二維碼是日本發(fā)明？支付寶全面登陸日本 日上演手機支付爭奪戰(zhàn)

• 2018年1月28日 zengyan來源：參考消息網(wǎng)、鳳凰資訊 944 59
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支付寶2018年全面登陸日本，日上演手機支付爭奪戰(zhàn)。據(jù)日媒報道稱，二維碼是日本發(fā)明。

二維碼是日本發(fā)明？支付寶全面登陸日本 日上演手機支付爭奪戰(zhàn)

《日本經(jīng)濟新聞》1月26日報道稱，絕大部分中國人都在使用的“支付寶”將在2018年全面登陸日本。

在中國，在手機上開設“賬戶”基本上就能免費乘坐出租車的支付寶活動引起熱議，短短幾年時間便迅速成長為日支付達1.3億筆的人氣APP。支付寶將難以獲得信用卡的低收入人群拉入消費的世界，為中國經(jīng)濟的規(guī)模擴大做出了巨大貢獻。

但是，支付寶登陸日本這一消息的核心在于其支付技術的基礎“二維碼”。在日本印在機票等地方上的矩陣碼就是二維碼，這原本是日本的技術。

開發(fā)二維碼的是日本的電裝公司(目前為子公司Denso-Wave的業(yè)務)。豐田汽車的“看板管理系統(tǒng)”廣為人知，但很多人并不知道豐田旗下的電裝在1997年為實現(xiàn)看板管理系統(tǒng)的電子化開發(fā)出了比條形碼容納更多信息的2次元編碼，也就是二維碼。

電裝沒有獨占該技術。當時的電裝不僅面向豐田，還提出推廣二維碼的戰(zhàn)略，免費公開制作二維碼的軟件，而銷售二維碼的掃碼器。

結果，電裝的二維碼和掃碼器被競相開店的便利店企業(yè)采用。但沒有擴大到海外，甚至被稱為“加拉帕戈斯技術”(Galapagosization，即在孤立的環(huán)境下，獨自進行“最適化”，最終對外喪失競爭力)。

情況在2010年之后發(fā)生了變化。隨著智能手機的普及，用攝像頭讀取信息的二維碼在海外以驚人的速度滲透。其中之一就是中國最大的電子商務企業(yè)阿里巴巴集團的支付寶。

支付寶原本使用的是中國自主開發(fā)的編碼，由于安全層面存在問題，后改為使用二維碼。改用二維碼不僅在安全性，還因為電裝免費公開相關技術，不收取專利費。支付寶也是一樣，不向用戶收取手續(xù)費，因而實現(xiàn)了爆炸式普及。

Denso-Wave的執(zhí)行董事田路勝彥表示，“經(jīng)常有人跟我說一個二維碼收10分錢也好啊”。但是，關于公不公開，從戰(zhàn)略角度來說，電裝并沒有做錯。正是因為免費公開，二維碼才得以在全世界普及。美國微軟也開發(fā)出了類似于二維碼的編碼，但是由于收費，最終未能得到普及。

真是很難評判對錯。日本誕生了手機攝像頭和二維碼，中國則利用二維碼創(chuàng)造出巨大的商業(yè)機會。有一點可以確定的是，日本受到了來自中國的“標準逆登陸”攻勢。

日本的銀行和其他產(chǎn)業(yè)為什么沒有搶在支付寶之前注意到二維碼的便捷性和發(fā)展?jié)摿δ?為什么沒有預想到IT企業(yè)有可能威脅現(xiàn)有金融服務秩序這一點呢?這些問題值得思考。

據(jù)悉，中國的銀行也曾反對過支付寶。但是，中國政府認為中國的銀行系統(tǒng)落后，希望通過智能手機服務進行挽回，同時也更容易掌握納稅人的情況。中國積極推動IT企業(yè)提供支付服務的限制放寬，促進了新產(chǎn)業(yè)的誕生。

中國憑借13億人口在“商業(yè)模式”和“標準”上威脅日本的事例今后或將不斷增加。例如拼車、共享單車、汽車產(chǎn)業(yè)正在轉移重心的純電動汽車(EV)等。

最近，一家名為寧德時代新能源科技(CATL)的中國鋰離子電池企業(yè)頻繁拜訪日本知名汽車廠商。中國政府提出自2019年開始要求車企銷售一定比例的純電動汽車的政策，并通知汽車廠商，如果不采用符合國家標準的電池，將不會被認定為合規(guī)的純電動汽車。

觀察中國政府發(fā)布的合規(guī)電池企業(yè)“白名單”可知，前10家全部為中國企業(yè)，松下和韓國企業(yè)等海外企業(yè)被排除在外。排在最高位置的是寧德時代新能源科技。雖然沒有關于評選標準的正式說明，但顯而易見，占世界汽車銷量3成的中國正試圖掌握純電動汽車心臟部位的“標準”。日本在一度領先的電池領域，正在被中國奪走霸權。

另一方面，中國還將啟動溫室氣體的排放量交易。預計從電力行業(yè)開始，汽車行業(yè)也將成為交易對象。有觀點指出，如果將來日本車企不滿足中國的排放標準，工廠有可能無法在中國開工。中國對于《巴黎協(xié)定》顯示出不同尋常的熱情，如果從通過排放量交易制度來更易控制汽車等主要產(chǎn)業(yè)、尤其是外資企業(yè)的目的考慮，就不難理解中國的行為了。

如今的中國或許正在從大量生產(chǎn)的“世界工廠”轉變?yōu)椤皹藴蚀髧?。在圍繞事實標準(De facto standard)和法定標準(De jure standard)的競爭中，美歐曾是日本的主要競爭對手。但今后的真正對手變成中國政府和巨大企業(yè)的可能性越來越高。

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日媒稱，圍繞智能手機支付的競爭愈演愈烈。索尼正在向中國和韓國的智能手機廠商推廣無線通信技術“Felica”，訪日游客最早可于2019年使用。以亞洲為重心，用戶很多的二維碼型支付也開始普及，在現(xiàn)金主義根深蒂固的日本或將拓展市場。

↑2017年1月日本羅森便利店全面接入支付寶。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站1月18日報道，手機支付以中國為中心正在亞洲爆發(fā)式普及。另一方面，在日本雖然也在擴大，但比中國和東南亞等的普及速度要慢。但伴隨著訪日游客的增加，基礎設施的建設和整備將在今后迅速推進。

報道稱，據(jù)日本野村綜合研究所推測，日本的電子支付市場規(guī)模到2023年將達到114萬億日元，較2017年增長超過50%。索尼首先將打造來自中國等訪日游客的利用環(huán)境，以推動Felica的普及。

由NTT DoCoMo、JR東日本等出資的索尼子公司FeliCa Networks已開始向智能手機廠商詢問是否應用該公司的技術。提議在手機上配備FeliCa無線通信芯片，力爭在2019年上半年之前在中國大陸、韓國、臺灣等訪日游客較多的國家和地區(qū)銷售這樣的手機。索尼通過芯片的采用量可以得到授權收入。

據(jù)報道，索尼計劃與中韓的旅游相關公司等合作，開展宣傳活動以提高“手機錢包”的知名度。索尼還將在支付服務領域與金融機構合作。讓游客在去日本之前下載Felica的支付APP，到達日本之后就可以馬上使用。

據(jù)悉，2004年，日本通信商DoCoMo開始在手機上推出“手機錢包”功能。2016年被“iPhone 7”搭載，支持機型迅速增加。廉價智能手機也開始安裝這一功能，在日本流通的大部分手機現(xiàn)都已嵌入FeliCa芯片。

除了智能手機之外，F(xiàn)eliCa芯片還面向JR東日本的充值電車卡“Suica”等供貨，供貨量已累計超過11億個。

另一方面，在手機支付先行普及的中國，二維碼型的用戶占大多數(shù)。90%以上的中國游客被認為使用手機支付。即使在日本，也不斷有企業(yè)開始支持中國的支付寶付款。

報道稱，日本永旺零售(AEON RETAIL)將從2018年春季開始在中國游客較多的店鋪開始提供支付寶服務。此后將逐漸增加支持店鋪，爭取達到300家店以上。支持支付寶的日本商家從電器店到百貨店，并在向藥妝店擴展之中。

日本政府提出了到2020年東京奧運會之前、在外國人到訪的主要商業(yè)和住宿設施以及景點實現(xiàn)100%結算終端的IC對應。美國亞馬遜將從2018年以后在日本提供門店購物手機支付的服務。

報道認為，在Felica先行普及的日本，索尼能否讓消費者和手機廠商了解在日本開展服務的便利性將成為課題。Felica是索尼開發(fā)的非接觸型IC芯片技術，只需插入裝置即可讀取芯片信息。智能手機支付分為手機錢包等非接觸和掃描二維碼等結算方式。

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