永安行突圍瓜分摩拜、ofo市場(chǎng) 三分天下究竟誰能笑傲江湖？

• 2017年12月5日 lihuizhen來源：山東省電子商務(wù)促進(jìn)會(huì) 1038 66
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場(chǎng)的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

摩拜單車和ofo小黃車之間，在到底誰是市場(chǎng)第一的話題上，經(jīng)常掀起口水戰(zhàn)。以至于大家都已經(jīng)不在關(guān)心市場(chǎng)第三是誰了。

2016年年底至今，創(chuàng)投圈唯一的爆款當(dāng)屬共享單車。時(shí)至今日優(yōu)勝劣汰之后依舊是話題滿滿。

BAT與財(cái)閥紛紛涌入這個(gè)賽道，對(duì)其產(chǎn)生的現(xiàn)金流與流量入口寄予厚望。

補(bǔ)貼和燒錢已經(jīng)讓兩大巨頭疲憊不堪，從免費(fèi)騎行一天到三天，大量用戶的生活方式也正在被資本改變。許多人判斷這會(huì)是一場(chǎng)你死我活的雙雄爭(zhēng)霸，結(jié)局會(huì)與當(dāng)年的滴滴、Uber別無二致。

而就在大家都以為共享單車行業(yè)僅剩摩拜和ofo兩寡頭對(duì)壘時(shí)，永安行這家巨頭終于要發(fā)力了!

螞蟻金服重資加注共享單車

12月3日，共享單車首家上市公司永安行發(fā)布公告稱，其主要投資人簽署了《增資協(xié)議》，約定上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司(下稱上海云鑫)、上海齡稷企業(yè)管理中心(下稱上海齡稷)及其他除上市公司外的投資人，共同對(duì)低碳科技增資人民幣23.0414億元。(其中，上海云鑫為螞蟻金服全資子公司)

永安行全名為常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司

該公司主要運(yùn)營城市有樁自行車。截至2016年12月31日，其公共自行車系統(tǒng)覆蓋了全國210個(gè)市縣，分布在29個(gè)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū);累計(jì)建設(shè)約3.2萬個(gè)公共自行車站點(diǎn)，投放約89萬套公共自行車鎖車器設(shè)備。

在2014年至2016年期間，永安行的營業(yè)收入分別為3.81億元、6.19億元和7.74億元，凈利潤分別為6831萬元、9339萬元和11653萬元，年復(fù)合增幅達(dá)28.27%。2016年收入分別為2.39億元、5.33億元，占總營收的比重分別為30.9%、68.9%，而用戶付費(fèi)共享單車、騎旅業(yè)務(wù)收入分別為36.8萬元和96.5萬元，占比僅為0.05%和0.12%。

簡單來說，永安行的公共自行車業(yè)務(wù)是贏利的，但共享單車盈利不盈利，并不知道。

永安行和我們熟識(shí)的、打得最火熱的摩拜單車、ofo小黃車也不同——永安行自行車租賃以有樁租賃為主，主要客戶也是政府機(jī)構(gòu)、覆蓋范圍其實(shí)是在三線以及以下市縣。

福禍都因?yàn)椤肮蚕韱诬嚒?/strong>

目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈的摩拜和ofo看起來似乎還在不停的燒錢。

相比之下永安行的利潤表看起來要舒坦的多，永安行不光盈利，而且逐年增加，這也是它能在國內(nèi)上市的基本條件之一。

根據(jù)公開信息：

2014 年，永安行實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤6830萬元;年底總資產(chǎn)為7.59億元;

2015 年，永安行實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤9336萬元;年底總資產(chǎn)為9.64億元;

2016 年，永安行實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤1.16億元;年底總資產(chǎn)為13.03億元。

而2017年永安行披露的半年財(cái)務(wù)報(bào)表中——公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.74億元，同比增43.46%;凈利潤6135.51萬元，同比增長20.99%。

2016年11月，這家在公共自行車租賃領(lǐng)域深耕六年之久的老公司突然宣布在成都試水無樁共享單車

摩拜和ofo，who cares永安行

摩拜單車和ofo小黃車之間，在到底誰是市場(chǎng)第一的話題上，經(jīng)常掀起口水戰(zhàn)。以至于大家都已經(jīng)不在關(guān)心市場(chǎng)第三是誰了。

永安行自2016年下半年才開始試水共享單車，不少媒體提到：在2017年4月的時(shí)候，在市場(chǎng)內(nèi)只存在5萬輛車，在這短短的時(shí)間，即使是持續(xù)對(duì)這一業(yè)務(wù)進(jìn)行投入，但這對(duì)于動(dòng)輒超一百萬輛的摩拜、ofo來說，這個(gè)“共享單車第一股”根本不具備任何的威脅。

而相比其強(qiáng)調(diào)技術(shù)品牌、效率運(yùn)營，時(shí)刻踩在風(fēng)口上的摩拜單車和ofo小黃車來說，永安行是一家傳統(tǒng)的不能在傳統(tǒng)的企業(yè)——它的核心業(yè)務(wù)都是公共自行車系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運(yùn)營，主要收入也來源如此，是一家看起來非常健康的公司。

從這一點(diǎn)來看，永安行并不是沒有機(jī)會(huì)。它的機(jī)會(huì)，就是對(duì)手犯錯(cuò)，但好在對(duì)手現(xiàn)在犯錯(cuò)的路上——

當(dāng)共享單車頭部的兩家公司錢燒光的時(shí)候，當(dāng)它們的單車開始進(jìn)入大規(guī)模損壞期的時(shí)候，當(dāng)它們兩敗俱傷無法再從資本市場(chǎng)上拿到更多的熱錢的時(shí)候。

永安行就可以帶著從有樁單車和二級(jí)市場(chǎng)上圈到的錢，來一次漂亮的后發(fā)制人。

在這場(chǎng)共享單車資本大戰(zhàn)中，究竟誰能笑到最后?