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我國商業(yè)航天發(fā)展勢頭迅猛 數(shù)千億元級的產(chǎn)業(yè)已臨近“風口”

  • 2018年6月25日 ZhouXun來源:經(jīng)濟參考報 1051 67
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截至目前,我國涉足商業(yè)航天領(lǐng)域的民營企業(yè)已超過60家,數(shù)千億元級的產(chǎn)業(yè)已臨近“風口”,將與“國家隊”形成差異化競爭,成為我國航天領(lǐng)域的有力補充。


千億級產(chǎn)業(yè)“風口”漸近

業(yè)內(nèi)人士和專家表示,商業(yè)航天將與“國家隊”和國外重型商業(yè)火箭形成差異化競爭,成為我國航天領(lǐng)域的有力補充,數(shù)千億級產(chǎn)業(yè)“風口”已經(jīng)臨近。

據(jù)介紹,火箭是航天產(chǎn)業(yè)鏈條的核心交叉點,縱向連接火箭制造、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星運營、衛(wèi)星應(yīng)用、地面基站,橫向關(guān)聯(lián)空間站運輸和裝備等領(lǐng)域。目前,全球航天產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約3500億美元,其中火箭的產(chǎn)值只占50億美元左右,但火箭、衛(wèi)星、衛(wèi)星應(yīng)用的產(chǎn)值比例約為1:4:20,火箭制造在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的價值可見一斑。

“我國商業(yè)航天市場將在2020年達到8000億元左右,對數(shù)量仍有限的商業(yè)航天企業(yè)來說,這是一個巨大的市場?!笔鏁痴f,“我們的目標市場是微小衛(wèi)星商業(yè)發(fā)射,即重量1000千克以下的人造衛(wèi)星系統(tǒng),與‘國家隊’和國外重型商業(yè)火箭形成差異化競爭,將大有可為?!?/p>

據(jù)舒暢介紹,“重慶兩江之星”是零壹空間自主研制的OS-X系列火箭的首飛火箭。該火箭長約9米,總重7200千克,全程大氣層內(nèi)飛行,最大高度約38.742千米,最大速度超過5.7倍音速,飛行時間約5分鐘,飛行距離273千米。該火箭能靈活配置燃氣舵、空氣舵、姿控動力等多種控制機構(gòu),可根據(jù)用戶需求進行定制化設(shè)計。

據(jù)悉,零壹空間旗下?lián)碛蠴S-X和OS-M系列火箭:OS-X系列火箭是為航空航天技術(shù)驗證打造的專用飛行試驗平臺,客戶集中在中航工業(yè)集團、中科院和一些高校;OS-M系列火箭則專注于微小衛(wèi)星精準迅捷組網(wǎng)發(fā)射,可為客戶提供快速、低成本服務(wù),其首型火箭計劃將于今年底前后首飛。

“目前,零壹空間的OS-X系列火箭訂單已排至2019年,已簽訂訂單的客戶主要集中在中國航空工業(yè)集團、中科院、高校等;OS-M系列火箭訂單已排至2020年,客戶有商業(yè)衛(wèi)星公司、高校、科研院所等?!笔鏁痴f,到2020年,零壹空間預計將實現(xiàn)年產(chǎn)20發(fā)以上OS-X系列火箭和30發(fā)以上OS-M系列火箭的能力。

與零壹空間一樣,星際榮耀、藍箭航天等民營航天企業(yè)也明確提出,將目標市場鎖定在微小衛(wèi)星發(fā)射市場,憑借高效率、低成本優(yōu)勢爭取國內(nèi)外客戶。

當前,軍民融合已上升至國家戰(zhàn)略層面,我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的廣闊前景,也吸引了資本市場的關(guān)注。例如,零壹空間已經(jīng)累計獲得了三輪、總金額接近5億元的融資,藍箭航天也已累計獲得各類投資數(shù)億元,航天科工火箭技術(shù)公司也吸收了10多億元的社會投資。

民企“掘金”太空需邁過四道坎

不過,我國民營企業(yè)要實現(xiàn)“掘金”太空的目標,也面臨著技術(shù)授權(quán)難、相關(guān)政策法規(guī)不完善、發(fā)射資源緊張、產(chǎn)業(yè)鏈銜接困難等亟待破解的難題。

一是民營航天企業(yè)難以獲取“國家隊”的技術(shù)授權(quán)應(yīng)用。美國民營航天企業(yè)SpaceX從美國航天局低價獲取成熟技術(shù),而我國民營航天企業(yè)難以獲取“國家隊”的技術(shù)授權(quán)應(yīng)用,火箭技術(shù)研發(fā)依然任重道遠。空氣動力學家、航天技術(shù)專家黃志澄說,SpaceX近期已宣布將嘗試回收難度更高的第二級火箭,而當前中國民營火箭企業(yè)尚不具備真正意義上的衛(wèi)星發(fā)射能力。

二是商業(yè)航天領(lǐng)域缺乏相關(guān)政策法規(guī)。據(jù)悉,商業(yè)火箭涉及火箭研制、發(fā)射實施、地面監(jiān)控、殘骸回收和隕落保障等諸多環(huán)節(jié),如何確保發(fā)射軌道安全、誰來做安全性評估、誰來監(jiān)測飛行距離等問題,都有待進一步規(guī)范和管理。舒暢等企業(yè)負責人建議,應(yīng)從國家層面制定商業(yè)航天法規(guī)政策,明確商業(yè)航天在國家中的地位和作用,指定專門機構(gòu)對商業(yè)航天活動進行監(jiān)管,使得商業(yè)航天能夠安全、有效地服務(wù)國家各行業(yè)發(fā)展。

三是現(xiàn)有發(fā)射場難以滿足商業(yè)航天發(fā)射需求。今年“國家隊”發(fā)射任務(wù)約40次,現(xiàn)有的西昌、酒泉、太原、文昌四大發(fā)射基地接近滿負荷運轉(zhuǎn),商業(yè)航天發(fā)射場建設(shè)亟須規(guī)劃建設(shè)。多名企業(yè)負責人建議,建設(shè)一批沿海發(fā)射場,形成沿海與內(nèi)陸相結(jié)合、軍用與民用相結(jié)合、高緯度與低緯度相結(jié)合、各種射向范圍相結(jié)合的集常態(tài)發(fā)射、快速響應(yīng)發(fā)射于一體的新型發(fā)射場體系格局。在建設(shè)投入上可以通過引導民營企業(yè)參與的形式,充分利用社會資本的投資優(yōu)勢,快速實現(xiàn)建設(shè)目標。

四是產(chǎn)業(yè)鏈銜接尚存難題。企業(yè)負責人和業(yè)內(nèi)專家表示,商業(yè)航天是系統(tǒng)性工程,火箭的商業(yè)化、衛(wèi)星的商業(yè)化、運管的商業(yè)化等都需要同步演進,但當前不同領(lǐng)域的發(fā)展程度差異較大,各環(huán)節(jié)之間的銜接存在障礙,有待國家出臺政策,實現(xiàn)各相關(guān)領(lǐng)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。

延伸閱讀

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