中國汽車進出口行業(yè)市場深度調(diào)研：“去庫存”仍是2024年的主要任務(wù)

• 陳觀秋 2024年4月9日 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 百度 247 8
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1-2月,我國累計進口汽車10.3萬輛,同比下滑2.8%;進口金額429.3億元,同比下滑13.2%;月累計銷售進口車11.03萬輛,同比下滑2.8%。流通協(xié)會表示,“去庫存”仍是2024年的主要任務(wù)。

1-2月中國汽車進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計

1-2月,我國累計進口汽車10.3萬輛,同比下滑2.8%;進口金額429.3億元,同比下滑13.2%;月累計銷售進口車11.03萬輛,同比下滑2.8%。流通協(xié)會表示,“去庫存”仍是2024年的主要任務(wù)。

1-2月,新能源進口車銷量為3423輛,同比下降41.4%;其中純電汽車同比下降30.3%,插電混動車型同比下降49%。流通協(xié)會表示,相比進口市場,1-2月國內(nèi)新能源市場明顯處于上升通道,說明自主品牌高端新能源品牌強勢崛起,對新能源進口車市場產(chǎn)生較強的替代效應(yīng)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的進口汽車數(shù)據(jù)顯示,1-2月,我國累計進口汽車10.3萬輛,同比下滑2.8%;進口金額429.3億元,同比下滑13.2%;月累計銷售進口車11.03萬輛,同比下滑2.8%。流通協(xié)會表示,“去庫存”仍是2024年的主要任務(wù)。

另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前兩個月，中國汽車出口83.1萬輛，同比增長22.1%，仍保持中高速增長。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)出海增長勢頭顯著。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車出口總量達522.1萬輛，同比增長57.4%，躍升全球第一大汽車出口國。

“全球化的進程帶給中國汽車出口前所未有的機遇，而貿(mào)易保護主義等問題也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。增長勢頭之下，我國汽車產(chǎn)業(yè)如何更好出海，特別是新能源汽車如何在挑戰(zhàn)中突圍全球市場，依然是關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題?！苯眨袊嚵魍▍f(xié)會會長沈進軍在“2024中國汽車進出口高峰論壇”上表示。

中國汽車進出口行業(yè)市場深度調(diào)研

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進程的加速。

汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達國家的國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了一個國家的綜合國力和競爭力。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010 年-2022 年期間，我國汽車產(chǎn)銷量從 1,826.47 萬輛和 1,806.19 萬輛增至 2,702.01 萬輛和 2,686.4 萬輛，與全球汽車行業(yè)態(tài)勢保持一致同時表現(xiàn)出更強勁的韌性，連續(xù)多年位居世界第一汽車產(chǎn)銷大國。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國汽車進出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，預(yù)計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

我們對汽車進出口行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對汽車進出口相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國汽車進出口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了汽車進出口行業(yè)的前景與風(fēng)險。

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