北京將恢復機動車尾號限行 我國機動車尾氣污染情況如何？

• 2020年5月29日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 952 59
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根據(jù)有關消息報道，北京市自6月1日起繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。自5月份以來，道路交通壓力持續(xù)回升，市民希望恢復尾號限行措施的呼聲高漲。

根據(jù)有關消息報道，北京市自6月1日起繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。自5月份以來，道路交通壓力持續(xù)回升，市民希望恢復尾號限行措施的呼聲高漲。

經(jīng)綜合研判，6月1日(周一)起將同步恢復正常的公共交通運營管理，地面公交和軌道交通滿載率控制指標分別由90%和80%上調至100%。

我國已連續(xù)八年成為世界機動車產銷第一大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。隨著機動車保有量的增長，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細顆粒物的首要來源。2018年，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)將再升級，機動車污染治理將成為重頭戲。在此背景下，全國多個城市已經(jīng)出臺“一攬子”治理措施，致力于全方位、多角度管控汽車尾氣排放，遏制機動車污染。進入2018年，國家及地方層面都將加大力度治理機動車污染。

《機動車污染防治技術政策》提出將逐步加嚴新生產機動車一氧化碳、總碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值，并要求積極開展天然氣、液化石油氣、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應用，鼓勵資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。

機動車致尾氣污染日趨嚴重，倒逼尾氣排放標準升級。發(fā)達國家成功治理霧霾的豐富經(jīng)驗表明，提高油品質量，降低機動車尾氣污染物排放，是治理大氣污染的關鍵措施之一。

環(huán)保壓力下，各地方也明顯認識到大氣污染防治形勢的嚴峻性，在機動車尾氣排放治理上有一系列制度、技術層面的動作。隨著排放標準的升級，國家環(huán)保政策的推進實施，尾氣處理液作為一種柴油車尾氣處理產品，逐漸進入大眾視線。機動車污染是造成空氣污染的重要原因，特別是柴油貨車。雖然柴油車保有量僅占7.8%左右，但在機動車四項污染物排放總量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%顆粒物，是機動車污染防治的重中之重。從單車排放看，一輛重型柴油車的單位里程、年排放量分別約為同等階段輕型汽油車的150倍、750倍。

加強移動源排放監(jiān)管能力建設，實現(xiàn)遙感監(jiān)測網(wǎng)絡、定期排放檢驗機構國家—省—市三級聯(lián)網(wǎng)。強化重點污染源自動監(jiān)控體系建設;高架源，石化、化工、包裝印刷、工業(yè)涂裝等VOCs排放重點源，安裝煙氣排放自動監(jiān)控設施。成立國家機動車污染防治中心和區(qū)域性國家機動車排放檢測實驗室。

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