汽車4S店行業(yè)市場現(xiàn)狀分析?：國內(nèi)汽車市場競爭激烈 大多汽車經(jīng)銷商經(jīng)營不善

• 黃婷 2024年2月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 797 48
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汽車4S店是指集整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋于一體的汽車銷售企業(yè)，其全稱為汽車銷售服務(wù)4S店(Automobile Sales Service Shop 4S)。

汽車4S店是指集整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋于一體的汽車銷售企業(yè)，其全稱為汽車銷售服務(wù)4S店(Automobile Sales Service Shop 4S)。

4S店是一種由經(jīng)銷商投資建設(shè)的汽車銷售專營店，按照汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的標準建造，店內(nèi)外設(shè)計統(tǒng)一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環(huán)境舒適。4S店只能銷售由生產(chǎn)廠家特別授權(quán)的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業(yè)的技術(shù)支持和更深入的售后服務(wù)。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯(lián)盟，代表汽車品牌文化，體現(xiàn)品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產(chǎn)廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區(qū)只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區(qū)銷售。

4S店的業(yè)務(wù)范圍包括汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)。它提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時地跟蹤服務(wù)體系。通過4S店的服務(wù)，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴感，從而擴大銷售量。

4S店模式是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物，適應(yīng)了用戶對服務(wù)和解決方案的需求。其核心是解決方案和服務(wù)。4S店的優(yōu)勢包括品牌優(yōu)勢、完整和規(guī)范的服務(wù)系統(tǒng)、多種多樣的增值服務(wù)以及與客戶的互動，增加顧客價值。然而，4S店也存在投資大、風險高、車型單一和維修保養(yǎng)費用過高等缺陷。

汽車4S店行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)節(jié)節(jié)攀升。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)15年排名世界第一。

2023年，中國汽車銷量突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高，汽車產(chǎn)銷連續(xù)15年保持全球第一。硬幣的另一面，卻是汽車經(jīng)銷商在生死邊緣掙扎，半數(shù)以上的4S店虧損，倒閉、暴雷、跑路的新聞不絕于耳。

加速新能源化的當下，傳統(tǒng)合資廠商日漸式微，轉(zhuǎn)型遲緩的經(jīng)銷商，騰挪空間更加逼仄;而2023年以來，新能源陣營內(nèi)部的價格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致4S店利如紙薄。不少整車廠又開始自建銷售渠道，搶食經(jīng)銷市場，加劇了汽車經(jīng)銷商們的生存危機。內(nèi)憂外患之中，中國最大的也是最能賺錢的經(jīng)銷商中升控股，艱難地支撐著4s店最后的榮光。但隨著汽車銷售渠道商業(yè)模式變革的深化，它也跟隨時代腳步邁入了十字路口。

中國汽車流通協(xié)會指出，近三年就有超5500家4S店退網(wǎng)，2020年退網(wǎng)2362家，2021年退網(wǎng)近1400家，2022年退網(wǎng)1757家。而到了2023年上半年，這一數(shù)字上升到1400多家，創(chuàng)下中國車市有史以來的新高。

2023年上半年，經(jīng)銷商虧損比例高達50.3%，盈利的僅有35.2%，持平比例為14.5%。全國有超過一半的經(jīng)銷商都無法賺錢，虧損面處于近年高位。中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)在2023年末短暫下行后，到今年1月又重新回到59.9%的歷史高位，環(huán)比上升6.8個百分點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年汽車4S店行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

汽車4S店，是一種集“整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(wù)(Service)和信息反饋(Survey)四位一體”的汽車銷售場所。上世紀90年代末，由歐洲傳入中國。

相比以往的3S店，4S店多了“信息反饋”的功能。所謂信息反饋，即4S店收集消費者對產(chǎn)品的意見等信息，匯總后反饋給整車廠，幫助廠家進行產(chǎn)品迭代升級。但在實際操作過車中，“信息反饋”這項功能基本淪為雞肋。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)變化急速加快，車企更看重的是數(shù)據(jù)收集和信息反饋。正如比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓所說，市場每周都在變化，產(chǎn)品、市場等第一手信息當天就要反饋到老板那里，而經(jīng)銷商是自己管理，很難做到如此的高效。因此，新推出的比亞迪仰望、方程豹均堅持直營模式，站在戰(zhàn)場最前線，將市場信息快速反饋給總部。華為則是利用自身品牌力和銷售網(wǎng)絡(luò)賦能賽力斯，后者直接在華為門店展示，創(chuàng)造了汽車銷售的另一種合作模式。

近幾年，伴隨國內(nèi)汽車行業(yè)快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)競爭愈發(fā)激烈?！皬S家為了彌補虧空，扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑的局面，給經(jīng)銷商設(shè)置的銷量目標普遍較高。為了完成銷售目標，很多4S店壓低汽車售價換銷量，但市場需求有限，總體看銷售情況還是不太理想。汽車價格下探嚴重，經(jīng)銷商營收和利潤雙降，一些4S店經(jīng)營不善，只能退網(wǎng)。”郎學(xué)紅說。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查，對于2023上半年銷量任務(wù)完成情況，21.3%的經(jīng)銷商表示可以按計劃完成，31.7%的經(jīng)銷商完成率在80%以上，有11.7%的經(jīng)銷商表示完成率不足50%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，高達60%的4S店在虧損，持續(xù)的虧損直接導(dǎo)致不少汽車經(jīng)銷商被迫退網(wǎng)，乃至崩盤。2020年退網(wǎng)4S店為2362家，2021年退網(wǎng)4S店近1400家，2022年則是1757家。持續(xù)的虧損直接導(dǎo)致大量汽車經(jīng)銷商崩盤退網(wǎng)。中國汽車流通協(xié)會的報告顯示，2020年退網(wǎng)4S店為2362家，2021年退網(wǎng)4S店近1400家，2022年則是1757家。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息、汽車4S店行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手數(shù)據(jù)，對我國汽車4S店市場的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。

如果想要了解更多汽車4S店行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年汽車4S店行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

報告重點分析了汽車4S店前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對汽車4S店市場風險進行了預(yù)測，為汽車4S店生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在汽車4S店行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國汽車4S店行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。

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  2024-2029年汽車4S店行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車4S店市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車4S店企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車4S店行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些汽車...

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