2018-2024年中國交通信息化行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
交通信息化研究報告對行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別分析提出...
日前,由工信部和國家標準委聯合印發(fā)的《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(電子產品和服務)》表明,將全面推動車聯網產業(yè)技術研發(fā)和標準制定,到2020年,基本建成國家
上述《指南》將基礎先行、急用先行列為基本原則,提出考慮現狀及需求,加快推進急需標準項目的研究制定工作。
在信息通信方面,《指南》提出,2018年底前完成基礎性技術研究,建立基礎性技術標準體系,并形成基于 LTE-V2X 的關鍵技術標準體系,制定、完善車輛緊急救援、通信安全等重點標準體系建設,針對標準開展試驗驗證。到 2020年完成5G支持車聯網產業(yè)系列標準的制定,進一步完善健全信息通信安全與數據安全等標準。
本質上,車聯網的主體是“兩端一云”,包含智能網聯汽車、智能移動終端、車聯網服務平臺,涉及車與車、車與路、車與云端、車內、車與人間通信等多個場景。
基于上述場景,車聯網能夠降低交通事故,便于車主對車輛維護管理,汽車亦可稱為出行娛樂平臺、提高交通出行效率。
伴隨著Telematics(車載信息服務系統(tǒng))的應用,汽車行業(yè)在2010年前后已經開始進入“車聯網”時代。當年10月,國務院將智能汽車、道路協同關鍵技術等關鍵技術研究納入863計劃,并逐步提速落地進程。
2018年1月,國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)稱,到2020年,中國智能汽車新車占比達50%,中高級別智能汽車實現市場化應用,重點區(qū)域示范運營取得成效。大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到90%,北斗高精度時空服務實現全覆蓋。
在這背后,是車聯網領域巨大的市場前景。
根據BI Intelligence 的預測,到2020年,全球聯網汽車的市場保有量將達3.8億臺,全球聯網汽車銷售量將從2016年的2100萬臺增至9400萬臺,市場占比將達82%,在2015年至2020年間,全球車聯網產業(yè)將產生8.1萬億美元的收入。
另據IHS 預測,到2035年,全球具有自動駕駛功能的汽車銷量將達2100萬臺。我國汽車保有量近十年來保持快速增長,根據中國信息通信研究院統(tǒng)計,截止至2017年8月,我國三大運營商車聯網用戶數總計約5806萬,4G 車載網終端自2016 年起增長勢頭猛進,并將連續(xù)3至4 年保持快速發(fā)展。
不過,方正證券在研報中提出,目前車聯網尚處起步階段,在數據安全、通信容量與速率、智能交通系統(tǒng)建設及法律和倫理方面上存在痛點亟待解決。
相關:什么是車聯網??
根據中國物聯網校企聯盟的定義,車聯網(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯網技術,所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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