鈴木汽車正全面退出中國(guó) 昌河和長(zhǎng)安輕裝再出發(fā)

• 2018年6月26日 ZhouXun來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 1110 71
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  2018-2023年中國(guó)汽車金融行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  汽車金融行業(yè)研究報(bào)告中的汽車金融行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)汽車金融行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

此前，北汽昌河已經(jīng)正式發(fā)布公告稱，昌河鈴木的日方股東鈴木將所持有的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，鈴木完全撤資。

“未來(lái)全球汽車行業(yè)將只剩下幾家大的集團(tuán)?！睂?duì)于汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福曾判斷說(shuō)。無(wú)疑，沒(méi)有一家車企會(huì)輕易地愿意放棄全球最大的汽車市場(chǎng)，但不可否認(rèn)的是，隨著全球技術(shù)革命的加速變化，汽車行業(yè)的內(nèi)部淘汰也正在展開(kāi)。而尤其對(duì)于那些產(chǎn)品少、技術(shù)差，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言的車企，這個(gè)過(guò)程將進(jìn)行得更明顯、更快。

最近，在鈴木正式宣布撤出與昌河的合資企業(yè)后，日本媒體NHK爆出的一條重磅新聞再度坐實(shí)了鈴木要退出中國(guó)的消息。“來(lái)自鈴木的高管正在同合作伙伴長(zhǎng)安汽車談判解散合資公司鈴木事宜?！眻?bào)道中稱。此前，北汽昌河已經(jīng)正式發(fā)布公告稱，昌河鈴木的日方股東鈴木將所持有的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，鈴木完全撤資。

2014年之前，鈴木還是在中國(guó)銷量排名第4的日本車企，僅次于豐田、本田、日產(chǎn)三強(qiáng)，但連年在華業(yè)績(jī)急轉(zhuǎn)直下，最終進(jìn)入“死亡倒計(jì)時(shí)”。事實(shí)上，鈴木和昌河、長(zhǎng)安長(zhǎng)達(dá)二三十年的合資合作一路走來(lái)，也并不容易，如今曲終人散讓人唏噓。有分析指出，先是菲亞特克萊斯勒宣布在近幾年內(nèi)將停止在中國(guó)和北美銷售菲亞特品牌汽車，再到鈴木如今的全面撤退，中國(guó)汽車市場(chǎng)的汰弱留強(qiáng)大劇，似乎已進(jìn)入到高潮。

正在全面退出中國(guó)

鈴木撤出中國(guó)市場(chǎng)的消息，雖然早有傳聞，但真正坐實(shí)，是在今年的6月15日，北汽昌河網(wǎng)站首頁(yè)發(fā)布《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》。公告顯示，鈴木將正式從江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“昌河鈴木”)中完全撤資。這份公告中說(shuō)，5月30日，就完成了股權(quán)及公司名稱的工商登記變更手續(xù)，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了昌河汽車。從2019年6月起，昌河汽車的相關(guān)產(chǎn)品將不再使用鈴木等標(biāo)識(shí)。

6月19日，就在日本媒體NHK爆出了鈴木與長(zhǎng)安汽車正在就退出事宜進(jìn)行談判的消息后，時(shí)代周報(bào)記者第一時(shí)間聯(lián)系長(zhǎng)安鈴木的新聞發(fā)言人，雖然其遲遲沒(méi)有給出正面回應(yīng)，但通過(guò)記者聯(lián)系的幾位核心管理層，他們對(duì)此事的表態(tài)都比較曖昧。一位原營(yíng)銷部門(mén)的高管對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)：“我們現(xiàn)在的工作一切正常，沒(méi)有受到任何影響。”還有兩位高管也表示，詳細(xì)情況，他們沒(méi)有權(quán)利對(duì)外透露，相關(guān)事件的回應(yīng)，都以公司發(fā)布的公告為準(zhǔn)。

也許這一切來(lái)得太突然，就連長(zhǎng)安鈴木的高層都意想不到。因?yàn)榫驮诮衲?月份的北京國(guó)際車展開(kāi)幕當(dāng)天，長(zhǎng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理周波還表示：“隨著國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)的日益嚴(yán)格，長(zhǎng)安鈴木擅長(zhǎng)的小型車領(lǐng)域遲早會(huì)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

現(xiàn)在看來(lái)，市場(chǎng)并沒(méi)有留給長(zhǎng)安鈴木打翻身仗的機(jī)會(huì)。即便長(zhǎng)安鈴木自己守口如瓶，NHK的報(bào)道卻是言之鑿鑿：鈴木汽車將在中國(guó)停止當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，或?qū)⒓匈Y源于印度市場(chǎng)。

昌河和長(zhǎng)安輕裝再出發(fā)

無(wú)論昌河鈴木是否仍會(huì)在華“續(xù)命”，鈴木退出合資的決心已定。長(zhǎng)安汽車挽留還是放手，決定著鈴木和合資公司的命運(yùn)。

鈴木在中國(guó)總共建立了兩家合資公司：1993年，與長(zhǎng)安合資成立長(zhǎng)安鈴木;1995年，與北汽昌河合資成立昌河鈴木。如果從1982年向中國(guó)提供技術(shù)開(kāi)始算起，那么，鈴木在華的業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)36年。如今即便面臨全面潰敗撤退，后事仍需好好協(xié)商。

長(zhǎng)安鈴木的解散，目前還沒(méi)有確認(rèn)消息，不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析，根據(jù)長(zhǎng)安此前發(fā)布的“精品小車”戰(zhàn)略，長(zhǎng)安鈴木銷售網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該會(huì)轉(zhuǎn)給長(zhǎng)安新高端品牌。

4月23日，長(zhǎng)安汽車就對(duì)外宣布，將推出自己的中高端品牌，形成長(zhǎng)安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，以此滿足不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)需求層級(jí)客戶。鈴木與長(zhǎng)安的合作期限本來(lái)還有5年的時(shí)間，現(xiàn)在提前解約，對(duì)消費(fèi)者會(huì)有什么影響嗎?對(duì)此，長(zhǎng)安鈴木曾在官方聲明中表示，“長(zhǎng)安鈴木的母公司長(zhǎng)安汽車、鈴木汽車均為有實(shí)力、負(fù)責(zé)任的企業(yè)，長(zhǎng)安鈴木在任何時(shí)候都將依法合規(guī)的對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)、對(duì)相關(guān)方負(fù)責(zé)?！?/p>

昌河鈴木合資23年，“分手賬”已經(jīng)算得很明白：昌河汽車將持有原昌河鈴木的100%股權(quán)，原日方將不再擔(dān)任新公司包括市場(chǎng)產(chǎn)品在內(nèi)的任何責(zé)任，昌河汽車承擔(dān)新公司的相關(guān)責(zé)任，包括繼承景德鎮(zhèn)/九江的兩個(gè)整車生產(chǎn)基地和九江發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。與消費(fèi)者直接相關(guān)的安排是：現(xiàn)有車型銷售維持原有的渠道，經(jīng)銷商目前仍可銷售使用了鈴木商標(biāo)的庫(kù)存車。同時(shí)，原昌河鈴木的產(chǎn)品可以繼續(xù)享受現(xiàn)有的售后服務(wù)政策，在北汽昌河的維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)。

長(zhǎng)安、昌河解除了與鈴木的合約，也算是卸掉了一個(gè)包袱，今后可以輕裝上陣，特別是昌河汽車，還有北汽這棵可靠的大樹(shù)。根據(jù)北汽集團(tuán)2.0戰(zhàn)略，北汽昌河將成為未來(lái)自主板塊的銷量支柱之一，在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)千億”的營(yíng)銷規(guī)模。可以說(shuō)，北汽昌河獨(dú)擔(dān)新公司重任，繼續(xù)走在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的路上，但對(duì)于目前昌河汽車所有業(yè)務(wù)已由北汽威旺接管的消息，昌河汽車的呂強(qiáng)部長(zhǎng)并沒(méi)有回復(fù)記者。

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