網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撃埽撼鞘芯W(wǎng)約車合規(guī)率情況分析

• 劉明月 2023年10月9日 來源：網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng) 1405 93
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據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至8月31日，全國共有327家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加5家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證605.9萬本、車輛運(yùn)輸證257.1萬本

城市網(wǎng)約車合規(guī)率情況分析

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至8月31日，全國共有327家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加5家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證605.9萬本、車輛運(yùn)輸證257.1萬本，環(huán)比分別增長1.4%、2.7%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)8月份共收到訂單信息8.24億單，環(huán)比上升0.5%。

在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。按訂單合規(guī)率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是享道出行、如祺出行、攜華出行、及時(shí)用車、陽光出行、萬順叫車、T3出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。8月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是陽光出行、及時(shí)用車、曹操出行;增長最后3名的依次是T3出行、萬順叫車、滴滴出行。

其中，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的平臺(tái)(俗稱“聚合平臺(tái)”)完成2.28億單，環(huán)比下降1.7%。按訂單合規(guī)率由高到低的分別是滴滴出行、高德打車、美團(tuán)打車、花小豬出行、百度打車、騰訊出行、攜程用車。

在各主要中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是廈門，最低的是大連。廈門、杭州、深圳、廣州、重慶、海口、青島、寧波、貴陽、蘭州、鄭州、福州、南寧、天津、南京、合肥、南昌、濟(jì)南、太原、成都等20個(gè)城市訂單合規(guī)率均在80%以上。8月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是貴陽、寧波、石家莊;增長最后3名的依次是合肥、鄭州、北京。

此前，寧波、深圳、武漢、杭州等地已對當(dāng)?shù)仡^部網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行約談監(jiān)管，要求規(guī)范網(wǎng)約車價(jià)格和運(yùn)營管理。專家表示，此輪清退與近半年來網(wǎng)約車數(shù)量上升，以及平臺(tái)價(jià)格戰(zhàn)有關(guān)。從城市治理角度來看，網(wǎng)約車數(shù)量暴增直接影響城市交通質(zhì)量，上海網(wǎng)約車交通事故數(shù)量已呈上升趨勢。從更深層次來看，司機(jī)與平臺(tái)之間的矛盾激化或許才是監(jiān)管出手的根本原因。

中研研究院出版的《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示

網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撃?/strong>

交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行、攜華出行、及時(shí)用車、陽光出行、美團(tuán)打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車等網(wǎng)約車平臺(tái)、聚合平臺(tái)公司進(jìn)行約談。

約談指出，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)有序，合規(guī)率持續(xù)提升，市場秩序進(jìn)一步規(guī)范，但仍有部分網(wǎng)約車平臺(tái)、聚合平臺(tái)公司存在企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、隨意調(diào)整運(yùn)營規(guī)則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患，甚至個(gè)別平臺(tái)公司出現(xiàn)了運(yùn)營安全事故。

根據(jù)約談，要嚴(yán)把司機(jī)和車輛注冊關(guān)，加快清退不符合條件的人員和車輛，聚合平臺(tái)公司要嚴(yán)格核驗(yàn)接入的網(wǎng)約車平臺(tái)公司經(jīng)營許可資質(zhì)，督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司對駕駛員和車輛有關(guān)許可嚴(yán)格核驗(yàn)把關(guān)，確保依法合規(guī)經(jīng)營;優(yōu)化派單機(jī)制，杜絕超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛、超速駕駛等行為，及時(shí)推送安全駕駛提醒和道路交通安全、惡劣天氣等信息，提升應(yīng)急處置能力。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年7月31日，全國共有322家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本、車輛運(yùn)輸證250.4萬本，環(huán)比分別增長3.2%、2.9%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)7月份共收到訂單信息8.21億單，環(huán)比上升7.6%。

美團(tuán)打車宣布，繼杭州、鄭州、重慶之后，在上海正式接入騰訊出行服務(wù)平臺(tái)。這是騰訊推出聚合平臺(tái)打車模式以來的又一重要?jiǎng)幼?，本就不平靜的網(wǎng)約車市場再起波瀾。

在此之前，騰訊與華為先后對外宣布將以聚合平臺(tái)模式進(jìn)入網(wǎng)約車市場。早在華為之前，騰訊于7月12日正式對外宣布，2022年3月上線了打車服務(wù)，業(yè)務(wù)模式與華為類似，騰訊自身并不運(yùn)營車輛與司機(jī)，僅為有車隊(duì)與司機(jī)的網(wǎng)約車平臺(tái)提供訂單。公開資料顯示，目前騰訊出行服務(wù)已覆蓋全國100多座城市。

相關(guān)人士稱，聚合平臺(tái)的異軍突起正在改變網(wǎng)約車的市場格局，上游競爭導(dǎo)致下游的產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生變動(dòng)。特別是互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)的參與，令自營平臺(tái)的網(wǎng)約車公司壓力很大，稍有懈怠就很有可能淪為聚合平臺(tái)的運(yùn)力提供商。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，7月份，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的平臺(tái)(聚合平臺(tái))完成2.32億單，環(huán)比上升6.4%。按訂單合規(guī)率由高到低分別是滴滴出行、高德打車、美團(tuán)打車、花小豬出行、百度打車、騰訊出行、攜程用車。

在各主要中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是杭州，最低的是大連。杭州、廈門、深圳、廣州、海口、重慶、鄭州、青島、蘭州、福州、合肥、天津、南京、南昌、南寧、濟(jì)南、成都、太原等18個(gè)城市訂單合規(guī)率均在80%以上。

中國網(wǎng)約車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、網(wǎng)約車標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

網(wǎng)約車市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的網(wǎng)約車市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解網(wǎng)約車行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。