中國(guó)民企再立奇功 洪都航空的L-15獵鷹教練機(jī)橫空出世

• 2018年1月28日 zengyan來(lái)源：新浪軍事 1349 88
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中國(guó)民企再立奇功，一舉解決我軍戰(zhàn)斗機(jī)"心臟病"難題。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)的殲教-9又無(wú)法勝任雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)的教練任務(wù)，于是洪都航空的L-15獵鷹教練機(jī)橫空出世。

中國(guó)民企再立奇功 洪都航空的L-15獵鷹教練機(jī)橫空出世

中國(guó)空軍和海軍航空兵部隊(duì)自從大量列裝包括蘇-27，蘇-30，殲-11，殲-16在內(nèi)的多款三代重型戰(zhàn)斗機(jī)以來(lái)，一直使用的是蘇聯(lián)進(jìn)口的蘇-27UBK高級(jí)教練機(jī)以培養(yǎng)飛行員。由于這一批高級(jí)教練機(jī)為上個(gè)世紀(jì)90年代定制，僅40架蘇-27UBK目前已經(jīng)基本消耗完全部壽命。國(guó)產(chǎn)的殲教-9又無(wú)法勝任雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)的教練任務(wù)，于是洪都航空的L-15獵鷹教練機(jī)橫空出世。

L-15獵鷹高級(jí)教練機(jī)采用第三代戰(zhàn)斗機(jī)的雙發(fā)雙座常規(guī)布局設(shè)計(jì)，在外形上采用了大邊條翼布局和高度的翼身融合結(jié)構(gòu)，具有較高的飛行穩(wěn)定性和操控安全性。在飛行控制上使用的是先進(jìn)的電傳飛控和開(kāi)放數(shù)據(jù)的綜合航電系統(tǒng)。該飛機(jī)采用兩臺(tái)烏克蘭馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的AI-222K-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有加力燃燒室以進(jìn)行超音速飛行。

從外形看來(lái)，L-15教練機(jī)與美國(guó)的F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)較為相似，僅在尺寸上稍小，被許多人成為“小黃蜂”。L-15教練機(jī)的飛行包線非常廣闊，且具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)的大攻角機(jī)動(dòng)能力，并且具有同等級(jí)高教機(jī)均不具備的超音速飛行能力，可以較為輕松的兼容世界上大多數(shù)先進(jìn)三代重型戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是同時(shí)裝備蘇式戰(zhàn)機(jī)和美式戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。除此之外，L-15的飛行壽命非常高，飛行訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)可達(dá)30年/10000小時(shí)以上，訓(xùn)練成本相較俄羅斯的雅克-130便宜35%以上。中國(guó)軍隊(duì)目前已經(jīng)采購(gòu)了相當(dāng)部分的L-15用以培養(yǎng)飛行員，并正式命名為殲教(教練)-10。

提到殲教-10就不得不提到他的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是烏克蘭生產(chǎn)的AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一種帶有加力燃燒室的雙轉(zhuǎn)子小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H為560公斤，可以輸出超過(guò)24.7KN的推力，加力燃燒狀態(tài)下可以輸出41.2KN的推力。

為了擺脫中國(guó)沒(méi)有可堪重用的中小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，中航工業(yè)黎明廠開(kāi)展了岷山系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)較為成功，卻因?yàn)橹T多原因并不能盡快定型，預(yù)期要到2025年才能正式大規(guī)模生產(chǎn)。

為了克服國(guó)外的限制，中國(guó)在國(guó)防工業(yè)政策轉(zhuǎn)型之后積極轉(zhuǎn)向了軍民融合這一方面。在國(guó)家號(hào)召下，相當(dāng)一部分具有較高科技水平的公司參與到國(guó)防工業(yè)中來(lái)。L-15教練機(jī)就是軍民融合的一個(gè)典范，其內(nèi)部相當(dāng)一部分的零件和電子硬件及程序均外包給了相當(dāng)一部分國(guó)內(nèi)的民用企業(yè)。事實(shí)證明，軍工方面廣泛采取軍民融合既可以節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，更重要的是可以大幅度縮減人員成本，讓更多的人員投入到國(guó)家關(guān)鍵項(xiàng)目之中。

在去年的北京國(guó)際航空展上，北京天驕航空公司就展出了與烏克蘭馬達(dá)西奇公司合作的多個(gè)項(xiàng)目，其中之一就是在中國(guó)本土生產(chǎn)的改良型AI-322發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)全部零件均為中國(guó)制造，由天驕航空和馬達(dá)西奇公司內(nèi)的進(jìn)步設(shè)計(jì)局共同完成改進(jìn)，相比馬達(dá)西奇公司在烏克蘭生產(chǎn)的AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī)大幅度的提高了穩(wěn)定性和壽命，并在價(jià)格上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，能夠提供給中國(guó)的殲教-10以及俄羅斯的雅克-130教練機(jī)使用。可以說(shuō)，天驕航空與烏克蘭馬達(dá)西奇公司的合作是軍民融合的另一種形式，以民間資本在中國(guó)較為弱勢(shì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展，并拿出了喜人的成果，不得不說(shuō)這是中國(guó)民間企業(yè)參與中國(guó)軍工的重要一步。(作者署名：利刃)

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