七國(guó)集團(tuán)同意歐盟對(duì)俄出口柴油限價(jià)方案 俄柴油出口價(jià)格是多少

• 劉明月 2023年1月29日 來(lái)源：央視新聞 370 17
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央視新聞消息，西方國(guó)家對(duì)俄羅斯能源的新一輪制裁將于2月5日開(kāi)始，屆時(shí)將對(duì)包括柴油在內(nèi)的俄出口成品油實(shí)施新的價(jià)格上限。

七國(guó)集團(tuán)同意歐盟對(duì)俄出口柴油限價(jià)方案

央視新聞消息，西方國(guó)家對(duì)俄羅斯能源的新一輪制裁將于2月5日開(kāi)始，屆時(shí)將對(duì)包括柴油在內(nèi)的俄出口成品油實(shí)施新的價(jià)格上限。

隨著2月5日針對(duì)俄成品油限價(jià)令的臨近，歐洲各國(guó)近來(lái)紛紛開(kāi)始加速采購(gòu)步伐。數(shù)據(jù)顯示，去年歐盟從俄羅斯購(gòu)買了大約2.2億桶柴油，占其柴油進(jìn)口總量的一半。而今年以來(lái)，歐洲國(guó)家每天從俄羅斯購(gòu)買超60萬(wàn)桶柴油，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的水平。

俄柴油出口價(jià)格是多少

彭博社1月28日?qǐng)?bào)道稱，歐盟各成員國(guó)經(jīng)協(xié)商后同意，將俄柴油出口價(jià)格限制在每桶100美元至110美元之間，而這一方案也得到了七國(guó)集團(tuán)的同意。

按照歐盟委員會(huì)此前提出的方案，針對(duì)俄柴油的價(jià)格上限為每桶100美元，針對(duì)燃料油的價(jià)格上限為每桶45美元。這兩個(gè)價(jià)格上限將從2月5日起生效，但在此前購(gòu)買并在4月1日前卸載的成品油將獲得寬限期。而七國(guó)集團(tuán)則主張，將俄柴油出口價(jià)格上限設(shè)定在每桶100美元至110美元區(qū)間，以避免國(guó)際柴油市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

柴油市場(chǎng)需求端及供應(yīng)形勢(shì)分析

柴油市場(chǎng)目前所處的現(xiàn)貨溢價(jià)狀態(tài)也是原因之一。柴油現(xiàn)貨價(jià)格相較于期貨價(jià)格的價(jià)差不斷擴(kuò)大，且現(xiàn)貨溢價(jià)持續(xù)的時(shí)間異常之久，這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)鼓勵(lì)供應(yīng)商立即出售柴油而不是保留以建立庫(kù)存。

從需求端來(lái)看，當(dāng)前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開(kāi)工受限，且全國(guó)電力供需已恢復(fù)常態(tài)，柴油發(fā)電用量減少。從供應(yīng)端來(lái)看，隨著中國(guó)石油、中國(guó)石化逐步加大資源供應(yīng)量，各地柴油供應(yīng)充足，價(jià)格已陸續(xù)回調(diào)至理性，市場(chǎng)供需將趨于平衡。

而從供應(yīng)形勢(shì)來(lái)看，根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前主營(yíng)煉廠開(kāi)工負(fù)荷都已經(jīng)達(dá)到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開(kāi)工負(fù)荷也比較平穩(wěn)。

柴油行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

各國(guó)政府面臨著艱難的抉擇。雖然可以通過(guò)降低柴油稅來(lái)幫助消費(fèi)者，以支持整體經(jīng)濟(jì)，但是需求增加后可能會(huì)使供應(yīng)緊張的局面進(jìn)一步惡化。如果柴油供應(yīng)沒(méi)有改善，各國(guó)政府將被迫制訂緊急計(jì)劃，限制對(duì)消費(fèi)者的銷售，以保障基本行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

原油供應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)緊張，而將原油轉(zhuǎn)化為柴油、汽油等燃料這一過(guò)程所面臨的瓶頸要嚴(yán)重得多。這在一定程度上是疫情所導(dǎo)致的，疫情初期需求的大幅下降迫使煉油商關(guān)閉了一些利潤(rùn)最低的工廠，這導(dǎo)致當(dāng)前煉油能力的不足。此外，能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)也影響了煉油行業(yè)的投資。數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來(lái)，美國(guó)煉油產(chǎn)能減少了逾100萬(wàn)桶/日。而在歐洲，航運(yùn)中斷和工人罷工也侵蝕了煉油廠的產(chǎn)能。

中國(guó)生物柴油行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)在40-50家之間。2013-2015年，全國(guó)生物柴油企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)53家，但據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部對(duì)外農(nóng)業(yè)服務(wù)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)許多大型生產(chǎn)商都處于閑置狀態(tài);截至2021年底，我國(guó)在運(yùn)營(yíng)的生物柴油企業(yè)數(shù)量約44家。

政策鼓勵(lì)生柴摻混逐步提高，預(yù)計(jì) 2030年全球生柴消費(fèi)量達(dá) 6617 萬(wàn)噸。全球主 要生物柴油消費(fèi)國(guó)家及地區(qū)的強(qiáng)制性與鼓勵(lì)性政策促進(jìn)生物柴油市場(chǎng)不斷增大，以政 策基礎(chǔ)及歷史數(shù)據(jù)作出摻混比例假設(shè)，我們預(yù)計(jì) 2030年全球生物柴油消費(fèi)量將達(dá) 6617 萬(wàn)噸，約為 2021 年消費(fèi)量的 1.42 倍，2022-2030年全球生物柴油消費(fèi)量年復(fù)合增長(zhǎng)率 達(dá) 3.35%。其中，歐盟、巴西和亞太地區(qū) 2030年生物柴油需求量分別達(dá) 2442 萬(wàn)噸、 973 萬(wàn)噸和 1413 萬(wàn)噸。

統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國(guó)內(nèi)成品油總產(chǎn)量在3190萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.77%，其中柴油產(chǎn)量1882.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.68%。

2021年中國(guó)柴油產(chǎn)量前十省份合計(jì)產(chǎn)量為12057.3萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的比重為73.80%。其中，山東省產(chǎn)量最高，2021年產(chǎn)量為3117.6萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的比重為19.08%;第二為遼寧省，2021年產(chǎn)量為2468.3萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的比重為15.11%。前三省市總產(chǎn)量為7235.4萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的比重為44.29%。

從地區(qū)分布來(lái)看，2021年中國(guó)柴油在全國(guó)七大地區(qū)均有生產(chǎn)。其中，從產(chǎn)量來(lái)看，2021年產(chǎn)量最高的地區(qū)為華東地區(qū)，2021年產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重達(dá)到37.03%。其次為東北地區(qū)，2021年占比為18.59%;第三為華南地區(qū)，2021年占比為14.99%。

中國(guó)柴油產(chǎn)量最高的企業(yè)為中石化，產(chǎn)量為5985萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的比重為36.63%。憑借資源成本、區(qū)位與政策優(yōu)勢(shì)，2016年至今地?zé)挷裼唾Y源占全國(guó)的比重從不到3%迅速上升至32%，較2010年增長(zhǎng)10倍左右。與此同時(shí)，在需求飽和的市場(chǎng)環(huán)境下，三大石油公司的柴油資源份額則從10年前的93%降低到2021年的63%，年均下降3個(gè)百分點(diǎn)。

隨著中國(guó)一次煉油能力的不斷增加，近幾年來(lái)我國(guó)柴油的出口量不斷增加，2019年我國(guó)柴油出口量達(dá)到2204.47萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.97%，中國(guó)柴油出口量達(dá)到短暫的巔峰，隨后中國(guó)柴油出口量開(kāi)始下降。2020年全年，柴油出口量為2067.59萬(wàn)噸，同比下降6.21%。2021年柴油出口量為1849.79萬(wàn)噸，同比下降10.53%。

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