ofo和摩拜儼然已成共享界霸主 每天訂單超5千萬

• 2017年8月21日 lihuizhen來源：第一財(cái)經(jīng) 970 61
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兩年不到的時(shí)間里，ofo和摩拜兩家一共能達(dá)到每天5000萬單，共享單車資本回報(bào)期短，還有押金，是投資者喜歡的商業(yè)模式。

　　金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎周五表示，共享單車的市場非常巨大，兩年不到的時(shí)間里，ofo和摩拜兩家一共能達(dá)到每天5000萬單，共享單車資本回報(bào)期短，還有押金，是投資者喜歡的商業(yè)模式。

　　8月18日，華興資本Alpha主辦的論壇上，朱嘯虎講述了在消費(fèi)升級(jí)領(lǐng)域早期投資的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，在消費(fèi)領(lǐng)域，商業(yè)模式的創(chuàng)新層出不窮，但歸根到底可以歸納為：品質(zhì)、便利性和個(gè)性化。

　　在朱嘯虎看來，驅(qū)動(dòng)新消費(fèi)的核心力量在于消費(fèi)群體的變化。由于90后已經(jīng)成為消費(fèi)主體，他們對(duì)時(shí)尚的訴求點(diǎn)以及偏好和70后、80后不同。70后更講究性價(jià)比，青睞大賣場。而90后不會(huì)為了有限的價(jià)格差異而犧牲購物的便利性。

　　此外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的普及也帶來了消費(fèi)模式的改變。

　　朱嘯虎認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)消費(fèi)影響最大的是移動(dòng)支付。“以前為什么不喜歡無人值守的機(jī)器?因?yàn)樾枰矌胖Ц叮Q硬幣的成本是非常高，而現(xiàn)在用掃碼就可以解決很大的成本問題。所以，無人職守的零售機(jī)最近這么火，包括娃娃機(jī)這么火，就是因?yàn)橐苿?dòng)支付解決了一個(gè)很大的成本問題?！?/p>

　　他表示，未來十年至少還有50%的互聯(lián)網(wǎng)公司的市值是由新公司產(chǎn)生的。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)每年還會(huì)有新的公司出現(xiàn)，比如騰訊孵化的《王者榮耀》就是一個(gè)非常典型的案例，在BAT之外也有同樣的機(jī)會(huì)，比如《狼人殺》成長非?？?，大約每年都有四、五個(gè)捕捉爆發(fā)性成長項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。

　　選擇新經(jīng)濟(jì)的投資賽道

　　對(duì)于新消費(fèi)的投資賽道，朱嘯虎在周五演講時(shí)表示，未來方向百花齊放，各種各樣商業(yè)模式的創(chuàng)新層出不窮，市場仍然巨大。

　　“項(xiàng)目必須要具備非常強(qiáng)的快速擴(kuò)展能力，否則發(fā)揮不出互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢。因?yàn)槿绻虡I(yè)模式投資很重，回報(bào)期肯定需要一年以上，那么你快速擴(kuò)張的能力是比較弱的，而且會(huì)高度依賴于去融資來擴(kuò)張，這個(gè)過程很辛苦，而且對(duì)創(chuàng)業(yè)者、早期投資人來說成本很高，所以我們期待回報(bào)期比較短的模式?！?/p>

　　他還表示，好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目還需要具有防御能力，關(guān)鍵是不能依賴于特殊場景，比如地鐵站，這會(huì)帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于投資傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化還是投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，朱嘯虎表示，“中國的傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化升級(jí)，如果從傳統(tǒng)企業(yè)那端走會(huì)比較難一點(diǎn)。基本上是從互聯(lián)網(wǎng)這一端升過去，滴滴就是非常典型的例子?！?/p>

　　他認(rèn)為，中國和美國情形不大一樣，美國很多傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化還算順利，主要有兩方面的原因，一是美國互聯(lián)網(wǎng)人才較多，而且流動(dòng)性比較強(qiáng)，可以去硅谷也可以去紐約或者其他地方。但中國的互聯(lián)網(wǎng)人才比較集中在一線城市，很少會(huì)去二線城市，也很少愿意去傳統(tǒng)企業(yè)。

　　其次，很多傳統(tǒng)企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)改造并非易事，只有符合標(biāo)準(zhǔn)化的、高頻的、剛需的產(chǎn)品才能做互聯(lián)網(wǎng)化改造，這決定了行業(yè)都不能進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造。

　　共享模式的投資風(fēng)口

　　金沙江創(chuàng)投是ofo共享單車的投資者。朱嘯虎表示，共享單車的市場非常巨大，兩年不到的時(shí)間里，ofo和摩拜兩家一共能達(dá)到每天5000萬單，而滴滴在近五年的時(shí)間才達(dá)到每天2000萬以上訂單量。

　　他認(rèn)為，ofo資本回報(bào)期短，在沒有競爭的情況下，如果按照標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)水平，一輛單車能在3、4個(gè)月左右收回成本。此外，共享單車還有大量押金補(bǔ)充現(xiàn)金流，因此是投資者喜歡的商業(yè)模式。

　　金沙江創(chuàng)投今年押注的充電寶租賃品牌“小電”也采取共享模式。朱嘯虎在周五演講中表示，小電的資本回報(bào)周期也非常短，一臺(tái)充電寶成本很低，在幾十塊錢左右，能很容易賺回來。小電在餐廳、娛樂場所等場景每天晚上訂單量非常高，贏利也非?？?。

　　他認(rèn)為，衣二三也是很好的共享商業(yè)模式。“現(xiàn)在年輕人尤其是90后剛剛畢業(yè)的女孩子，在上班以后需要一些比較好的、有品質(zhì)的服裝，但是以她們的工資買不起的，扣除了房租以后真的能消費(fèi)在服裝上的錢是很有限的，如果每個(gè)月花幾百塊錢，就能每天能換一件有品質(zhì)的服裝，這對(duì)年輕女性是非常有吸引力的。服裝是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，之后可以再加上配飾，可能還有箱包等利潤率更高的新品類?！?/p>

　　不過，朱嘯虎指出，一些共享模式如共享按摩椅、榨汁機(jī)等由于過份依賴特定場景，成長性也可能受到約束。如果一個(gè)商業(yè)模式高度依賴于地鐵出口，只要地鐵公司大幅增加租金，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目可能完全變成了一個(gè)給地鐵公司打工的一個(gè)公司了。

　　將來兵如何擋?

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