我國通用機場達(dá)453個 數(shù)量快速增長 通用航空機場行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

• 黃文玉 2024年3月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 372 17
• 繁體

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和通用航空的快速發(fā)展，通用機場的數(shù)量正在不斷增加。

近日，在中國民航局舉行的新聞發(fā)布會上，民航局運輸司副司長商可佳介紹，近年來，民航局扎實推進(jìn)通用機場管理改革。明確機場分類分級管理框架，按照機場是否對公眾開放，劃分為A、B類機場，分別實施許可、備案管理。完善機場建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，明確機場建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，并鼓勵各方因地制宜，建設(shè)簡易型通用機場，降低建設(shè)成本。上線管理與服務(wù)信息系統(tǒng)，開發(fā)上線全國通用機場信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)機場備案全流程線上辦理，并為社會提供全國機場信息與管理政策公開查詢平臺。自推進(jìn)通用機場行業(yè)管理改革以來，機場數(shù)量得到快速增長，由國辦《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布前的61個，發(fā)展到目前的453個，改革成效明顯。

隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和通用航空的快速發(fā)展，通用機場的數(shù)量正在不斷增加。這些機場不僅服務(wù)于公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)，還在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)旅游業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長方面發(fā)揮著重要作用。

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

通用航空機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務(wù)，飛機播種，空中施肥等。另外公務(wù)機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

通用機場的區(qū)域分布特點明顯。通用機場區(qū)域分布主要為，東部密集，西部較為稀疏，這與人口地理分布相契合。按照中國民航的七大分區(qū)，華東和東北兩區(qū)的在冊通用機場總量排在前列，占全國近一半的數(shù)量。此外，一些省份和城市在通用機場建設(shè)方面表現(xiàn)突出，如黑龍江、廣東、江蘇等省份，以及深圳等城市，都有較多的通用機場。

我國商業(yè)運輸機場數(shù)量持續(xù)增加，2022年，我國境內(nèi)運輸機場(未包含港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù))共有254個，其中定期航班通航運輸機場253個，定期航班通航城市(或地區(qū))249個。地區(qū)分布方面，2022年國內(nèi)運輸機場分布為：東北地區(qū)27個，東部地區(qū)56個，西部地區(qū)130個，中部地區(qū)41個，其中東部地區(qū)和東北地區(qū)數(shù)量保持與2021年一直，西部地區(qū)及中部地區(qū)分別增加5個、1個。

美國通用航空機場分布規(guī)模

FAA依據(jù)通用航空機場駐場的飛機數(shù)目、種類以及交通量和飛行任務(wù)將它們劃分為四大類，分別為：國家機場、區(qū)域機場、地方機場和基礎(chǔ)機場。各類機場在市場定位、設(shè)備設(shè)施建設(shè)、業(yè)務(wù)范圍、和主要目的等方面有差異。美國這類通用航空機場有2941 個，F(xiàn)AA依據(jù)通用航空機場駐場的飛機數(shù)目、種類以及交通量和飛行任務(wù)將它們劃分為以下幾類：國家級(National)通用航空機場88個、區(qū)域級(Regional)通用航空機場492個、地區(qū)級(Local)通用航空機場1278個、基本級(Basic)通用航空機場840個、未分級通用航空機場243個。通用航空機場中有121個機場有定期往來的航班，每年的旅客數(shù)在2500～10000人之間。FAA認(rèn)為，這些通用航空機場能夠滿足目前美國通用航空的不同需求，對美國經(jīng)濟(jì)社會有巨大的補充作用。

通用航空機場行業(yè)存在的問題與不足

業(yè)內(nèi)人士指出，有六因素制約了通用航空發(fā)展。一是由于對通用航空的重要性認(rèn)識不足，在政策導(dǎo)向、規(guī)劃制定和決策上對通用航空都沒有給予應(yīng)有的重視，使得對通用航空投入少，造成通用航空飛機老舊.簡單再生產(chǎn)都難以維持;二是各種人才外流，特別是優(yōu)秀飛行員外流制約了通用航空發(fā)展;三是機制不順，通用航空企業(yè)發(fā)展缺少動力。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，通用航空應(yīng)是經(jīng)營單位。它應(yīng)和運輸航空企業(yè)一樣，成為獨立核算、自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營的法人經(jīng)濟(jì)存在、發(fā)展;四是空域管制捆住了通用航空手腳。

天空開放是通用航空大發(fā)展的前提?？沼蚴褂靡畲蠡?，限制要最小化，是航空發(fā)達(dá)國家所遵循的一條空域開發(fā)和使用的原則，也應(yīng)成為我國空域管理和使用的目標(biāo)：外部環(huán)境差，嚴(yán)重影響了通用航空發(fā)展。受空管油料和機場等多方面制約嚴(yán)重，突出表現(xiàn)在任務(wù)和航行申請審批難，機場使用難，亂收費現(xiàn)象十分嚴(yán)重;五是缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，也制約了通航的發(fā)展。因此建立一整套管理通航的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系成為當(dāng)務(wù)之急;六是生產(chǎn)單位小，缺乏統(tǒng)一組織管理者，制約了通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè)。

通用航空機場行業(yè)未來投資前景

隨著通用航空市場的不斷擴(kuò)大，通用機場的數(shù)量將繼續(xù)穩(wěn)步增長。隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和通用航空技術(shù)的不斷進(jìn)步，通用機場將成為支撐通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計未來幾年內(nèi)，通用機場的數(shù)量將持續(xù)增加，以滿足日益增長的通用航空需求。

通用機場將向多元化、專業(yè)化方向發(fā)展。除了傳統(tǒng)的通用航空運輸、航空作業(yè)等領(lǐng)域外，通用機場還將拓展公務(wù)機、直升機、無人機等新興領(lǐng)域和業(yè)態(tài)，提供更為豐富和多樣化的服務(wù)。這將為通用機場行業(yè)市場帶來新的增長點和發(fā)展機遇。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國通用航空機場行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國通用航空機場行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空機場市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，通用航空機場企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，通用航空機場行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡