1月全球電池裝車同比增長六成 寧德時代第一 汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告

• 李波 2024年3月7日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 763 46
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全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，全球動力電池裝車量為51.5GWh，同比增長60.6%。其中，中國的寧德時代電池裝車量為20.5GWh，與去年同期相比增長88.1%，鞏固了全球第一的位置。

全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，全球動力電池裝車量為51.5GWh，同比增長60.6%。其中，中國的寧德時代電池裝車量為20.5GWh，與去年同期相比增長88.1%，鞏固了全球第一的位置。

1月，寧德時代的動力電池市場份額達(dá)到了39.7%，接近40%，與去年同期相比大幅提升了5.8個百分點(diǎn)。寧德時代的強(qiáng)勁表現(xiàn)主要得益于其在中國市場及全球范圍內(nèi)與各大車企的合作關(guān)系，不僅向極氪汽車和理想汽車等主要品牌供應(yīng)電池，還向特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、梅賽德斯奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球主要車企品牌供應(yīng)電池。

2023年全球動力電池裝車量

2023年全球動力電池裝車量約為705.5GWh。這一數(shù)據(jù)相較于去年同期增長了38.6%，凸顯了電動汽車市場的迅猛增長以及動力電池技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的擴(kuò)大。其中，中國的電池制造商在全球市場中占據(jù)了重要份額，特別是寧德時代，其動力電池使用量達(dá)259.7GWh，市場占有率高達(dá)36.8%，連續(xù)七年登頂全球第一。

全球電動汽車市場占比

全球電動汽車市場目前呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，并且預(yù)計(jì)未來幾年將繼續(xù)保持這一趨勢。中國作為全球最大的電動汽車市場，其市場占比一直保持在較高水平。

具體來說，根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，近年來中國新能源汽車滲透率不斷提高，2022年已成為全球最大新能源汽車銷售市場，占比達(dá)到59%。這一數(shù)據(jù)凸顯了中國在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和強(qiáng)勁增長勢頭。

除了中國，歐洲和美國也是電動汽車市場的重要組成部分。歐洲市場的電動汽車銷量占比也相當(dāng)可觀，而美國市場雖然起步稍晚，但近年來也在快速發(fā)展，特斯拉等本土電動汽車制造商在全球市場上取得了顯著成績。

然而，需要注意的是，全球電動汽車市場占比是一個動態(tài)變化的過程，受到多種因素的影響，包括政策推動、技術(shù)進(jìn)步、市場需求等。因此，具體的市場占比數(shù)據(jù)可能會有所波動。

總體來說，全球電動汽車市場正在快速發(fā)展，各國政府和企業(yè)都在加大投入，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的擴(kuò)大，電動汽車在全球汽車市場中的占比有望進(jìn)一步提升。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告》分析

自2023年8月至今，動力電池龍頭公司寧德時代的股價(jià)已連續(xù)下降近5個月，市值從曾經(jīng)的萬億跌至如今的7000多億，這背后反映的是動力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品售價(jià)下跌等行業(yè)問題。

而越來越多的車企加速自研電芯、自建工廠的進(jìn)程，則是希望將動力電池技術(shù)掌握在自己手中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低整車成本、提高競爭力的目的。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，中國新能源汽車市場共計(jì)49家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少7家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占總裝車量的比例分別為79.5%、88.0%和97.2%。

其中，寧德時代、比亞迪與中創(chuàng)新航的裝機(jī)量排名前三，這三家企業(yè)1-11月的動力電池裝車量分別占到了總裝機(jī)量的42.91%、27.81%與8.78%。其余46家企業(yè)則共同瓜分剩余約20%的市場，平均每家份額僅0.45%。

動力電池與新能源汽車發(fā)展高度綁定，目前全球每十塊動力電池中，有六塊為“中國制造”，一方面得益于中國市場新能源汽車的高漲。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465.3萬輛，其中中國新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬輛，占全球總銷量的64.8%，中國動力電池廠商擁有全球最大的電動汽車內(nèi)需市場。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動化、智能化推進(jìn)，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。如今，新能源汽車的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，已成為汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)健運(yùn)行的關(guān)鍵。其中，作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產(chǎn)業(yè)扮演著非常重要的角色。

2023年，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量維持增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國動力電池累計(jì)裝車量387.7GWh, 累計(jì)同比增長31.6%。

這主要得益于新能源汽車銷量的增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷突破900萬輛，增幅均超35%，市場占有率超30%。

從動力電池企業(yè)裝機(jī)量排名看，2023年寧德時代、比亞迪和中創(chuàng)新航依舊穩(wěn)居前三。其中，寧德時代以43.11%的市占率排名第一，比亞迪市占率為27.21%，中創(chuàng)新航市占率8.49%。

寧德時代和比亞迪仍是動力電池市場的兩大寡頭，二者合計(jì)市占率超70%。另外，億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺達(dá)、孚能科技、正力新能分別位列第4至第10名，份額均在5%以下。

汽車動力電池行業(yè)未來創(chuàng)新方向

提高能量密度：能量密度是動力電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，直接影響到汽車的續(xù)航里程。通過研發(fā)新材料和改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)，提高能量密度將是未來動力電池技術(shù)的重要創(chuàng)新方向。

提升安全性：電池安全是消費(fèi)者和制造商都非常關(guān)注的問題。未來的創(chuàng)新方向可能包括開發(fā)新型電池隔離材料、改進(jìn)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、加強(qiáng)電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，以提高電池的安全性。

快速充電技術(shù)：充電速度是影響用戶體驗(yàn)的重要因素之一。研發(fā)更高效、更安全的快速充電技術(shù)，如高功率充電、無線充電等，將是未來動力電池行業(yè)的重要創(chuàng)新方向。

長壽命電池：隨著電動汽車的普及，電池壽命成為用戶關(guān)心的重要問題。通過改進(jìn)電池材料和結(jié)構(gòu)，研發(fā)長壽命電池，降低用戶的使用成本，將是未來動力電池行業(yè)的重要創(chuàng)新方向。

固態(tài)電池技術(shù)：固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代動力電池，具有能量密度高、安全性好、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)。雖然目前固態(tài)電池技術(shù)還處于研發(fā)階段，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來固態(tài)電池有望成為動力電池行業(yè)的重要創(chuàng)新方向。

智能化電池管理系統(tǒng)：隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，智能化電池管理系統(tǒng)將成為未來動力電池行業(yè)的重要創(chuàng)新方向。通過實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)、預(yù)測電池性能、優(yōu)化電池使用策略等，提高電池的使用效率和安全性。

循環(huán)利用與回收：隨著電池退役量的增加，電池循環(huán)利用和回收將成為未來動力電池行業(yè)的重要議題。研發(fā)高效、環(huán)保的電池回收技術(shù)和循環(huán)利用方案，降低電池對環(huán)境的影響，將是未來動力電池行業(yè)的重要創(chuàng)新方向。

更多關(guān)于行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告

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