我國機(jī)動車檢測行業(yè)仍處于持續(xù)發(fā)展階段 機(jī)動車檢測市場前景展望分析

• 吳澳燕 2024年2月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1156 74
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穩(wěn)定增長的汽車保有量、逐步老化的車齡結(jié)構(gòu)，是機(jī)動車檢測行業(yè)的中長期發(fā)展的基礎(chǔ)，目前，我國機(jī)動車檢測行業(yè)仍處于持續(xù)發(fā)展階段。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年中國機(jī)動車保有量達(dá)4.17億輛，扣除報廢注銷量比2021年增加2,129萬輛，增長5.39%，其中，汽車保有量達(dá)3.19億輛，新注冊登記汽車為2323萬輛，我國汽車保有量仍處于持續(xù)增長態(tài)勢。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛;機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。2023年全國新注冊登記機(jī)動車3480萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?429萬人。

穩(wěn)定增長的汽車保有量、逐步老化的車齡結(jié)構(gòu)，是機(jī)動車檢測行業(yè)的中長期發(fā)展的基礎(chǔ)，目前，我國機(jī)動車檢測行業(yè)仍處于持續(xù)發(fā)展階段。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國機(jī)動車檢驗(yàn)檢測行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

機(jī)動車檢測是指對已經(jīng)領(lǐng)取正式號牌和行駛證的車輛，按照《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》進(jìn)行的檢驗(yàn)。目的在于檢查汽車主要技術(shù)狀況，督促加強(qiáng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)，使汽車經(jīng)常處于完好狀態(tài)，確保汽車行駛安全。

機(jī)動車檢測行業(yè)可劃分為四個發(fā)展階段：人工階段、自動化階段、智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段和物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)階段。我國由于技術(shù)發(fā)展起步較晚，行業(yè)發(fā)展仍處于第三階段(智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段)，部分發(fā)達(dá)國家處于向第四階段(物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù))演進(jìn)時期。

機(jī)動車檢驗(yàn)與道路交通安全和環(huán)保密切相關(guān)，因此國家以法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等形式對在用機(jī)動車的安全、環(huán)保以及營運(yùn)車輛綜合性能的強(qiáng)制性檢測提出了明確要求，具體的檢測頻率依據(jù)車輛用途、載客載貨量、使用年限等有所不同。

根據(jù)公安部《關(guān)于貫徹實(shí)施〈關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗(yàn)工作的意見〉的通知》，試行非營運(yùn)轎車等車輛6年內(nèi)免檢政策自2014年9月1日(含)起實(shí)施，同時，根據(jù)德勤《2019中國汽車后市場白皮書》，中國保有車輛平均車齡約4.9年并隨著進(jìn)入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，隨著步入老齡行列的汽車數(shù)量基數(shù)增加，新車6年免檢期過去，強(qiáng)制檢測的頻率將進(jìn)一步提升。

隨著在用車車齡的不斷增長，對應(yīng)的強(qiáng)制檢測頻次增加，將促進(jìn)機(jī)動車檢測服務(wù)市場以及上游機(jī)動車檢測系統(tǒng)供應(yīng)市場的發(fā)展。

機(jī)動車檢測市場前景展望分析

自2015年起，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車保有量的4.10%。隨著新能源車滲透率持續(xù)提升，車輛起火、短路等安全問題逐步顯現(xiàn)，車輛安全檢測重要性持續(xù)凸顯。

公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至 2023 年底，全國新能源汽車保有量達(dá) 2041 萬輛，占汽車總量的 6.07%;其中純電動汽車保有量 1552 萬輛，占新能源汽車保有量的 76.04%。2023 年新注冊登記新能源汽車 743 萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的 30.25%，與 2022 年相比增加 207 萬輛，增長 38.76%，呈高速增長態(tài)勢。

與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車測評涉及能效、安全、體驗(yàn)多個維度，檢測項(xiàng)目新增續(xù)駛里程、能量消耗、EMC、電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)及其他專項(xiàng)試驗(yàn)，測試維度和測試內(nèi)容大幅增加。當(dāng)前新能源汽車相關(guān)測評體系不完善，缺乏相關(guān)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著新能源汽車快速發(fā)展，2023年5月，針對新能源車檢測的國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》發(fā)布征求意見稿。

目前，我國對機(jī)動車檢驗(yàn)實(shí)行政府許可和社會化經(jīng)營，由符合一定資質(zhì)條件并取得資格許可的獨(dú)立企業(yè)法人檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)接受公安、質(zhì)檢、交通運(yùn)輸、環(huán)保等部門的委托開展機(jī)動車安全技術(shù)、綜合性能、環(huán)保檢驗(yàn)工作。國家對機(jī)動車檢測業(yè)務(wù)實(shí)行政府指導(dǎo)價管理，各地機(jī)動車檢測具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要由當(dāng)?shù)匚飪r部門制定，各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不準(zhǔn)擅自定價。

截至 2022 年底，我國機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為 14,880 家。目前機(jī)動車檢測服務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)出零散經(jīng)營的特點(diǎn)，行業(yè)集中度較低，且社會化經(jīng)營時間較短，大小檢測站規(guī)范化程度參差不齊，普遍呈現(xiàn)出車檢流程復(fù)雜、手續(xù)辦理時間長、經(jīng)營治理較差等現(xiàn)象，行業(yè)整體經(jīng)營效率較低，我國的檢測站數(shù)量與行業(yè)集中度存在較大的提升空間，良好的盈利能力和現(xiàn)金流水平將持續(xù)吸引國內(nèi)現(xiàn)有相應(yīng)規(guī)模的公司或機(jī)構(gòu)參與整合，從而進(jìn)一步推動行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本每萬輛汽車擁有的檢測站數(shù)量約為3.51個，美國為2.5個，歐洲為2個。我國每萬輛機(jī)動車擁有檢測機(jī)構(gòu)數(shù)量約為0.59個，檢測站密度仍較低，機(jī)動車檢測市場的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機(jī)動車保有量的增長，未來行業(yè)規(guī)模仍有較大提升空間。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國機(jī)動車檢驗(yàn)檢測行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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  2023-2028年中國機(jī)動車檢驗(yàn)檢測行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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