廣汕高鐵9月底通車運營 中國高鐵加快全球高鐵發(fā)展進(jìn)程

• 吳亞楠 2023年8月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 822 50
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廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構(gòu)成國家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。

廣汕高鐵9月底通車運營

8月29日10時整，G55302次高鐵列車從廣州新塘站緩緩開出，一路向東，50分鐘后到達(dá)汕尾站。這是廣汕高鐵開出的首趟試運行列車，標(biāo)志著廣汕高鐵進(jìn)入列車運行試驗階段，全線開通運營進(jìn)入倒計時。

廣汕高鐵西起廣州新塘站，途經(jīng)廣州、惠州、深汕特別合作區(qū)、汕尾4個市區(qū)，東至汕尾站。廣汕高鐵計劃9月30日通車運營。開通運營后，深汕特別合作區(qū)到廣州的距離將壓縮到50分鐘左右?！V汕高鐵是廣東省重點工程，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線，開通運營后廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間將由目前的2小時壓縮至1小時以內(nèi)，是粵東革命老區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的快速客運通道。

廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構(gòu)成國家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。其開通運營后，將進(jìn)一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的沿海通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對沿線城市融入灣區(qū)、輻射粵東、連接華東提供重要通道，將形成更加緊密聯(lián)系的東南沿海經(jīng)濟帶，對助力沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年鐵路建設(shè)行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

未來我國高鐵建設(shè)發(fā)展方向

作為經(jīng)濟大動脈，鐵路新線的開通勢必引領(lǐng)帶動經(jīng)濟、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運行通車為我國交通事業(yè)帶來了巨大推動力;另外一方面則是因為高鐵運行所帶來的優(yōu)勢不局限于交通，更在運輸、服務(wù)以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內(nèi)新冠疫情散點多發(fā)情況嚴(yán)峻，鐵路的物資運輸優(yōu)勢更是為各地區(qū)防疫工作形成推動保障作用。

在“十四五”建設(shè)的大背景下，國鐵集團(tuán)提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業(yè)將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

與此同時，近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，在全國提倡建設(shè)智慧城市的大背景下，高鐵將基于數(shù)字化技術(shù)，研制運行水平更高、安全性和舒適性更好的高速列車。

高鐵建設(shè)行業(yè)市場投資前景潛力分析

如今，隨著疫情陰霾消散，人們的出行熱情高漲，2023年前4月全國鐵路發(fā)送旅客11.18億人，同比增長111.90%，其中4月發(fā)送旅客3.29億人，同比增長477.19%。五一期間，全國鐵路共發(fā)送旅客1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次，其中4月29日發(fā)送旅客1966.1萬人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。

客流量強勁回歸下，國鐵集團(tuán)重新有了大舉發(fā)展的動力，因此動車組采購訂單仍將延續(xù)進(jìn)行。除了客運外，貨運車輛的采購也引人關(guān)注。

國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2022年，鐵路行業(yè)按照黨中央、國務(wù)院決策部署，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展各項工作，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，扎實推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家開好局起好步作出新貢獻(xiàn)。

具體表現(xiàn)在研制不設(shè)分相、遠(yuǎn)程控制的牽引供電系統(tǒng);研制與全國地震監(jiān)測臺網(wǎng)適時接入的地震監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng);研究基于大數(shù)據(jù)的固定設(shè)備和移動設(shè)備智能監(jiān)測與安全預(yù)警技術(shù)等，以實現(xiàn)中國高鐵技術(shù)更先進(jìn)、更可靠、更安全、更經(jīng)濟、更綠色，持續(xù)確立在世界高鐵的領(lǐng)先地位。

從各地區(qū)高鐵線路數(shù)量對比來看，亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量占比最高，2020年亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量達(dá)到39930條，排第二的是歐洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量分別為1043條、735條與200條。

從全球主要國家高鐵建設(shè)投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設(shè)。從其他國家高鐵建設(shè)投資額來看，未來將加大高鐵建設(shè)投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資領(lǐng)域投資860億歐元。

中國高鐵加快全球高鐵發(fā)展進(jìn)程

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，十年來，共建“一帶一路”取得顯著成績，同時也見證了中國高鐵在全球范圍內(nèi)的迅猛發(fā)展。作為一項標(biāo)志性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，中國高鐵以其出色的技術(shù)和可靠的質(zhì)量，正引領(lǐng)著全球高鐵行業(yè)的進(jìn)步。從技術(shù)、基建到經(jīng)濟帶動，中國高鐵在“一帶一路”倡議中扮演著重要角色。

在“一帶一路”倡議的推動下，中國高鐵不僅在國內(nèi)持續(xù)快速發(fā)展，而且已經(jīng)開始覆蓋到許多沿線國家。以“復(fù)興號”為代表的中國高鐵技術(shù)以其領(lǐng)先水平成了業(yè)界的典范。“復(fù)興號”不僅擁有高速、安全、舒適的特點，而且在動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面都取得了重要突破。作為高鐵行業(yè)的創(chuàng)新者，中國高鐵技術(shù)為全球提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗，進(jìn)一步加快了全球高鐵的發(fā)展進(jìn)程。

高鐵建設(shè)行業(yè)報告對中國高鐵建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了高鐵建設(shè)市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關(guān)于更多高鐵建設(shè)行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年鐵路建設(shè)行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2023-2028年鐵路建設(shè)行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告

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