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中涂化工中國區(qū)船舶涂料銷售額同比降34.79%

  • 2017年8月8日 YaoEnHua來源:中國化工網(wǎng) 1179 76
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8月1日,中涂化工公布了2018財(cái)年第一財(cái)季(2017年4月1日-6月30日)業(yè)績(jī)。期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售額為190.94億日元,同比下降5.2%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10.94億日元,同比下降12.6%;凈利潤(rùn)為6.83億日元,同比下降22.8%。

船舶涂料

按區(qū)域來看,日本、中國、韓國、東南亞、歐美地區(qū)銷售額分別為88.01億日元、33.74億日元、15.38億日元、25.71億日元、28.08億日元;按業(yè)務(wù)來看,船舶涂料、工業(yè)涂料、集裝箱涂料、其他銷售額分別為147.06億日元、29.53億日元、13.59億日元、0.75億日元。

中涂化工中國區(qū)2018財(cái)年第一財(cái)季銷售額為33.74億日元,同比下降16.11%。船舶涂料、工業(yè)涂料、集裝箱涂料銷售額分別為19.72億日元、2.21億日元、11.81億日元。其中,船舶涂料同比下降34.79%。

中國區(qū)船舶涂料業(yè)績(jī)大幅下滑,跟當(dāng)前中國船舶制造業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境有著密切的關(guān)聯(lián)。

記者注意到,江蘇省揚(yáng)州市廣陵區(qū)人民法院近期裁定,受理揚(yáng)州大洋造船有限公司破產(chǎn)清算一案。這意味著,又一家年產(chǎn)值高達(dá)百億的大企業(yè)走上了破產(chǎn)之路。

據(jù)中船工業(yè)經(jīng)研中心統(tǒng)計(jì),2009-2016年,我國約有140多家造船廠關(guān)停倒閉,約有90多家船廠被兼并收購。而船廠破產(chǎn)或被兼并的背后,是整個(gè)造船業(yè)的全面下滑。上半年造船企業(yè)三大指標(biāo)中,仍然是“兩降一升”:盡管造船完工同比增長(zhǎng)57.4%,但承接新船訂單和手持船舶訂單分別下降29%和30.5%。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國造船完工2654萬載重噸,同比增長(zhǎng)57.4%。承接新船訂單1151萬載重噸,同比下降29%。6月底,手持船舶訂單8284萬載重噸,同比下降30.5%,比2016年底下降16.8%。

出口方面,今年上半年,全國完工出口船2513萬載重噸,同比增長(zhǎng)60.7%;承接出口船訂單1015萬載重噸,同比下降29.1%;6月末手持出口船訂單7671萬載重噸,同比下降32.1%。

中船協(xié)表示,上半年,全球新造船市場(chǎng)出現(xiàn)探底跡象,全球新船訂單依然處于低位,新承接訂單連續(xù)13個(gè)月小于完工量,大部分船企生產(chǎn)任務(wù)安排只能維持到2018年,2019年船臺(tái)(塢)空置率將明顯上升,部分船企開工船舶不足,企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)能力仍面臨挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)低迷多年的造船業(yè),破產(chǎn)與被收購已成常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,2009-2016年,我國約有140多家造船廠關(guān)停倒閉,約有90多家船廠被兼并收購。其中,2011~2012年關(guān)停的船廠數(shù)約有100家,被兼并收購的船廠約有40家,近兩年來,雖然船廠破產(chǎn)倒閉的數(shù)量明顯減少,但破產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、影響力明顯提高,例如南通明德、舜天船舶、舟山五洲,以及最近宣布的大洋造船。

業(yè)內(nèi)人士稱,2008年全球船廠手持訂單所能滿足的工作量一度最高達(dá)到5.6年,不過,目前手持訂單已經(jīng)降至只能滿足2.3年的工作量。2016年共計(jì)117家“活躍船廠”退出市場(chǎng),而今年又將有163家“活躍船廠”將在交付最后一艘新船后無船可造。

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