輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體 成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇

• 黃婷 2023年12月1日 來(lái)源：百度 1339 88
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輕軌(light rail)，是城市軌道交通線(xiàn)路制式的一種 ，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量要比一般列車(chē)小，因此稱(chēng)為“輕軌”。 城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

輕軌的概念

輕軌(light rail)，是城市軌道交通線(xiàn)路制式的一種? ，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量要比一般列車(chē)小，因此稱(chēng)為“輕軌”。? 城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車(chē)與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。輕軌也更符合綠色交通的標(biāo)準(zhǔn)，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設(shè)施建設(shè)，更有利于環(huán)境綜合治理。

輕軌交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)具有積極推動(dòng)作用，會(huì)帶來(lái)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。它會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能從房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)中，直接回收投資成本。城市輕軌建設(shè)將促進(jìn)城市規(guī)劃不斷完善，加快住宅郊區(qū)化進(jìn)程，使城市布局的不合理結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。軌道沿線(xiàn)將成為最具活力的地區(qū)，并進(jìn)而成為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和城市新興產(chǎn)業(yè)的首選之地。新興的生活住宅區(qū)、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施，會(huì)在軌道沿線(xiàn)重新劃分用地格局。輕軌建設(shè)在一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的城市進(jìn)程中占據(jù)重要地位。它可以滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及城市發(fā)展的需要。突出城市的特點(diǎn)與功能，加速現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，會(huì)對(duì)城市布局、城市面貌、環(huán)境保護(hù)、住宅建設(shè)、市民居住模式和生活方式等方面產(chǎn)生積極影響。

城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系，它可以有效緩解人口與交通資源、汽車(chē)與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系，輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)輕軌市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析：

截至2023年6月30日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有57個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線(xiàn)路10566.55公里。2023年上半年新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路236.55公里。新增運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路8條，新開(kāi)后通段或既有線(xiàn)路的延伸段8段。2023年上半年新增紅河州和滁州兩個(gè)城軌交通運(yùn)營(yíng)城市，其中，紅河州為有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)城市，滁州市為市域快軌運(yùn)營(yíng)城市。

近些年來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的輕軌交通，大多是采用電子控制的技術(shù)較為先進(jìn)的有軌電車(chē)，可以拖掛單節(jié)或多節(jié)車(chē)廂，而其單向最大高峰小時(shí)客流量可以達(dá)到3萬(wàn)人次;噪音小、污染小，輕軌采用電力機(jī)車(chē)牽引，沒(méi)有困擾城市環(huán)境的尾氣影響，而且還可以將其所產(chǎn)生的噪音控制在國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)70分貝左右;

輕軌交通是指一種電力驅(qū)動(dòng)的“城市軌道交通”系統(tǒng)?！爸匦蛙壍澜煌ā钡膶?duì)稱(chēng)。具有以下特征:車(chē)輛可以是單節(jié)、鉸接或組成短的列車(chē)，在固定的軌道上行駛;輕軌交通是指以有軌電車(chē)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車(chē)輛編組運(yùn)行在專(zhuān)用行車(chē)道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。

中國(guó)輕軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度達(dá)219.7公里，較2020年增加了2.10公里，同比增長(zhǎng)0.97%。從在建線(xiàn)路長(zhǎng)度來(lái)看，中國(guó)輕軌交通在建線(xiàn)路長(zhǎng)度為5.4公里，主要集中在長(zhǎng)春。

輕軌交通產(chǎn)業(yè)分省市來(lái)看，大連輕軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度為103.8公里，占全國(guó)輕軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度的47.25%，占比最大;長(zhǎng)春輕軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度為63.7公里，占全國(guó)輕軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度的28.99%;天津輕軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度為52.2公里，占全國(guó)輕軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度的23.76%。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布2023年上半年中國(guó)內(nèi)地城軌交通線(xiàn)路概況，快報(bào)顯示，截至2023年6月30日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有57個(gè)城市輕軌交通投運(yùn)城軌交通線(xiàn)路10566.55公里。

其中，2023年上半年新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路236.55公里，北京、重慶、長(zhǎng)春、大連、西安、蘇州、長(zhǎng)沙、蘭州、金華等9個(gè)城市均有城軌交通新線(xiàn)、新段或延長(zhǎng)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上半年新增的236.55公里城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共涉及6種系統(tǒng)制式，其中，地鐵104.06公里，占比43.99%。

我國(guó)軌道交通行業(yè)平均每人次公里運(yùn)營(yíng)收入0.73元，平均每人次公里運(yùn)營(yíng)成本1.49元，差額為0.76元。2023年下半年還將開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路600公里左右，全年新投輕軌交通線(xiàn)路總長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將超過(guò)800公里。

2023年上半年中國(guó)內(nèi)地城軌交通線(xiàn)路概況顯示，截至2023年6月30日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有57個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線(xiàn)路10566.55公里。其中，2023年上半年新增輕軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路236.55公里，北京、重慶、長(zhǎng)春、大連、西安、蘇州、長(zhǎng)沙、蘭州、金華等9個(gè)城市均有城軌交通新線(xiàn)、新段或延長(zhǎng)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年下半年還將開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路600公里左右，全年新投運(yùn)城軌交通線(xiàn)路總長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將超過(guò)800公里。

我國(guó)輕軌發(fā)展現(xiàn)狀

在中國(guó)，輕軌系統(tǒng)運(yùn)用并不廣泛，幾乎非常淡化，主要原因有以下幾點(diǎn)。

1.本質(zhì)上，輕軌就是地鐵系統(tǒng)，采用的是與地鐵甚至和國(guó)鐵一樣的標(biāo)準(zhǔn)軌道，國(guó)內(nèi)官方定義是將地鐵列車(chē)中C型車(chē)稱(chēng)為輕軌列車(chē)，即輕軌列車(chē)實(shí)質(zhì)上是地鐵列車(chē)的一種。

?2.我國(guó)城市軌道交通多半是一次性建成地鐵系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，即使有少量輕軌也會(huì)很快因運(yùn)力不足而被更換成地鐵

3.其它新型城市軌道交通系統(tǒng)的造價(jià)成本一般比輕軌系統(tǒng)低得多。?

4.城際鐵路的沿途設(shè)有密集站點(diǎn)，營(yíng)運(yùn)的CRH型動(dòng)車(chē)組時(shí)速高達(dá)160至200千米，已經(jīng)完全擔(dān)負(fù)起市郊客運(yùn)職能，完全能滿(mǎn)足并代替輕軌系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)市郊衛(wèi)星城的服務(wù)功能。

5.中國(guó)各城市的軌道交通的名稱(chēng)多為“地鐵”或“軌道交通”，幾乎沒(méi)有以“輕軌”命名的(澳門(mén)輕軌除外)，即使是擁有輕軌列車(chē)的長(zhǎng)春市也不例外。

?6.客觀(guān)上，輕軌系統(tǒng)沒(méi)有突出優(yōu)點(diǎn)，性?xún)r(jià)比低，虧本風(fēng)險(xiǎn)十分大;如果選址不佳、經(jīng)營(yíng)不善或換乘不便等，則綜合效益還遠(yuǎn)不如公共汽車(chē)。

輕軌行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)輕軌行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)輕軌行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。輕軌報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國(guó)輕軌行業(yè)市場(chǎng)供需行為，評(píng)估中國(guó)輕軌行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于輕軌行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場(chǎng)供需情況，并可以為企業(yè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。

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  2024-2029年中國(guó)輕軌市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。輕軌行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重...

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