花旗集團(tuán)(Citigroup)估計(jì)，未來10年內(nèi)機(jī)器人顧問管理全球資產(chǎn)可達(dá)5萬億美元。
　　
　　銀行、資產(chǎn)管理公司和財(cái)富管理機(jī)構(gòu)也發(fā)現(xiàn)了“機(jī)器人顧問”在幫助散戶方面的潛力，于是大舉闖入一度被靈活的金融科技公司主導(dǎo)的領(lǐng)域。
　　
　　英國的巴克萊銀行(Barclays)、蘇格蘭皇家銀行(RBS)、勞埃德銀行集團(tuán)(LloydsBankingGroup)、桑坦德英國(SantanderUK)表示正在開發(fā)在線投資網(wǎng)站，瑞銀(UBS)和財(cái)富管理公司天達(dá)財(cái)富與投資(InvestecWealthandInvestment)、BrewinDolphin以及Killik&Co也有這方面的計(jì)劃。
　　
　　其他大公司則入股相關(guān)初創(chuàng)企業(yè)。富時(shí)100(FTSE100)資產(chǎn)管理公司施羅德(Schroders)斥資1200萬英鎊入股機(jī)器人顧問Nutmeg，而安聯(lián)投資(AllianzGlobalInvestors)收購了MoneyFarm的股份，這家機(jī)器人顧問公司于意大利起步。
　　
　　在美國，自動(dòng)化財(cái)富管理服務(wù)負(fù)責(zé)運(yùn)營交易所交易基金(ETF)投資組合，還可再投資股息，優(yōu)化稅務(wù)效率。Betterment現(xiàn)在為21萬客戶管理67億美元資產(chǎn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.15%-0.35%。
　　
　　在其2016年理財(cái)咨詢市場評估中，英國金融市場行為監(jiān)管局和財(cái)政部都表示將研究如何為低成本提供在線投資建議打開大門，此前他們發(fā)現(xiàn)三分之二的散戶投資者在沒有理財(cái)建議的情況下購買金融產(chǎn)品。
　　
　　預(yù)計(jì)被動(dòng)型基金的日益流行也將在未來幾年促進(jìn)機(jī)器人顧問增長，它們通常鼓勵(lì)投資者把錢投到被動(dòng)型投資組合，而不是更燒錢的由股市操盤手運(yùn)作的基金。
　　
　　根據(jù)數(shù)據(jù)提供商晨星(Morningstar)，全球被動(dòng)型基金管理的資產(chǎn)自2007年以來增長了230%，達(dá)到6萬億美元。同期積極管理型基金翻了一番，至24萬億美元。
　　
　　擾亂因素：電動(dòng)汽車
　　
　　●受到威脅的行業(yè)：汽車修理廠
　　
　　●原因：越來越多的駕駛者轉(zhuǎn)向易維護(hù)的電動(dòng)汽車
　　
　　彼得?坎貝爾(PeterCampbell)寫道，電動(dòng)汽車向消費(fèi)者推銷的主要賣點(diǎn)，往往是它們運(yùn)行起來比汽油車或柴油車更環(huán)保、成本更低。
　　
　　但由于電動(dòng)汽車除車輪以外幾乎沒有活動(dòng)部件，它們還有一大優(yōu)點(diǎn)可夸口：其發(fā)動(dòng)機(jī)罩下幾乎沒有什么部件會發(fā)生故障。
　　
　　這對駕駛者來說可能是個(gè)好消息，卻給成千上萬依靠保養(yǎng)汽油車或柴油車謀生的汽車修理廠帶來麻煩。
　　
　　售后服務(wù)部門不僅是汽車業(yè)一個(gè)巨大的就業(yè)來源，也是該行業(yè)最賺錢的領(lǐng)域之一。
　　
　　杰富瑞(Jefferies)汽車分析師菲利普?霍喬斯(PhilippeHouchois)表示：“汽車銷售業(yè)務(wù)利潤率很低。但只要我們的汽車?yán)镅b的還是內(nèi)燃機(jī)，維修就依舊是經(jīng)銷商的主要盈利來源?！?br />　　
　　據(jù)瑞信(CreditSuisse)表示，目前市面上的汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可能由數(shù)千個(gè)運(yùn)動(dòng)部件組成，而特斯拉(Tesla)電動(dòng)汽車僅包含18個(gè)運(yùn)動(dòng)部件。
　　
　　英國專業(yè)機(jī)構(gòu)汽車工業(yè)協(xié)會(InstituteofMotorIndustry)的首席執(zhí)行官史蒂夫?納什(SteveNash)表示：“電動(dòng)車幾乎不需要任何維護(hù)”。
　　
　　該協(xié)會估計(jì)，僅英國就有4萬家售后服務(wù)企業(yè)，既有KwikFit這樣的大型集團(tuán)，也有眾多規(guī)模較小的獨(dú)立維修廠。確切數(shù)字很難統(tǒng)計(jì)，因?yàn)樵S多維修廠從不加入任何行業(yè)組織。
　　
　　分析師們預(yù)計(jì)，未來幾年銷售的絕大部分電動(dòng)汽車將采用輕度混合動(dòng)力技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池都用。但純電池汽車的市場也在不斷壯大，此類車輛需要一套完全不同的維護(hù)技術(shù)，比如電氣專業(yè)知識。
　　
　　大眾(Volkswagen)最近表示，將重新培訓(xùn)7000名電氣技術(shù)工程師，這家德國汽車制造商力爭到2025年把電動(dòng)車在總產(chǎn)量中的占比提高至四分之一。
　　
　　汽車工業(yè)協(xié)會的納什表示：“因?yàn)樗鼈兛雌饋硐衿?，政客們想?dāng)然地認(rèn)為汽車行業(yè)的人能適應(yīng)它。”他強(qiáng)調(diào)了專業(yè)培訓(xùn)的必要性，以及擅自修理電動(dòng)車的高風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　他說，未經(jīng)充分培訓(xùn)就擅自修理電動(dòng)車的風(fēng)險(xiǎn)很高，“一輛電動(dòng)汽車的電池可以產(chǎn)生300至400伏的電流，比坐電椅還糟?！?br />　　
　　汽車租賃集團(tuán)面臨技術(shù)威脅
　　
　　汽車所有權(quán)模式的轉(zhuǎn)變對于租賃集團(tuán)來說應(yīng)該是個(gè)好消息，因?yàn)槿藗円褵o意擁有租賃汽車的完全所有權(quán)，而轉(zhuǎn)向臨時(shí)租車。
　　
　　但是城市運(yùn)輸服務(wù)市場的增長——如優(yōu)步以及汽車制造商提議的競爭產(chǎn)品——迫使租賃公司反思自己的商業(yè)模式。
　　
　　動(dòng)作飛快的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型競爭對手的崛起，意味著傳統(tǒng)汽車租賃集團(tuán)面臨被超越的風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　歐洲最大的運(yùn)營商Europcar已啟動(dòng)了一些項(xiàng)目，包括汽車共享等服務(wù)，以嘗試各種運(yùn)輸服務(wù)方式。
　　
　　該公司最近買斷其愛爾蘭特許經(jīng)營權(quán)，從而得以擁有愛爾蘭最大的汽車共享服務(wù)GoCar，其旗下運(yùn)營著150輛汽車。
　　
　　但隨著寶馬(BMW)、雷諾(Renault)等汽車制造商提出共享所有權(quán)計(jì)劃，該領(lǐng)域的競爭越來越激烈。
　　
　　用app在線約車的便利性及其相對較低的成本，也將迫使汽車租賃集團(tuán)加大技術(shù)投資以維持競爭力。
　　
　　杰富瑞的菲利普?霍喬斯說：“我認(rèn)為汽車租賃公司需要做的是要讓租車變得真的很容易?！彼岬搅薢ipCar等基于app應(yīng)用的企業(yè)。
　　
　　“汽車租賃公司現(xiàn)在還需要20分鐘來做文書工作，這感覺非常20世紀(jì)?！?