1月全球電池裝車同比增長(zhǎng)六成 寧德時(shí)代第一 汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

• 李波 2024年3月7日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 763 46
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全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，全球動(dòng)力電池裝車量為51.5GWh，同比增長(zhǎng)60.6%。其中，中國(guó)的寧德時(shí)代電池裝車量為20.5GWh，與去年同期相比增長(zhǎng)88.1%，鞏固了全球第一的位置。

全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，全球動(dòng)力電池裝車量為51.5GWh，同比增長(zhǎng)60.6%。其中，中國(guó)的寧德時(shí)代電池裝車量為20.5GWh，與去年同期相比增長(zhǎng)88.1%，鞏固了全球第一的位置。

1月，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額達(dá)到了39.7%，接近40%，與去年同期相比大幅提升了5.8個(gè)百分點(diǎn)。寧德時(shí)代的強(qiáng)勁表現(xiàn)主要得益于其在中國(guó)市場(chǎng)及全球范圍內(nèi)與各大車企的合作關(guān)系，不僅向極氪汽車和理想汽車等主要品牌供應(yīng)電池，還向特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、梅賽德斯奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球主要車企品牌供應(yīng)電池。

2023年全球動(dòng)力電池裝車量

2023年全球動(dòng)力電池裝車量約為705.5GWh。這一數(shù)據(jù)相較于去年同期增長(zhǎng)了38.6%，凸顯了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)以及動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的擴(kuò)大。其中，中國(guó)的電池制造商在全球市場(chǎng)中占據(jù)了重要份額，特別是寧德時(shí)代，其動(dòng)力電池使用量達(dá)259.7GWh，市場(chǎng)占有率高達(dá)36.8%，連續(xù)七年登頂全球第一。

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并且預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將繼續(xù)保持這一趨勢(shì)。中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其市場(chǎng)占比一直保持在較高水平。

具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，近年來(lái)中國(guó)新能源汽車滲透率不斷提高，2022年已成為全球最大新能源汽車銷售市場(chǎng)，占比達(dá)到59%。這一數(shù)據(jù)凸顯了中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

除了中國(guó)，歐洲和美國(guó)也是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要組成部分。歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量占比也相當(dāng)可觀，而美國(guó)市場(chǎng)雖然起步稍晚，但近年來(lái)也在快速發(fā)展，特斯拉等本土電動(dòng)汽車制造商在全球市場(chǎng)上取得了顯著成績(jī)。

然而，需要注意的是，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，受到多種因素的影響，包括政策推動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)需求等。因此，具體的市場(chǎng)占比數(shù)據(jù)可能會(huì)有所波動(dòng)。

總體來(lái)說(shuō)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在快速發(fā)展，各國(guó)政府和企業(yè)都在加大投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的擴(kuò)大，電動(dòng)汽車在全球汽車市場(chǎng)中的占比有望進(jìn)一步提升。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析

自2023年8月至今，動(dòng)力電池龍頭公司寧德時(shí)代的股價(jià)已連續(xù)下降近5個(gè)月，市值從曾經(jīng)的萬(wàn)億跌至如今的7000多億，這背后反映的是動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品售價(jià)下跌等行業(yè)問(wèn)題。

而越來(lái)越多的車企加速自研電芯、自建工廠的進(jìn)程，則是希望將動(dòng)力電池技術(shù)掌握在自己手中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低整車成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)49家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少7家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占總裝車量的比例分別為79.5%、88.0%和97.2%。

其中，寧德時(shí)代、比亞迪與中創(chuàng)新航的裝機(jī)量排名前三，這三家企業(yè)1-11月的動(dòng)力電池裝車量分別占到了總裝機(jī)量的42.91%、27.81%與8.78%。其余46家企業(yè)則共同瓜分剩余約20%的市場(chǎng)，平均每家份額僅0.45%。

動(dòng)力電池與新能源汽車發(fā)展高度綁定，目前全球每十塊動(dòng)力電池中，有六塊為“中國(guó)制造”，一方面得益于中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車的高漲。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬(wàn)輛，占全球總銷量的64.8%，中國(guó)動(dòng)力電池廠商擁有全球最大的電動(dòng)汽車內(nèi)需市場(chǎng)。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化推進(jìn)，中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。如今，新能源汽車的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，已成為汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)健運(yùn)行的關(guān)鍵。其中，作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)扮演著非常重要的角色。

2023年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量387.7GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)31.6%。

這主要得益于新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷突破900萬(wàn)輛，增幅均超35%，市場(chǎng)占有率超30%。

從動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名看，2023年寧德時(shí)代、比亞迪和中創(chuàng)新航依舊穩(wěn)居前三。其中，寧德時(shí)代以43.11%的市占率排名第一，比亞迪市占率為27.21%，中創(chuàng)新航市占率8.49%。

寧德時(shí)代和比亞迪仍是動(dòng)力電池市場(chǎng)的兩大寡頭，二者合計(jì)市占率超70%。另外，億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺達(dá)、孚能科技、正力新能分別位列第4至第10名，份額均在5%以下。

汽車動(dòng)力電池行業(yè)未來(lái)創(chuàng)新方向

提高能量密度：能量密度是動(dòng)力電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，直接影響到汽車的續(xù)航里程。通過(guò)研發(fā)新材料和改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)，提高能量密度將是未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。

提升安全性：電池安全是消費(fèi)者和制造商都非常關(guān)注的問(wèn)題。未來(lái)的創(chuàng)新方向可能包括開(kāi)發(fā)新型電池隔離材料、改進(jìn)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、加強(qiáng)電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，以提高電池的安全性。

快速充電技術(shù)：充電速度是影響用戶體驗(yàn)的重要因素之一。研發(fā)更高效、更安全的快速充電技術(shù)，如高功率充電、無(wú)線充電等，將是未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。

長(zhǎng)壽命電池：隨著電動(dòng)汽車的普及，電池壽命成為用戶關(guān)心的重要問(wèn)題。通過(guò)改進(jìn)電池材料和結(jié)構(gòu)，研發(fā)長(zhǎng)壽命電池，降低用戶的使用成本，將是未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。

固態(tài)電池技術(shù)：固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代動(dòng)力電池，具有能量密度高、安全性好、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)。雖然目前固態(tài)電池技術(shù)還處于研發(fā)階段，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)固態(tài)電池有望成為動(dòng)力電池行業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。

智能化電池管理系統(tǒng)：隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，智能化電池管理系統(tǒng)將成為未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)、預(yù)測(cè)電池性能、優(yōu)化電池使用策略等，提高電池的使用效率和安全性。

循環(huán)利用與回收：隨著電池退役量的增加，電池循環(huán)利用和回收將成為未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的重要議題。研發(fā)高效、環(huán)保的電池回收技術(shù)和循環(huán)利用方案，降低電池對(duì)環(huán)境的影響，將是未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。

更多關(guān)于行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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