燃氣輪機市場發(fā)展如何? 燃氣輪機行業(yè)市場調(diào)研2022

• 2022年8月5日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 675 39
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燃氣輪機是關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟發(fā)展的高技術(shù)核心裝備，屬于市場前景巨大的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。燃氣輪機技術(shù)水準是代表一個國家科技和工業(yè)整體實力的重要標志之一。2020年中國燃氣輪機產(chǎn)量約為356.23萬千瓦。

燃氣輪機是關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟發(fā)展的高技術(shù)核心裝備，屬于市場前景巨大的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。燃氣輪機技術(shù)水準是代表一個國家科技和工業(yè)整體實力的重要標志之一。2020年中國燃氣輪機產(chǎn)量約為356.23萬千瓦。

燃氣輪機的核心部件是壓氣機、燃燒室和燃氣透平。受工作環(huán)境的限制，燃燒室和燃氣透平的主要使用鎳基高溫合金和鈷基高溫合金制造。與航空發(fā)動機渦輪輪盤相似，燃氣輪機透平輪盤不同部位的溫差也較大，形成徑向熱應力。因此，需要材料在工作溫度下具有較高的抗拉強度、屈服強度和低周疲勞強度。燃氣輪機透平輪盤的主要選材是鎳基變形高溫合金，如IN718、IN706和GH4698等。由于燃氣輪機透平輪盤直徑通常是航空發(fā)動機渦輪輪盤的3倍以上，因此需要使用大尺寸變形高溫合金，這對于合金純凈度的控制以及鈮元素偏析控制提出了較高的要求。

燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。燃氣輪機主要按結(jié)構(gòu)分為重型燃氣輪機、輕型燃氣輪機與微型燃氣輪機，按用途主要分為電力燃氣輪機、船舶燃氣輪機與航空燃氣輪機。

燃氣輪機行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

近年來，全球燃氣輪機行業(yè)市場規(guī)模逐年增長，從2015年的1600億美元增長至2020年的2254億美元，2015-2020年CAGR為7.09%。從全球燃氣輪機應用領(lǐng)域來看，2020年發(fā)電市場燃氣輪機占比32%，油氣市場燃氣輪機占比29%，其他工業(yè)燃氣輪機占比39%。

各功率市場結(jié)構(gòu)方面，2020年全球燃氣輪機中1-40兆瓦占比39%，40-120兆瓦占比22%，12兆瓦以上占比39%。區(qū)域劃分來看，2020年全球燃氣輪機最大區(qū)域市場為亞太地區(qū)，占比54%，此區(qū)域主要由中國、日本、泰國、印度尼西亞等國家領(lǐng)導。北美與歐洲分別占比13%與12%。中東及非洲占比12%，其中沙特阿拉伯是主要最終用戶之一。南美地區(qū)占比8%。

2012-2020年我國燃氣輪機產(chǎn)量呈現(xiàn)較大的波動性，2013年我國燃氣輪機產(chǎn)量為657.37萬千瓦，為近十年來最高值;2018年我國燃氣輪機產(chǎn)量僅為92.85萬千瓦，2019年增長至419.05萬千瓦，2020年我國燃氣輪機產(chǎn)量為356.23萬千瓦，同比下降15%。

從我國燃氣輪機市場結(jié)構(gòu)來看，2020年我國輕型燃氣輪機產(chǎn)量為300.05萬千瓦，占比84.23%;重型燃氣輪機產(chǎn)量為54.32萬千瓦，占比15.25%;輕型燃氣輪機產(chǎn)量為1.86萬千瓦，占比0.52%。

進出口數(shù)量方面統(tǒng)計，截至2021年1-7月我國燃氣輪機進口數(shù)量為151臺，同比2020年同期增長15臺，出口數(shù)量為39臺，同比2020年同期增長9臺。進出口金額方面，據(jù)統(tǒng)計，截至2021年1-7月我國燃氣輪機進口金額為2.36億美元，同比增長37.33%，出口金額為0.63億美元，同比增長202.28%。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國燃氣輪機行業(yè)市場供需分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

燃氣輪機發(fā)電靈活可靠，在協(xié)調(diào)風電、光伏等波動性較大的可再生能源電力并網(wǎng)方面能發(fā)揮很大作用。與此同時，由于天然氣的主要成分是甲烷，含碳量相對較小，同等發(fā)電量下，氣電產(chǎn)生的二氧化碳量平均比煤電低60%以上，氮氧化物、硫化物等的排放也大大減少。

在“雙碳”目標的約束下，零碳技術(shù)在燃氣輪機發(fā)電領(lǐng)域的研發(fā)應用對于提升燃氣輪機發(fā)展空間具有重要意義。通過對燃機電廠實施摻氫/氨作為燃料或者采用碳捕捉、利用與封存(CCUS)技術(shù)，實現(xiàn)燃氣輪機發(fā)電從低碳到零碳的“減碳瘦身”是目前相對可行的路徑。

隨著CCUS技術(shù)的發(fā)展，CCUS有望成為燃氣輪機發(fā)電向更低碳排放過渡的重要方式。CCUS按技術(shù)流程分為捕集、輸送、利用與封存等環(huán)節(jié)。根據(jù)碳捕捉發(fā)生的時間點可以分為：燃燒前捕集、燃燒中捕集、燃燒后捕集。相較而言，燃氣輪機發(fā)電目前可行的碳捕捉技術(shù)為燃燒后捕集。

燃氣輪機行業(yè)已形成美國通用電氣、日本三菱重工、德國西門子等公司主導的競爭格局。其中，重型燃氣輪機主要由三菱重工、通用電 氣、西門子、安薩爾多等公司開發(fā);輕型燃氣輪機主要由羅爾斯·羅伊斯、通用 電氣、普拉特·惠特尼等在航空發(fā)動機基礎(chǔ)上改型研制。我國則主要由中國航發(fā)、中船重工、東方電氣集團、哈爾濱電氣集團、上海電氣集團、中國重燃等工業(yè)部門和科研院所研制。

燃氣輪機行業(yè)市場發(fā)展趨勢

燃氣輪機和聯(lián)合循環(huán)性能不僅已達到相當高的水平，且還處于較快的提高時期，其優(yōu)點將越來越顯著。因此，燃氣輪機的現(xiàn)狀可說是風頭正勁，它在電力工業(yè)中的應用必將越來越廣泛，前景十分廣闊。

自1939年燃氣輪機實際使用以來，簡單循環(huán)機組效率得以顯著提升，其進展巨大，這與燃氣初溫的提高至當今水平密不可分。近年來，燃氣初溫超過1500℃的航空發(fā)動機已投運，燃氣初溫達到1700℃的渦輪研制工作已展開。因此，簡單循環(huán)機組效率達到并超過45%已指日可待。此外，從聯(lián)合循環(huán)方面來看，部分效率達60%的聯(lián)合循環(huán)機組已投入運營，這標志著熱機的熱能利用水平提高到一個新的高度。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國燃氣輪機行業(yè)市場供需分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2022-2027年中國燃氣輪機行業(yè)市場供需形勢分析及發(fā)展前景預測報告

  燃氣輪機是一種以空氣為介質(zhì)，內(nèi)部連續(xù)回轉(zhuǎn)燃燒、依靠高溫燃氣推動渦輪機械連續(xù)做功的大功率、高性能熱機。燃氣輪機由三大部件：壓氣機、燃燒室、渦輪組成，作為裝備制造業(yè)的“皇冠上的明珠”，...

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