國產(chǎn)大飛機開啟常態(tài)化商業(yè)運行 國產(chǎn)大飛機C919撬動萬億藍海

• 吳澳燕 2023年6月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 922 57
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C919“展翅”翱翔，展現(xiàn)了我國航空制造業(yè)跨越式的進步，有望撬動萬億元航空市場。大飛機產(chǎn)業(yè)鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。其中，機體制造價值占到約1/3，包括機頭、機身、機冀、艙門等，主要由航空工業(yè)旗下企業(yè)承擔，國產(chǎn)化程度高

國產(chǎn)大飛機開啟常態(tài)化商業(yè)運行

近日，東航使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。C919客機還投入到上海虹橋到成都天府的航線上，實施常態(tài)化商業(yè)運行，不少旅客特意選擇乘坐C919出行，為舒適的飛行體驗點贊。

目前，東方航空與中國商飛已經(jīng)簽署5架大飛機采購協(xié)議，將根據(jù)實際運營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃決定后續(xù)引進計劃。東方航空專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立C919簽派放行席位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專業(yè)部門。

按計劃，C919在“上海虹橋—成都天府”航線上實施初始商業(yè)運行，陸續(xù)引進后該機型有望逐步擴展投放到更多的航線。東方航空四川分公司負責人說，成渝地區(qū)世界級機場群正在建設(shè)，發(fā)展?jié)摿Υ?、市場前景看好。東方航空“滬蓉航線”日航班量超過20班次，采用C919執(zhí)飛，航線布局更從容。

截至去年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。今年訂單還在持續(xù)擴大，2023年4月，中國商飛與海航航空集團簽署百架飛機采購協(xié)議，其中就包括60架C919飛機確認訂單。

國產(chǎn)大飛機C919撬動萬億藍海

C919“展翅”翱翔，展現(xiàn)了我國航空制造業(yè)跨越式的進步，有望撬動萬億元航空市場。大飛機產(chǎn)業(yè)鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。其中，機體制造價值占到約1/3，包括機頭、機身、機冀、艙門等，主要由航空工業(yè)旗下企業(yè)承擔，國產(chǎn)化程度高。動力裝置目前主要由國外企業(yè)配套，未來有望用上國產(chǎn)商用航空發(fā)動機。

機載系統(tǒng)產(chǎn)品利潤率高，正吸引大量高科技企業(yè)投身這一領(lǐng)域。零部件包括鍛鑄件、標準件、電子元器件等，包括一批民營企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)參與眾多，這些企業(yè)在為C919配套的過程中，既獲得訂單也實現(xiàn)了技術(shù)突破。原材料方面包括鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金、高強度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業(yè)在其中承擔重任。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年民用航空行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

2022 年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量 599.3 億噸公里，相比2021 年下降了 257.4 億噸公里，同比下降 30.1%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量387.9 億噸公里，其中港澳臺航線完成 2.3 億噸公里，國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量211.4億噸公里。

2022 年，民航行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量 3913.7 億人公里，國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量 3,804.9 億人公里，其中港澳臺航線完成 6.5 億人公里，國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量 108.8 億人公里。

民航加快100項重大基礎(chǔ)設(shè)施項目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個機場，亞洲最大的專業(yè)貨運機場——鄂州機場建成投入運行，我國運輸機場總數(shù)達到254個，通用機場數(shù)量達399個。

從中國機場數(shù)量的不斷增長中可以看出，中國著力加強航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這不僅促進了中國國內(nèi)互聯(lián)互通，也鞏固了中國作為全球航空樞紐的地位。機隊規(guī)模的擴大與運營航線的增多則進一步凸顯了中國航空業(yè)的逐步成熟。龐大細密的航線網(wǎng)絡(luò)保障了中國與海內(nèi)外高效聯(lián)通。

中國航空工業(yè)不僅在國內(nèi)繁榮發(fā)展，更在全球范圍內(nèi)創(chuàng)建了豐碩的合作成果。截至2022年底，中國已與40個國家或地區(qū)建立了雙邊適航關(guān)系，現(xiàn)行有效的雙邊適航文件共191份;與其他國家或地區(qū)簽訂了129個雙邊航空運輸協(xié)定。這些雙邊合作的達成使國際航空旅行更加順暢，促進空中互聯(lián)互通，并助力中國航空工業(yè)在世界范圍內(nèi)成長擴張。

民用航空行業(yè)發(fā)展分析

數(shù)據(jù)顯示，4月份航空運輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長7.3%，同比增長214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;民航旅客運輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長10%，同比增長537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%。國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超疫情前水平，民航貨郵運輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，民航航班效益指標普遍提升。

我國民航業(yè)規(guī)模居世界前列，但國際樞紐機場競爭力仍顯不足，主基地航空公司在國際樞紐的份額有待進一步提高，貨運樞紐國際中轉(zhuǎn)貨物占比較低，航線網(wǎng)絡(luò)通達性、資源保障能力等方面存在短板。按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動智慧民航建設(shè)，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)、新模式在民航服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應(yīng)用，不斷提升運營效率，持續(xù)改善旅客服務(wù)體驗。

我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。2023 年，民航業(yè)將按照“安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行”的原則，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力構(gòu)建以機場為核心、多種交通方式便捷換乘的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推出更多的“航空+”聯(lián)運產(chǎn)品;加快實現(xiàn)與其他交通方式的有機銜接，進一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的交通強國目標;加快構(gòu)建對外開放新格局，充分利用中國巨大市場的吸引力，擴大國際合作范圍，加強與共建“一帶一路”國家民航相關(guān)領(lǐng)域合作。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年民用航空行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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