中國國內(nèi)機(jī)場個(gè)數(shù)（單位：個(gè)，%）
圖表35：2003-2011年國內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表36：2008-2012年中國民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表37：2009-2012年中國民航運(yùn)輸飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%）
圖表38：2008-2012年中國飛機(jī)日利用率（單位：小時(shí)）
圖表39：2009-2012年中國飛機(jī)利用率同比增長情況（單位：%）
圖表40：2011年我國定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）
圖表41：2011年中國各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%）
圖表42：2011-2012年旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表43：2012年前三季度各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表44：2011-2012年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表45：2012年前三季度各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表46：2012年1-9月各地區(qū)交通建設(shè)投資完成情況（單位：萬元）
圖表47：2011-2012年中國民航客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量月度同比增速（單位：%）
圖表48：2011-2012年中國民航貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量月度同比增速（單位：%）
圖表49：2011-2012年中國民航飛機(jī)利用率及月度增速（單位：小時(shí)/日，%）
圖表50：2011-2012年中國民航客座率及載運(yùn)率（單位：%）
圖表51：2007-2011年國內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)
圖表52：2001-2010年全球低成本航空運(yùn)力份額（單位：%）
圖表53：2011年全球各地區(qū)廉價(jià)航空公司數(shù)量（單位：個(gè)）
圖表54：2011年廉價(jià)航空在歐洲各國的市場份額（單位：%）
圖表55：2011年廉價(jià)航空在亞洲各國的市場份額（單位：%）
圖表56：2008-2012年中國高鐵運(yùn)營進(jìn)度（單位：公里）
圖表57：近年來中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程（單位：公里，億元）
圖表58：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km）
圖表59：全國高鐵“四縱四橫”框架結(jié)構(gòu)圖
圖表60：主要運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里）
圖表61：主要運(yùn)輸方式的平均運(yùn)距（單位：公里）
圖表62：2000-2010年中國主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量對比（單位：億人次）
圖表63：1990-2010年各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比及增速比較（單位：%）
圖表64：1990-2010年各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長率比較（單位：%）
圖表65：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢比較
圖表66：航空與高鐵的票價(jià)水平對比（單位：元/公里）
圖表67：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）
圖表68：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）
圖表69：航空相對高鐵市場份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h）
圖表70：2009-2012年武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個(gè)，%）
圖表71：2009-2012年長廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個(gè)，%）
圖表72：高鐵對航空的替代性（單位：小時(shí)，%）
圖表73：美國50座機(jī)場的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）
圖表74：法國戴高樂機(jī)場和高速鐵路的聯(lián)系
圖表75：通過高速鐵路拓展機(jī)場腹地示意圖
圖表76：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人）
圖表77：北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人）
圖表78：武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：萬人）
圖表79：武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，萬人）
圖表80：2009-2012年廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人）
圖表81：2009-2012年廣州-武漢和長沙航線各月平均票價(jià)（單位：元）
圖表82：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%）
圖表83：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）
圖表84：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%）
圖表85：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%）
圖表86：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%）
圖表87：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：公里，%，人）
圖表88：2009-2013年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%）
圖表89：2009-2014年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤（單位：億元）
圖表90：2007-2012年國內(nèi)航空貨運(yùn)表現(xiàn)（單位：%）
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