直升機(jī)行業(yè)前景如何？直升飛機(jī)行業(yè)市場需求分析

• 吳智聰 2023年4月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 563 31
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直升機(jī)行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?空中客車直升機(jī)的業(yè)務(wù)強勁復(fù)蘇，共獲得了419架新增訂單(凈訂單414架)，向客戶交付了338架，均比2020年實現(xiàn)大幅增長。全球首架H160直升機(jī)順利交付日本市場?？罩锌蛙囍鄙龣C(jī)在中國市場同樣保持著穩(wěn)健的表現(xiàn)，共有超過330架空客直升機(jī)服務(wù)于中國市場，35%的市場份額繼續(xù)獨占鰲頭。

直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。直升機(jī)的最大時速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達(dá)6000米(世界紀(jì)錄為12450m)，一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。

直升機(jī)行業(yè)前景如何

國外直升機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)多元化的趨勢，由于新技術(shù)和新材料的廣泛應(yīng)用，直升機(jī)正朝著更高生存性、更大的任務(wù)效能和更好的成本效能方向發(fā)展。為適應(yīng)直升機(jī)的未來發(fā)展需求，國外更加注重高速、電動和無人駕駛直升機(jī)的研發(fā)。

中國直升飛機(jī)家族都已經(jīng)實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，從直升8、直升9、直升10、直升18、直升20，一型比一型更先進(jìn)，基本可以和大國陸航相提并論。今年推出的10噸級通用直升飛機(jī)直-20，標(biāo)志著我國直升飛機(jī)行業(yè)取得了重大進(jìn)展，基本滿足了地面作戰(zhàn)的需要。

當(dāng)前我國擁有軍用直升機(jī) 884 架，占全世界軍用直升機(jī)的比例為 4%，其中陸軍 有 732 架、海軍 82 架、空軍 70 架。相對于美軍，我國軍用直升機(jī)明顯偏少， 總數(shù)量不到其 1/6;機(jī)型結(jié)構(gòu)方面，我國通用型直升機(jī)占比偏低，美國僅黑鷹系 列通用型直升機(jī)占比就超過 50%，表明美軍直升機(jī)的使用任務(wù)更加豐富和多樣化;此外，我國運輸直升機(jī)重量也偏小，目前最大的直-8 系列起飛重量為 13 噸， 美國陸航部隊的主力運輸直升機(jī)是 23 噸的支奴干，運輸能力方面還存在明顯差 距。

直升飛機(jī)行業(yè)市場需求

直升飛機(jī)有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢，受到廣泛應(yīng)用，直升飛機(jī)由于可以垂直起飛降落不用大面積機(jī)場主要用于觀光旅游、火災(zāi)救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務(wù)運輸、醫(yī)療救助、通信以及噴灑農(nóng)藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經(jīng)濟(jì)的各個部門。世界直升飛機(jī)的隊伍逐漸壯大。

從目前的情況來看，國外很多國家都建立了比較完善的城市直升飛機(jī)航空消防體系，已經(jīng)陸續(xù)出臺了充分利用直升飛機(jī)來進(jìn)行航空消防緊急救援方面的政策和法規(guī)，同時也結(jié)合實際的情況建立了比較完善的直升飛機(jī)航空消防緊急救援的應(yīng)急預(yù)案和管理體系，在國際上引起了很大的反響。

直升飛機(jī)的未來發(fā)展趨勢是結(jié)合固定翼與直升飛機(jī)優(yōu)點為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機(jī)翼設(shè)計和動力設(shè)計，來實現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。其次就是航電包括自動飛行系統(tǒng)，直升飛機(jī)來滿足高安全性的障礙物和空中交通預(yù)警、碰撞回避系統(tǒng)、高安全性的全天候無人自動起飛著陸系統(tǒng)。

直升飛機(jī)的發(fā)展取決于用戶的要求，不同的用戶對直升飛機(jī)的具體要求有所不同。例如，軍方要求速度大和機(jī)動性好的直升飛機(jī)，商運公司要求價廉和舒適的直升飛機(jī)，建筑和伐木部門需要大起吊能力的直升飛機(jī)。民眾用戶則更重視它的噪聲、振動、駕駛和維護(hù)的難易。一項新技術(shù)、新材料、新工藝、新電子設(shè)備幾乎都是首先在武器裝備中投入使用，直升飛機(jī)更是如此。直升飛機(jī)技術(shù)水平的提高增強了軍隊的戰(zhàn)斗力，而部隊的需求又直接刺激直升機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

未來直升飛機(jī)人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+駕駛艙等。例如，智能飛控具備預(yù)定任務(wù)分析能力、實際飛行環(huán)境的解算能力和對飛行員駕駛習(xí)慣的記憶能力，具有極高控制權(quán)限的人工智能飛行控制系統(tǒng)能夠達(dá)到全解耦飛行控制，在必要時甚至可以接替飛行員對直升飛機(jī)的控制。人工智能的引入使自適應(yīng)起落架成為現(xiàn)實，該技術(shù)是一種基于仿生學(xué)理念，有效融合了地形辨識、仿生設(shè)計、智能監(jiān)控與信息監(jiān)測等前沿技術(shù)于一體，通過采用機(jī)器人仿生技術(shù)，實現(xiàn)起落架姿態(tài)的實時調(diào)整，使直升飛機(jī)具備在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定著陸甚至行走的能力。

直升飛機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。直升機(jī)的最大時速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達(dá)6000米(世界紀(jì)錄為12450m)，一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。

無人直升飛機(jī)的已成為各軍兵種“革命性轉(zhuǎn)型”的重要標(biāo)志，由于無人駕駛直升飛機(jī)與有人駕駛直升飛機(jī)相比，既具有更大的任務(wù)效能又具有更高的成本效能，特別是在軍事應(yīng)用方面更是如此。因此，受到世界各國軍事部門的高度重視。

無人駕駛直升飛機(jī)結(jié)構(gòu)獨特、隱蔽性好、性能穩(wěn)定，因而它能執(zhí)行多種軍事任務(wù)，甚至能完成其他飛行器無法完成的一些任務(wù)。在研制無人機(jī)的同時，國外也在大力發(fā)展可選有人/無人直升機(jī)技術(shù)，以滿足未來直升機(jī)發(fā)展的需求。

未來直升飛機(jī)人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+駕駛艙等。

例如，智能飛控具備預(yù)定任務(wù)分析能力、實際飛行環(huán)境的解算能力和對飛行員駕駛習(xí)慣的記憶能力，具有極高控制權(quán)限的人工智能飛行控制系統(tǒng)能夠達(dá)到全解耦飛行控制，在必要時甚至可以接替飛行員對直升飛機(jī)的控制。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家財政部、中國證券監(jiān)督管理委員會、中國風(fēng)險投資協(xié)會、中國風(fēng)險投資研究院、深圳創(chuàng)業(yè)投資同業(yè)公會、北京創(chuàng)業(yè)投資協(xié)會、上海創(chuàng)業(yè)投資行業(yè)協(xié)會、直升飛機(jī)行業(yè)相關(guān)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及各省市相關(guān)統(tǒng)計單位等公布和提供的大量資料。

對直升飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險投資現(xiàn)狀、國際化進(jìn)程與外資進(jìn)入、融資渠道、如何運作風(fēng)險投資、退出機(jī)制及發(fā)展趨勢等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并重點分析了直升飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險投資的主要現(xiàn)存問題、相應(yīng)對策以及新形勢下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)和企業(yè)的應(yīng)對策略等。是風(fēng)險投資公司、研究機(jī)構(gòu)及直升飛機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解目前直升飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險投資業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年直升飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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