民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻及投資分析2023

• 方蔓桃 2023年6月20日 來源：百度 1302 85
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民用機場不包括臨時機場和專用機場。中國航空交通體系由三大門戶復合樞紐機場、八大區(qū)域性樞紐機場、十二大干線機場組成。在投資拉動經(jīng)濟以及基建補短板政策背景下，機場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，為行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎。

民用航空行業(yè)市場到底多大?近年來，中國民用航空機場建設行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大，2016年，全國民用機場建設市場規(guī)模約為1140億元，2017年達到1300億元。2018年，全國民用機場建設市場規(guī)模超過1600億元，同比增長4.4%，較2017年增長20.5%。2020年全國民用機場建設市場規(guī)模約為2120億元。

同時，隨著中國經(jīng)濟和航空業(yè)的發(fā)展，各地民用機場建設項目不斷增加，中國民用航空機場建設行業(yè)市場正在迅速擴大。據(jù)國家發(fā)改委的最新數(shù)據(jù)，我國未來五年將投資超過3萬億元用于民用機場建設。

民用機場不包括臨時機場和專用機場。中國航空交通體系由三大門戶復合樞紐機場、八大區(qū)域性樞紐機場、十二大干線機場組成。在投資拉動經(jīng)濟以及基建補短板政策背景下，機場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，為行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

民用航空機場建設行業(yè)市場投資深度分析

從行業(yè)的主要參與者看，行業(yè)上游建筑裝飾材料供應商主要有海螺水泥、菲利華、大亞圣象等，建筑設備供應商主要包括潤邦股份、中聯(lián)重科、三一重工等。中游參與企業(yè)包括機場設計企業(yè)，主要有上海民航新時代機場設計研究院有限公司等;機場建設企業(yè)包括西北民航機場建設集團有限責任公司、中國電建集團航空港建設有限公司等;工程監(jiān)理企業(yè)包括廣州中南民航工程咨詢監(jiān)理有限公司等。

航空機場行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設所需資金金額大，2019年9月《交通強國建設綱要》的發(fā)布，將加快推進機場行業(yè)固定資產(chǎn)投資。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區(qū)傾斜。

我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復提供了最根本的保障和支撐。占芬認為，經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復能帶動民航出行需求回暖以及航空貨運需求穩(wěn)定。隨著我國民航市場逐步恢復、服務質量不斷提升、票價水平回歸理性，航空市場仍有較大增量空間。

2023年民航業(yè)需要將疫情防控要求與恢復發(fā)展要求緊密結合，優(yōu)化調整防控政策。同時，進一步提高國際航空、貨運航空、支線航空、通用航空在民航業(yè)務中的比重。在充分發(fā)揮市場機制的前提下，大型航空公司側重發(fā)展國內(nèi)和國際樞紐間的空中快線，中小航空公司專注支線市場，擴大“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”范圍，使空中快線與支線更好銜接。

推動民航業(yè)恢復發(fā)展，需要進一步發(fā)揮其促進循環(huán)、擴大流通的支撐作用。專家建議，民航業(yè)應進一步完善與國民經(jīng)濟社會發(fā)展、國土空間開發(fā)格局、重大生產(chǎn)力布局相適應的現(xiàn)代機場體系和航線網(wǎng)絡，助力加快構建全國統(tǒng)一大市場。同時，發(fā)揮民航業(yè)對經(jīng)濟結構轉型升級的促進作用，推動民航業(yè)與航空制造業(yè)深度融合，持續(xù)改進產(chǎn)品質量和性能，不斷提升售后服務水平，讓國產(chǎn)飛機更具商業(yè)競爭價值，促進我國航空工業(yè)發(fā)展壯大。

當前，我國已經(jīng)與100個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協(xié)定，與64個國家保持定期客貨運通航，構建起新時代“空中絲綢之路”。

2021年以后，國內(nèi)疫情已經(jīng)得到基本控制，航班基本得到恢復，機場旅客人次數(shù)量回升將帶動民用機場行業(yè)快速恢復。并且在未來我國民用機場會越來越重視機場的商業(yè)布局、商業(yè)設計和品牌選擇，將旅客繼續(xù)有效地轉化為潛在消費者，提高機場自身運營能力和盈利能力

2021年，我國機場建設投資規(guī)模約697.4億元。。按照疫情前的機場行業(yè)營收增速作為參考，預計到2026年我國民用機場行業(yè)營業(yè)收入將增長至1778億元。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預計到2025年，我民用運輸機場數(shù)量將達到270個以上，保障起降架次1700萬架次，運輸總周轉量達到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。

民用機場行業(yè)投資前景分析

2021年以來，機場作為國家強力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家和地方不斷釋放各種政策紅利，主要政策包括《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等，極大地調動了社會各地建設機場的熱情。

民航業(yè)在黨中央、國務院堅強領導下，面對安全壓力、疫情防控、經(jīng)營虧損等交織疊加因素，堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，在逆境中經(jīng)受了考驗，高質量完成了多項重大任務。

2022年，民航業(yè)完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

預計未來幾年，中國民用航空機場建設市場規(guī)模將繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，不僅將促進國家經(jīng)濟發(fā)展，而且還將為民眾提供更多便利。

首先，政府大力支持民用機場建設，將投入更多的資金支持民用機場建設項目，加大投資力度，促進中國民用航空機場建設行業(yè)市場規(guī)模的進一步擴大。

其次，政府將繼續(xù)加大對民用機場建設的財政投入，支持民用機場建設項目，加快推進民用機場建設，促進中國民用航空機場建設行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展。

此外，政府還將繼續(xù)實施相關政策，例如支持有關企業(yè)發(fā)展，提高民用機場建設技術水平，加快民用機場建設，提高服務水平，進一步促進中國民用航空機場建設行業(yè)市場規(guī)模的擴大。

總之，受政府支持，未來幾年中國民用航空機場建設行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)增長，將為經(jīng)濟發(fā)展和民眾旅行提供更多便利。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業(yè)恢復發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運輸總周轉量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

民用機場行業(yè)報告對中國民用機場行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了民用機場市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，民用機場行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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  2023-2028年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...

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