國產(chǎn)品牌影響力大增 比亞迪正悄悄征服全世界

• 2018年2月23日 YaoEnHua來源：快資訊 968 61
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  2018-2023年運(yùn)動(dòng)手表行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告

  隨著運(yùn)動(dòng)手表行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)手表企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

2016年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收1039.75億元，2017年前三季度營收739.33億元(市場預(yù)計(jì)全年也在千億上下)。也就是說，在接下來8年的時(shí)間里，要實(shí)現(xiàn)萬億目標(biāo)，王傳福得再造9個(gè)“比亞迪”。

王傳福掌舵的比亞迪早已不局限于做電動(dòng)汽車，而是聚焦于能源的獲取、存儲(chǔ)和應(yīng)用，打造由太陽能、儲(chǔ)能、新能源車及云軌各業(yè)務(wù)板塊構(gòu)建的零排放新能源閉環(huán)。

2016年哥倫比亞大學(xué)的報(bào)告指出，電動(dòng)巴士雖然要比柴油巴士多花費(fèi)30萬美元，但它的使用壽命會(huì)長出很多，因而更具成本效益。預(yù)計(jì)一輛電動(dòng)公交車可以節(jié)省39000美元的燃油成本，相當(dāng)于一輛使用壽命為12年的巴士。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，到2025年，世界上將近一半的公交車將會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，而中國將成為這一全球趨勢的主要參與者。因?yàn)閲鴥?nèi)政策力挺，預(yù)計(jì)中國的電動(dòng)公交車將占全球市場的99%以上。

今天，英國首相的訪華，讓我們看到了中國另一家華為的存在!隨著世界主要國家推出的新能源汽車計(jì)劃表，傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代即將告一段落，而汽車行業(yè)無疑迎來大洗牌!

早在之前的一檔電視節(jié)目中，主持人讓特斯拉的老板馬斯克評(píng)價(jià)比亞迪，他直接哈哈哈大笑，認(rèn)為BYD價(jià)廉質(zhì)更次，根本不構(gòu)成對(duì)特斯拉的威脅!

而王傳福直接回話，你信不信我分分鐘給你造出一輛特斯拉，同樣的價(jià)格，性能絕對(duì)超過你!

在《開講啦》演講時(shí)，王傳福還回應(yīng)了汽車按鍵堅(jiān)持中文標(biāo)識(shí)的質(zhì)疑。

王傳福說，“這個(gè)涉及到中國文化的東西，底子的東西我們還是堅(jiān)持。當(dāng)然也可能是錯(cuò)的，但是我們就這樣走了，錯(cuò)就錯(cuò)了，我認(rèn)了?！?/p>

王傳福堅(jiān)持認(rèn)為，中國人要有骨氣和信心：中華民族一個(gè)顯著的特征就是漢字，為什么不能用?

當(dāng)然，比亞迪并不全然被人看好。

網(wǎng)友綠野仙蹤說：

無論是性價(jià)比還是質(zhì)量，比亞迪都已經(jīng)被大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，但外觀設(shè)計(jì)一直是比亞迪所困擾的一個(gè)問題，不管是車型外觀還是車標(biāo)都被消費(fèi)者吐槽“丑”，隨著前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的加盟，比亞迪的顏值直線上升。

結(jié)果，新設(shè)計(jì)師被戴上抄襲的帽子……

甚至有自媒體質(zhì)疑，抄襲真的是國產(chǎn)車的出路?

國產(chǎn)品牌確實(shí)還有很長的路要走。

但是當(dāng)某一天，我們乘坐著出行便利的“云軌”，大口呼吸著清潔的空氣，或者迎著藍(lán)藍(lán)的天空開著一輛電動(dòng)車自駕游時(shí)，我們對(duì)王傳福今日的“思考”和“責(zé)任”一定會(huì)有更多的感同身受。

那時(shí)我們再談起比亞迪，再談起王傳福時(shí)肯定會(huì)有別樣的感受，會(huì)由衷地為國產(chǎn)品牌比亞迪點(diǎn)贊。

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