工信部：2020年基本建成車聯網標準體系

• 2018年6月20日 FanTianQing來源：騰訊網、鳳凰資訊 431 21
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  2018-2024年中國交通信息化行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  交通信息化研究報告對行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

日前，由工信部和國家標準委聯合印發(fā)的《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(電子產品和服務)》表明，將全面推動車聯網產業(yè)技術研發(fā)和標準制定，到2020年，基本建成國家

上述《指南》將基礎先行、急用先行列為基本原則，提出考慮現狀及需求，加快推進急需標準項目的研究制定工作。

在信息通信方面，《指南》提出，2018年底前完成基礎性技術研究，建立基礎性技術標準體系，并形成基于 LTE-V2X 的關鍵技術標準體系，制定、完善車輛緊急救援、通信安全等重點標準體系建設，針對標準開展試驗驗證。到 2020年完成5G支持車聯網產業(yè)系列標準的制定，進一步完善健全信息通信安全與數據安全等標準。

本質上，車聯網的主體是“兩端一云”，包含智能網聯汽車、智能移動終端、車聯網服務平臺，涉及車與車、車與路、車與云端、車內、車與人間通信等多個場景。

基于上述場景，車聯網能夠降低交通事故，便于車主對車輛維護管理，汽車亦可稱為出行娛樂平臺、提高交通出行效率。

伴隨著Telematics（車載信息服務系統(tǒng)）的應用，汽車行業(yè)在2010年前后已經開始進入“車聯網”時代。當年10月，國務院將智能汽車、道路協同關鍵技術等關鍵技術研究納入863計劃，并逐步提速落地進程。

2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）稱，到2020年，中國智能汽車新車占比達50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區(qū)域示范運營取得成效。大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

在這背后，是車聯網領域巨大的市場前景。

根據BI Intelligence 的預測，到2020年，全球聯網汽車的市場保有量將達3.8億臺，全球聯網汽車銷售量將從2016年的2100萬臺增至9400萬臺，市場占比將達82%，在2015年至2020年間，全球車聯網產業(yè)將產生8.1萬億美元的收入。

另據IHS 預測，到2035年，全球具有自動駕駛功能的汽車銷量將達2100萬臺。我國汽車保有量近十年來保持快速增長，根據中國信息通信研究院統(tǒng)計，截止至2017年8月，我國三大運營商車聯網用戶數總計約5806萬，4G 車載網終端自2016 年起增長勢頭猛進，并將連續(xù)3至4 年保持快速發(fā)展。

不過，方正證券在研報中提出，目前車聯網尚處起步階段，在數據安全、通信容量與速率、智能交通系統(tǒng)建設及法律和倫理方面上存在痛點亟待解決。

相關：什么是車聯網?？

根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

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