廣州擬立法支持自動駕駛出租車和公交車

近日，廣州市人大官網(wǎng)發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例(草案修改稿·征求意見稿)》，其中提出，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路、機(jī)場、港口、車站等干線和交通樞紐開展創(chuàng)新應(yīng)用，并支持用于城市公交、出租車等出行服務(wù)場景。市區(qū)政府將穩(wěn)步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化運(yùn)營，并在全市范圍內(nèi)開放自動駕駛與人類駕駛混合運(yùn)行道路。

條例明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全和責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，要求相關(guān)企業(yè)保障數(shù)據(jù)存儲和事故分析。廣州已開通多條自動駕駛便民巴士線路，并引入“蘿卜快跑”無人駕駛網(wǎng)約車。

相關(guān)上市公司中，東風(fēng)股份已完成自動駕駛的末端配送和支線物流車研發(fā)，完成自動駕駛應(yīng)用場景調(diào)研，實現(xiàn)無人駕駛15項功能和5大項網(wǎng)聯(lián)及交互功能，掌握輕型商用車自動駕駛相關(guān)的技術(shù)方法。力帆科技的睿藍(lán)汽車主要涉及安全輔助、駕駛輔助、泊車輔助、智能輔助駕駛等相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，目前車型睿藍(lán)7可以實現(xiàn)L2高階智能輔助駕駛。

自動駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)，自動駕駛技術(shù)被劃分為0級至5級六個等級，其中L3至L5級為自動駕駛。目前，我國自動駕駛應(yīng)用主要以L1和L2為主，并逐漸向L3、L4級邁進(jìn)。例如，自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等L1/L2級自動駕駛功能已經(jīng)非常成熟。

特斯拉等企業(yè)在L4級自動駕駛技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展，如特斯拉的FSD V12系統(tǒng)，通過深度學(xué)習(xí)模型實現(xiàn)了從感知到控制的無縫連接，極大地提升了自動駕駛的效率和安全性。國內(nèi)企業(yè)如華為、小鵬、商湯科技等也紛紛推出了面向量產(chǎn)的自動駕駛解決方案和車型。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》分析：

自動駕駛技術(shù)依賴于人工智能、計算機(jī)視覺、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精度地圖和定位技術(shù)等前沿科技的突破。這些技術(shù)的不斷進(jìn)步顯著提高了自動駕駛系統(tǒng)的感知能力和決策準(zhǔn)確性。

自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用正在加速推進(jìn)，自動駕駛出租車、無人小巴、無人駕駛貨車等商業(yè)運(yùn)營模式已經(jīng)初步形成，并在多個城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。未來，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，這些商業(yè)應(yīng)用模式將逐步擴(kuò)大規(guī)模，實現(xiàn)盈利。

自動駕駛市場競爭格局

1、主要競爭派系：

傳統(tǒng)汽車制造商：如豐田、大眾、通用、福特等，憑借豐富的汽車制造經(jīng)驗和技術(shù)積累，在硬件集成和車輛改造方面具有顯著優(yōu)勢。

科技巨頭：包括谷歌(Waymo)、百度、特斯拉等，以先進(jìn)的人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理能力和強(qiáng)大的算法優(yōu)化能力著稱。

初創(chuàng)公司：如AutoX、小馬智行、蘑菇車聯(lián)、文遠(yuǎn)知行等，專注于自動駕駛技術(shù)的某一領(lǐng)域或特定應(yīng)用場景，通過創(chuàng)新和快速響應(yīng)市場需求，提供具有競爭力的解決方案。

2、市場集中度：

目前，自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)的市場集中度相對較低，尚未形成絕對的龍頭企業(yè)。不同派系的企業(yè)在各自擅長的領(lǐng)域內(nèi)展開激烈競爭，同時也在尋求跨領(lǐng)域合作以擴(kuò)大市場份額。

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