特斯拉車禍再致命_Autopilot技術存在問題

• 2018年4月2日 lihuizhen來源：techweb 326 14
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特斯拉于本周五證實，3月23日一輛Model X在加州發(fā)生了一起致命事故，當時汽車啟用了Autopilot，進而引發(fā)了一系列關于處理半自動駕駛系統(tǒng)的新問題。

美國電動汽車制造商特斯拉公司3月30日說，數(shù)天前一起特斯拉汽車致命車禍中，事發(fā)時汽車的自動輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，駕車人雙手沒有放在方向盤上。

這是2016年以來特斯拉汽車在自動輔助駕駛狀態(tài)下在美國第二起致命車禍。

特斯拉車禍再致命 事故記錄還原事件真相

特斯拉于本周五證實，3月23日一輛Model X在加州發(fā)生了一起致命事故，當時汽車啟用了Autopilot，進而引發(fā)了一系列關于處理半自動駕駛系統(tǒng)的新問題。

據(jù)悉受害者此前曾多次向特斯拉方面抱怨稱汽車的Autopilot技術存在問題。而特斯拉方面稱，根據(jù)恢復的事故記錄顯示，當時Autopilot處于開啟狀態(tài)，自適應巡航控制系統(tǒng)將距離設為最小。但是，事發(fā)時受害者的手離開了方向盤，系統(tǒng)曾多次提醒他重新將手置于方向盤上，但他沒有做出反應。

特斯拉稱：“司機大約有5秒的響應時間和150米的無障礙視線，可以看到混凝土分隔物，上面有沖撞衰減設施，但是車輛記錄中顯示，司機并未采取任何行動。”

然而，特斯拉的聲明中并未說明為何Autopilot沒有檢測到混凝土分隔物。

這場發(fā)生在山景城附近的致命車禍還引發(fā)了車輛起火，后面兩車也因車禍追尾，同時使得事故發(fā)生地的交通延誤了數(shù)個小時。而38歲的受害者也在送往附近醫(yī)院的途中不治身亡。

美國高速公路安全管理局(NHTSA)在本周早些時候?qū)@起事件展開調(diào)查，但并未在本周五立即對特斯拉的回復置評。與此同時，美國國家運輸安全委員會(NTSB)也在調(diào)查這起致命的事故。

在特定條件下，開啟Autopilot后，司機無需長時間將手置于方向盤上。而特斯拉則是要求車主在開啟Autopilot時也要始終保持對方向盤的控制，不過車主們似乎并不會乖乖遵守這一要求。

此前發(fā)生的特斯拉Autopilot駕駛事故已經(jīng)引起了NTSB的注意。

特斯拉歷史上出現(xiàn)過幾次重大的自動駕駛事故，2016年5月，一名Model S在其官方的完全自動駕駛狀態(tài)下撞上對向正在轉(zhuǎn)彎的卡車，該事故導致駕駛員死亡。當時特斯拉的Autopilot因為卡車車體反光，攝像頭并未識別對向的卡車。

這是特斯拉以自動駕駛模式運行時的首例死亡時間，因此引發(fā)了很多關于系統(tǒng)安全性的疑問，該系統(tǒng)能夠在沒有人為干預或是極少人為干涉的情況下長時間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?，但無法完全取代人類。

NTSB表示，特斯拉可以采取進一步措施防止系統(tǒng)被濫用，并防止司機過度依賴車輛的自動化。

此后，NHTSA和NTSB又調(diào)查了一輛處于半自動駕駛模式下的特斯拉汽車，該汽車撞上了加州的一輛消防車。但特斯拉和這兩個機構均為對此事做出后續(xù)解釋。

在行業(yè)正在尋求聯(lián)邦立法以促進自動駕駛汽車的部署時，政府調(diào)查提高了特斯拉和汽車制造商的風險。

而亞利桑那州的一輛Uber汽車以自動駕駛模式撞上一名行人并致其死亡。

特斯拉于周五晚些時候稱：“Autopilot并不能防止所有的事故的發(fā)生，事實上，我們無法達到這一標準，Autopilot 降低了事故的發(fā)生率。它為車輛乘客、行人和騎自行車的人都創(chuàng)造了應該更安全的世界。”

特斯拉表示，在美國，每行駛1.38億公里都會有一名因車禍身亡的受害者。而將已知的死亡人數(shù)考慮在內(nèi)，配備了Autopilot硬件的特斯拉起床的死亡人數(shù)是每5.1億公里有一名身亡的受害者。”

特斯拉在2016年9月對Autopilot做出了完善，并增加了相關的限制。

3月30日，特斯拉宣布因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零配件缺陷召回12.3萬輛特斯拉Model S，占特斯拉目前全部產(chǎn)量28萬臺的不到一半，大約是過去兩年多的產(chǎn)量。雖然召回在汽車行業(yè)是正?，F(xiàn)象，此次召回的故障也不是重大缺陷。但在目前的事態(tài)下，這個消息的負面效應會被放大。

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