公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析 綠色養(yǎng)護(hù)也成為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的重要發(fā)展方向

• 黃文玉 2024年2月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 858 53
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公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。

隨著時間的推移和設(shè)施總量的增加，我國公路養(yǎng)護(hù)需求呈現(xiàn)快速的增長趨勢。再加上我國長期以來的“重建輕養(yǎng)”觀念，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)十分薄弱，養(yǎng)護(hù)任務(wù)艱巨，大量早期修建的公路陸續(xù)進(jìn)入改擴(kuò)建及大中修養(yǎng)護(hù)階段，養(yǎng)護(hù)任務(wù)逐年增加。

公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

從市場規(guī)模來看，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著全球公路交通量的不斷增加和公路使用年限的延長，公路養(yǎng)護(hù)需求不斷增長。特別是在發(fā)展中國家，公路建設(shè)快速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)市場潛力巨大。

公路交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模直接決定了我國公路發(fā)展的質(zhì)量和規(guī)模，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動因素。我國公路建設(shè)投資額保持穩(wěn)步增長，2021年全國完成公路建設(shè)投資25995億元，較2020年增加1683億元。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2013至2021年，我國公路養(yǎng)護(hù)里程從425.14萬公里增長至525.16萬公里，年均復(fù)合增速為2.68%，養(yǎng)護(hù)比例從97.6%提升至99.4%。2022年我國公路養(yǎng)護(hù)里程增長至535.01萬公里。

日常養(yǎng)護(hù)主要是進(jìn)行路面及其他部分的清掃，輕微損壞的修補(bǔ)和設(shè)施的零星更換，割草和樹枝修剪，冬季除雪除冰，以及為恢復(fù)偶爾中斷的交通進(jìn)行緊急處理。定期養(yǎng)護(hù)則包括輔助設(shè)施的改進(jìn)，路面磨耗層的更新或修復(fù)，路面標(biāo)線、涵洞及附屬設(shè)施的修復(fù)，金屬橋的重新油漆等。特別養(yǎng)護(hù)主要是把嚴(yán)重惡化的路況改善到原有狀態(tài)，包括加強(qiáng)和改建已破損的路面結(jié)構(gòu)，修復(fù)已破壞的路基和涵洞，防治外部因素對公路的損害等。改善工程則是對公路在新建或改建時遺留下的缺陷進(jìn)行的改善作業(yè)，包括改善卡脖子路段，提高通行能力，校正路拱和超高，改善行車視距等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，隨著國家對公路養(yǎng)護(hù)體制改革的逐步深入，我國公路養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護(hù)時代”。我國公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括瀝青、水泥混凝土、砂石骨料、功能添加劑等養(yǎng)護(hù)材料，以及視頻監(jiān)測設(shè)備、道路檢測車、拌合設(shè)備、瀝青路面再生設(shè)備、運(yùn)輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養(yǎng)護(hù)機(jī)械/設(shè)備/信息平臺;中游是養(yǎng)護(hù)工程施工;下游是高速公路、國道、省道、農(nóng)村公路等運(yùn)營企業(yè)。

因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。公路養(yǎng)護(hù)必須及時修復(fù)損壞部分，否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護(hù)還要對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進(jìn)行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。

從市場結(jié)構(gòu)來看，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。除了傳統(tǒng)的政府主導(dǎo)的公路養(yǎng)護(hù)模式外，越來越多的民營企業(yè)和社會資本進(jìn)入公路養(yǎng)護(hù)市場，形成了多元化的市場結(jié)構(gòu)。這些企業(yè)憑借先進(jìn)的技術(shù)、高效的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷提升公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的整體水平和競爭力。

我國收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)支出由2013年的390.4億元增加到2021年的739.1億元，期間年均復(fù)合增長率達(dá)8.31%。目前，國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)市場參與企業(yè)眾多，以中小企業(yè)為主，市場充分競爭。公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)依據(jù)企業(yè)的注冊資本劃分，可分為三個競爭梯隊。其中，山東路橋、浙江交科等位于第一梯隊;國創(chuàng)高新、交建股份、知行股份、杭州路橋等位于第二梯隊;力陽科技、路嘉路橋、高遠(yuǎn)路業(yè)以及修路人等位于第三梯隊。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)未來趨勢及前景預(yù)測

隨著全球公路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和老化，公路養(yǎng)護(hù)需求將持續(xù)增長。特別是在發(fā)展中國家，隨著公路建設(shè)的加速，公路養(yǎng)護(hù)市場將呈現(xiàn)巨大的增長潛力。未來，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)將更加依賴技術(shù)創(chuàng)新。例如，智能傳感器、無人機(jī)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于公路檢測、養(yǎng)護(hù)決策和實(shí)施中，提高養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。

智能化養(yǎng)護(hù)也成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的智能化管理和決策。此外，隨著環(huán)保意識的日益增強(qiáng)，綠色養(yǎng)護(hù)也成為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的重要發(fā)展方向，通過采用環(huán)保材料和技術(shù)手段，降低養(yǎng)護(hù)過程中的能耗和排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場未來發(fā)展前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。企業(yè)需要積極應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量和品牌影響力，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，政府和社會各界也應(yīng)共同努力，為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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