2022中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)格局及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年8月11日 HuangJiang來源：新浪 239 7
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濰柴動(dòng)力在山東濟(jì)南發(fā)布其首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)。隨著濰柴動(dòng)力50%熱效率柴油機(jī)大規(guī)模投放市場(chǎng)，將改寫世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)格局，引領(lǐng)全球行業(yè)新發(fā)展。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是通過將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的“心臟”?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了汽車的性能和品質(zhì)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是汽車行業(yè)的一個(gè)重要的分支行業(yè)。

2022中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)格局及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被視作傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代標(biāo)志性的產(chǎn)物，其制造水平是一個(gè)國家工業(yè)生產(chǎn)水平的標(biāo)志。

近日，濰柴動(dòng)力在山東濟(jì)南發(fā)布其首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)。隨著濰柴動(dòng)力50%熱效率柴油機(jī)大規(guī)模投放市場(chǎng)，將改寫世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)格局，引領(lǐng)全球行業(yè)新發(fā)展。

熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)越出色，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。

1897年世界上第一臺(tái)柴油機(jī)成功面世，直到20世紀(jì)90年代初，全球主要柴油機(jī)熱效率用了一個(gè)半世紀(jì)，從26%提升到了46%。

從世界柴油機(jī)熱效率發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進(jìn)展緩慢，是世界公認(rèn)的技術(shù)難題。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等的主導(dǎo)動(dòng)力，中國是世界內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷大國，內(nèi)燃機(jī)則是石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)，是目前節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的行業(yè)之一。

中國石油對(duì)外依賴度是70.8%。這其中，內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)+汽油機(jī))消耗的石油，占中國石油消費(fèi)總量的60%。

就以目前46%的行業(yè)水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗可降低8%。目前中國重型柴油機(jī)市場(chǎng)保有量700萬臺(tái)，如全部升級(jí)，每年可省油3332萬噸， 相當(dāng)于中國2019年柴油總產(chǎn)量(16638萬噸)的五分之一。

重型卡車是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域。6月國內(nèi)重卡銷量新鮮出爐，累計(jì)銷售5.3萬輛重卡，環(huán)比上漲8%，較之前幾個(gè)月形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

今年上半年，疫情呈散點(diǎn)式在多地頻發(fā)，商用車行業(yè)陷入了一場(chǎng)前所未有的窘境，作為物流主力軍的重卡細(xì)分市場(chǎng)遭遇“六連降”，前六個(gè)月累計(jì)銷量為37.8萬輛，同比下降64%。

2021年，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之后，國家相繼推動(dòng)“雙碳”政策，綠色轉(zhuǎn)型成為年度熱詞，而燃油車和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也成為眾矢之的。國六標(biāo)準(zhǔn)的全面切換，提前釋放了市場(chǎng)需求，2021年上半年重卡銷量數(shù)目可觀，總體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中一月份單月銷量達(dá)到18.3萬輛，同比增長(zhǎng)57.2%。

然而，市場(chǎng)需求提前被透支，消費(fèi)者疲態(tài)盡顯，復(fù)雜的國際局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)下行的市場(chǎng)環(huán)境奠定了客戶消費(fèi)的基調(diào)，疫情則為不景氣的市場(chǎng)雪上加霜。今年上半年以來，疫情爆發(fā)迫使多地停工停產(chǎn)，車多貨少的矛盾加劇。

供應(yīng)端庫存過剩，需求端的購車意愿卻在急速消減。從2021年底開始，國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，重卡的運(yùn)營成本也增加到歷史同期最高，“車多貨少”的局面讓運(yùn)價(jià)卻持續(xù)低迷;不僅如此，疫情管控的加碼讓不少卡友被困高速，運(yùn)貨效率變低，利潤甚至難以還清貸款;除此之外，企業(yè)產(chǎn)品更新迭代速度遠(yuǎn)超過市場(chǎng)需求。

《2022-2027年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

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