銷售量和客戶滿意度不斷下滑 斯巴魯能否自救？

• 2018年6月27日 ZhouXun來源：法治周末 428 21
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  2018-2024年汽車組合儀表市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

與國外大多豪華品牌在中國合資生產(chǎn)不同，斯巴魯在中國市場采取的是經(jīng)銷商代理模式。

下調價格對提振銷量影響小

自5月22日國務院關稅稅則委員會發(fā)布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》后，斯巴魯在第一時間公布了調整后的車輛零售指導價格。森林人、傲虎、力獅、XV4個車系車型價格下調了13000元至19000元不等。

同時，龐大集團旗下的中冀斯巴魯對調整后的報價還推出讓利活動。在北京來廣營中冀斯巴魯?shù)甏髲d，“降稅讓利、一步到位”的橫幅格外醒目。該店銷售人員介紹，斯巴魯森林人在活動期間，最低已降至21萬元，傲虎也降至26.2萬元。

那么，對于價格更加親民的斯巴魯而言，進口車關稅下調能否挽救銷量持續(xù)下滑的斯巴魯呢?

中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉認為，國家下調進口車關稅，對于斯巴魯來說是件好事，但僅下調價格，并不能推動斯巴魯重振銷量。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示：“目前，斯巴魯產(chǎn)品線車型過于單一，在進口車關稅下調的大環(huán)境下，不僅是斯巴魯，各大車企對于旗下車型價格都會作出相應讓步，僅調整價格并不能給斯巴魯?shù)匿N量帶來足夠提升?！?/p>

此外，業(yè)內專家一致認為，斯巴魯在品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品營銷上的缺失是制約斯巴魯前進的重要一環(huán)。

“在品牌營銷與宣傳上，斯巴魯投入力度很小，消費者很難通過品牌宣傳途徑來了解斯巴魯，而雷克薩斯立足于中國市場，在廣告投入、品牌營銷上的力度要大很多。這也是造成斯巴魯越來越小眾的原因?！辈茭Q說。

法治周末記者梳理發(fā)現(xiàn)，斯巴魯目前在中國市場只有4款車型，而同為進口汽車的雷克薩斯旗下?lián)碛蠭S、ES、GS、LS、NX、RX、LX等近10款車型。

因質量問題屢次被召回

此外，頻繁出現(xiàn)的質量問題，也是斯巴魯近幾年來發(fā)展的掣肘。僅在2018年，斯巴魯就進行過3次召回。

2018年3月20日，由于車輛存在起火安全隱患，斯巴魯召回2009年7月31日至2012年6月7日期間生產(chǎn)的2010年至2012年款進口力獅系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及3396輛。

2018年4月27日，由于汽車安全氣囊問題，斯巴魯宣布自2018年5月9日起，擴大召回部分進口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及424輛。

2018年6月20日，由于車輛燃油泵問題，可能導致車輛熄火、發(fā)動機無法啟動，存在安全隱患，斯巴魯再次宣布將自2018年8月20日起，召回部分進口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及9228輛。

此外，早在2017年10月，斯巴魯被曝篡改排放數(shù)據(jù)和質檢造假，CEO吉永泰之引咎辭職，令斯巴魯雪上加霜。

崔東樹對記者稱：“斯巴魯首先應把好產(chǎn)品質量關，同時順應中國汽車市場的發(fā)展潮流，在產(chǎn)品上推陳出新并適應中國市場，并且要改變以往在中國的發(fā)展策略，重視中國市場，才有可能站穩(wěn)腳跟。”

選車網(wǎng)總裁管學軍也表示，斯巴魯現(xiàn)在的問題和鈴木比較像，能否自救與市場無關，而是與企業(yè)的品牌戰(zhàn)略、營銷方式有關。

“中國市場包容性很強，沒有容不下的銷量，只有不容于市場的產(chǎn)品?！惫軐W軍說。他分析稱，鈴木離開中國市場，并非中國不接受鈴木品牌，而是鈴木非要在一個逐漸縮小的市場上打拼，產(chǎn)品也缺乏創(chuàng)新，“斯巴魯也一樣”。

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