2024中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

• 劉明月 2023年11月20日 來(lái)源：中研研究院 1235 80
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汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來(lái)汽車市場(chǎng)投資趨勢(shì)怎么樣?，截至2023年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.13億人

汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來(lái)汽車市場(chǎng)投資趨勢(shì)怎么樣?，截至2023年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.13億人，其中汽車駕駛?cè)?.75億人。全國(guó)汽車保有量逐年增遞，反映出，我國(guó)汽車檢測(cè)的市場(chǎng)空間逐漸變大。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬(wàn)輛。截至9月底，全國(guó)有90個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增加8個(gè)城市。其中，43個(gè)城市汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，25個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，上海、蘇州汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過(guò)400萬(wàn)輛。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)的關(guān)聯(lián)行業(yè)和就業(yè)多，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義。新能源汽車為整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來(lái)的這份穩(wěn)定，在目前穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保就業(yè)和促消費(fèi)的大背景下，有著不可替代的作用。

根據(jù)各國(guó)的規(guī)劃和目標(biāo)，國(guó)際能源署預(yù)計(jì)全球純電動(dòng)車的存量(兩輪車/三輪車除外)將從2021年的近1800萬(wàn)輛迅速增加到2030年的2億輛，年均增長(zhǎng)率超過(guò)30%，純電動(dòng)汽車銷量占全球汽車總銷量的比重將不斷上升。

中研研究院出版的《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示

我國(guó)汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加速，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷升級(jí)，參與玩家持續(xù)增加，行業(yè)規(guī)模迎來(lái)高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從1656億元增長(zhǎng)至5988.4億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超53%。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。

當(dāng)前，國(guó)際不穩(wěn)定不確定因素增多，國(guó)內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)較為艱巨。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至34.9%;新能源汽車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。他坦言目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍的測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國(guó)汽車整車出口量為234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%;而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的同一時(shí)期的日本汽車出口量為202萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。中國(guó)汽車出口量同比大幅增長(zhǎng)的主要原因有兩個(gè)，其一便是自主品牌的傳統(tǒng)燃油車銷量在俄羅斯市場(chǎng)大增;另一個(gè)便是我國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)不斷走強(qiáng)。

2024中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見(jiàn)》，工業(yè)和信息化部等七部門(mén)印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》，推動(dòng)汽車出口促穩(wěn)提質(zhì)。

全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛加大政策支持力度，跨國(guó)車企也加大研發(fā)投入，這為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力優(yōu)待提升等問(wèn)題，需要有關(guān)各方共同應(yīng)對(duì)解決。

隨著中國(guó)汽車品牌加速布局全球市場(chǎng)，想要“走出去”“走上去”，就必須直面貿(mào)易壁壘、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)力配套、市場(chǎng)差異、文化認(rèn)知等復(fù)雜因素挑戰(zhàn)，如何規(guī)避貿(mào)易壁壘、提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，如何在全球競(jìng)爭(zhēng)格局中把握新話語(yǔ)權(quán)，成為汽車出口高質(zhì)量發(fā)展的新命題。

出海，意味著與全球汽車品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)的都是上一輪淘汰賽中的勝者與強(qiáng)者。與國(guó)際巨頭相比，中國(guó)車企的出海尚處“嬰兒期”。在營(yíng)銷體系、品牌力、售后體系等方面，國(guó)際車企有數(shù)十年的積累優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)，國(guó)際車企的新能源轉(zhuǎn)型也在加速。

一丶新能源汽車

數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%和27.7%。然而10月份之后，傳統(tǒng)淡季疊加年底促銷壓力，使得車市“價(jià)格戰(zhàn)”重燃。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而以新能源汽車為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的新引擎，更是踐行“雙碳”戰(zhàn)略、推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的題中之義。

在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居全球第一，同時(shí)吸引全球車企向中國(guó)聚集，共享發(fā)展紅利。增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)持續(xù)、行業(yè)變革加速、出海步伐加快……我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在往高處攀、向新處闖。

二丶太陽(yáng)能汽車

汽車?yán)锰?yáng)能作為動(dòng)力不會(huì)污染環(huán)境，相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。而且太陽(yáng)能也是“取之不盡，用之不竭”的清潔能源，因此太陽(yáng)能汽車的研究開(kāi)發(fā)長(zhǎng)期以來(lái)一直受到普遍關(guān)注，太陽(yáng)能汽車被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。但太陽(yáng)能汽車還沒(méi)有實(shí)用化，主要原因是成本過(guò)高，行駛里程不長(zhǎng)。

實(shí)用型的太陽(yáng)能汽車主要有兩種：一是與比賽用車相近的專用車身上裝載的5～7平方米電池和3～5千瓦時(shí)的蓄電池的汽車，二是在輕型且結(jié)構(gòu)緊湊的專用車身上裝載2～3平方米的太陽(yáng)能電池和5～9千瓦時(shí)的蓄電池汽車。

另外，還有一種實(shí)用型太陽(yáng)能汽車，就是將市場(chǎng)上出售的小型乘用車改造后的電動(dòng)汽車上裝載1.5～2平方米的太陽(yáng)能電池和14～18千瓦時(shí)的蓄電池的車。實(shí)用型太陽(yáng)能車上的車載蓄電池，除應(yīng)付天氣變化外，還起到在太陽(yáng)能電池電力不足時(shí)，能配合太陽(yáng)能電池一同工作的作用。

三丶電動(dòng)汽車

2023年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)一波強(qiáng)勁增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的出貨量有望接近1500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近50%。而到了2024年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將飆升至1790萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。

2023年，包括汽車、公共汽車、貨車和重型卡車在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車的出貨量將達(dá)到1542萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年將進(jìn)一步增至1845萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車的出貨量將在2022年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)，從900萬(wàn)輛增至2023年底前的1100萬(wàn)輛。

中國(guó)在電池方面的優(yōu)勢(shì)最為明顯，而電池是電動(dòng)汽車最昂貴的部件。超過(guò)80%的電動(dòng)汽車電池是在中國(guó)制造的，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池所需的鋰、鈷、錳以及稀土等礦物的開(kāi)采和加工業(yè)務(wù)正越來(lái)越多地掌握在中國(guó)手中。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)中電池組按容量加權(quán)平均的價(jià)格為127美元/千瓦時(shí)，而北美和歐洲的價(jià)格則分別高出24%和33%。與此同時(shí)，中國(guó)制造商已經(jīng)推出依賴鈉的新一代電池，鈉比目前用于電動(dòng)汽車電池的鋰的儲(chǔ)量更加豐富。

四丶智能汽車

智能汽車行業(yè)的開(kāi)發(fā)模式涵蓋了技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作、商業(yè)模式創(chuàng)新等多個(gè)方面。以下是智能汽車行業(yè)常見(jiàn)的開(kāi)發(fā)模式：

技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。公司自行進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，包括硬件、軟件、算法等，以保有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。還包括，通過(guò)開(kāi)源項(xiàng)目或開(kāi)放平臺(tái)，吸引全球開(kāi)發(fā)者參與，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。公司還可以通過(guò)收購(gòu)先進(jìn)技術(shù)或公司，快速獲取相關(guān)技術(shù)和團(tuán)隊(duì)。

中國(guó)智能汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)地圖布局經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變化。中國(guó)有許多汽車制造商，包括傳統(tǒng)的汽車公司和新興的電動(dòng)汽車制造商，它們正在積極推進(jìn)智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

例如，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車等公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展。中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司積極開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。百度、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭，以及一些初創(chuàng)公司如景馳科技、小馬智行等，都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。

五丶汽車產(chǎn)業(yè)下游-汽車充電樁

2023年將成為超充級(jí)新能源汽車市場(chǎng)啟動(dòng)的元年，市場(chǎng)逐漸進(jìn)入為期5-7年的爆發(fā)期。

一線城市新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò) 40%。但是三四線以下的城市，包括農(nóng)村地區(qū)，滲透率還不足 20%。因此無(wú)論是對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)還是充電樁市場(chǎng)而言，三四線城市的下沉市場(chǎng)都將成為未來(lái)重要增量區(qū)域，也是中國(guó)在 2030 年車樁比 1:1 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要推進(jìn)方向。

廣州目標(biāo)是到2024年基本建成“超充之都”，超級(jí)快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設(shè)“超充之島”，到2023年建成超100座超級(jí)快充站，2025年建成超400座超級(jí)快充站。

汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)。

本報(bào)告專業(yè)!權(quán)威!報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來(lái)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)購(gòu)物中心運(yùn)營(yíng)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，購(gòu)物中心運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，購(gòu)物中心運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，購(gòu)物中心運(yùn)營(yíng)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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