民航局調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班熔斷措施 十四五航空貿(mào)易企業(yè)投資戰(zhàn)略分析

• 2020年12月17日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 980 62
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據(jù)悉，民航局12月16日發(fā)布消息稱，日前召開(kāi)的民航疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，對(duì)下一步民航疫情防控工作進(jìn)行研究部署。

民航局調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班熔斷措施

據(jù)悉，民航局12月16日發(fā)布消息稱，日前召開(kāi)的民航疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，對(duì)下一步民航疫情防控工作進(jìn)行研究部署。民航局披露數(shù)據(jù)顯示，截至12月15日，我國(guó)已累計(jì)向中外航空公司發(fā)出“熔斷”指令139次，其中國(guó)內(nèi)公司54次、國(guó)外公司85次，取消國(guó)際客運(yùn)航班268班，有效防止了疫情境外輸入。

會(huì)上，民航局局長(zhǎng)馮正霖指出，今冬明春疫情防控任務(wù)十分艱巨，民航系統(tǒng)各單位要清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前疫情形勢(shì)的嚴(yán)峻性和復(fù)雜性，充分認(rèn)識(shí)民航在疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中承擔(dān)的重要職責(zé)和使命。

韓航司縮減2021年初航線數(shù)量

大韓航空、韓亞航空等韓國(guó)主要航空公司預(yù)測(cè)明年的市場(chǎng)前景黯淡，國(guó)際出行需求與今年基本相同，并據(jù)此研究討論明年的航線規(guī)劃問(wèn)題。

該報(bào)道指出，2019年3-11月韓國(guó)航司的航班總數(shù)達(dá)到40.8萬(wàn)架次，今年同期僅為17.3萬(wàn)架次。受新冠疫情影響，今年的航班數(shù)量減少一半以上，明年的國(guó)際出行需求也可能無(wú)法恢復(fù)。

日本亞洲航空宣布破產(chǎn)

據(jù)了解，日本出現(xiàn)了疫情下的首例航空公司破產(chǎn)案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價(jià)航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機(jī)，其中1架在8日已經(jīng)飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債，日本亞航上個(gè)月向法院申請(qǐng)啟動(dòng)破產(chǎn)手續(xù)，負(fù)債總額約合人民幣13.6億元。

十四五航空貿(mào)易企業(yè)投資戰(zhàn)略分析

隨著國(guó)內(nèi)疫情的穩(wěn)定，目前民航客運(yùn)量逐漸恢復(fù)到疫情前水平，民航客運(yùn)市場(chǎng)已進(jìn)入快速恢復(fù)期。新冠肺炎疫情對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)造成巨大沖擊，并將壓力持續(xù)傳導(dǎo)到航空公司、主制造商、產(chǎn)業(yè)鏈及機(jī)場(chǎng)、服務(wù)公司等，且無(wú)法預(yù)測(cè)這種影響將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。航空公司及飛機(jī)租賃公司紛紛調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃、縮減資本開(kāi)支、持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控和現(xiàn)金流管理。

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

未來(lái)，我國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：第一，空中游覽、短途運(yùn)輸、飛行培訓(xùn)、航空醫(yī)療救護(hù)等新興航空消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)興起;第二，更加注重高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)場(chǎng)融合化、空域資源利用集約化、轉(zhuǎn)型發(fā)展智慧化、發(fā)展環(huán)境便利化;第三，通航發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步改善;第四，通航軍民融合將向深度和廣度發(fā)展;第五，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)領(lǐng)跑。

回望“十三五”，在外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到6.7%，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率在30%左右，持續(xù)成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ??！笆奈濉币?guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開(kāi)來(lái)的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中，世界經(jīng)濟(jì)中心正逐步向亞太轉(zhuǎn)移，中國(guó)和其他新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家正以和平方式推動(dòng)國(guó)際秩序的調(diào)整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，這為中國(guó)抓住時(shí)代蘊(yùn)含的機(jī)遇創(chuàng)造了外部條件，是近代以來(lái)中國(guó)最好的發(fā)展時(shí)期。

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