中國(guó)散貨船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及供需趨勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年11月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 660 38
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散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng)，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng)，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。

因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在5萬(wàn)噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)(每噸貨物所占的體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同，因此一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱(chēng)為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱(chēng)為礦砂船。

11月21日，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新造船市場(chǎng)指標(biāo)繼續(xù)增長(zhǎng)，新船訂單增長(zhǎng)4.5%，完工與手持增長(zhǎng)超10%。10月，LNG運(yùn)輸船現(xiàn)接單潮，氣體船獲月度冠軍。進(jìn)入四季度，航運(yùn)市場(chǎng)有所回升，液貨運(yùn)輸市場(chǎng)回穩(wěn)向好，干散貨運(yùn)有所回暖，集運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)走低。

新船訂單繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。1-10月，世界新造船市場(chǎng)成交3745萬(wàn)CGT，同比增加4.5%;比近五年同期成交均值(2018-2022)高出38%。以DWT計(jì)，1-10月世界成交新船9112萬(wàn)DWT，同比增長(zhǎng)32.3%，已超過(guò)2022年總和。

油船、散貨船年度繼續(xù)領(lǐng)漲，氣體船獲月度冠軍。2023年1-10月，以CGT計(jì)，成交船型占比份額依次為油船(23%)、散貨船(22%)、集裝箱船(20%)、氣體船運(yùn)輸船(20%)、其它船舶(13%)以及客船(2%)等。主力船型成交同比變化中，油船繼續(xù)保持第一，同比增長(zhǎng)336.6%;散貨船增長(zhǎng)86.8%;其它類(lèi)船舶漲幅為46.1%;其它主力船型成交同比減少。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

干散貨運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要組成部分，干散貨航運(yùn)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)形成了一個(gè)規(guī)模龐大、參與者眾多、機(jī)制健全的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，其發(fā)展水平影響著全球貿(mào)易，2022年中國(guó)沿海省際干散貨運(yùn)輸船舶(萬(wàn)噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計(jì)2427艘，較2021年增加了192艘。

隨著中國(guó)沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量的增加，運(yùn)力也隨之增加，2022年中國(guó)沿海省際運(yùn)輸干散貨船運(yùn)力達(dá)7982.4萬(wàn)載重噸，較2021年增加了488.4萬(wàn)載重噸。

中國(guó)散貨船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及供需趨勢(shì)分析

航運(yùn)業(yè)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家重大戰(zhàn)略、助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要支撐。海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)約95%的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量，在保障進(jìn)口糧食、能源資源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。

目前，我國(guó)已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了航線(xiàn)聯(lián)系，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，海運(yùn)連接度全球領(lǐng)先。我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年居世界第一位，在世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，我國(guó)分別占8席和7席。

干散貨船主要運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭、鋼材等干散類(lèi)貨物。每一類(lèi)船舶按其噸位的不同特點(diǎn)決定其運(yùn)輸貨物的種類(lèi)和航線(xiàn)，一般來(lái)講，噸位較大的船型負(fù)責(zé)運(yùn)輸需求量大的鐵礦石、煤炭、谷物等，主要航線(xiàn)為長(zhǎng)距離航線(xiàn);噸位較小的船型負(fù)責(zé)運(yùn)輸鋼材、化肥、水泥、糖類(lèi)等貨物，主要在區(qū)域間運(yùn)輸。

2023年以來(lái)，以海洋船舶工業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)為代表的海洋制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，有力支撐海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)注入新動(dòng)力。

前三季度造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)成效明顯，行業(yè)收入利潤(rùn)持續(xù)回升。交付的高技術(shù)、高附加值船舶顯著增加，批量交付24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船、LNG雙燃料動(dòng)力散貨船及氣體運(yùn)輸船等。

前三季度，沿海港口完成外貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)超10%，但受大宗商品價(jià)格下降、匯率波動(dòng)等因素影響，海運(yùn)進(jìn)出口總額同比下降1.3%。

全國(guó)新承接海船訂單、海船完工量、手持訂單量同比分別增長(zhǎng)40.2%、23.3%、34.3%。其中，交付的高技術(shù)、高附加值船舶顯著增加，批量交付2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船、LNG雙燃料動(dòng)力散貨船及氣體運(yùn)輸船等。

散貨船修理方面，預(yù)計(jì)到2025年散貨船的修理量會(huì)有大幅增加，主要原因是散貨船在2010年-2011年左右達(dá)到交付高峰，大部分船舶在2025年時(shí)將達(dá)到15年船齡，屆時(shí)需要進(jìn)行特檢的船舶數(shù)量將遠(yuǎn)高于其他年份。

散貨船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析散貨船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘散貨船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)散貨船業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶(hù)撥開(kāi)政策迷霧，尋找散貨船行業(yè)的投資商機(jī)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  散貨船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析散貨船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘散貨船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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