2023冷鏈物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 冷鏈物流行業(yè)投融資策略指引

• 周迅 2023年3月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1358 89
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隨著我國政策紅利的釋放，國民生活水平的提高，受冷鏈物流需求的帶動，未來冷藏車市場有著巨大增長潛力。根據(jù)中國肉類協(xié)會的規(guī)劃設計路線，從國內(nèi)發(fā)展看，“十四五”期間，肉類行業(yè)要按照全面貫徹落實高質(zhì)量發(fā)展、鄉(xiāng)村振興和建設健康中國的要求，緊緊圍繞構建農(nóng)牧業(yè)增產(chǎn)

近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設施建設穩(wěn)步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。除了生鮮食品、農(nóng)產(chǎn)品以外，醫(yī)藥、餐飲連鎖、預制菜、快消品也是當今冷鏈物流中的主要服務產(chǎn)品，未來冷鏈物流行業(yè)大有可期，大有可為。

2023冷鏈物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 冷鏈物流行業(yè)投融資策略指引

經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設施建設穩(wěn)步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。一系列政策推動冷鏈物流服務專業(yè)化發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在很大程度上助推了冷鏈行業(yè)服務高質(zhì)量提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

隨著我國政策紅利的釋放，國民生活水平的提高，受冷鏈物流需求的帶動，未來冷藏車市場有著巨大增長潛力。

根據(jù)中國肉類協(xié)會的規(guī)劃設計路線，從國內(nèi)發(fā)展看，“十四五”期間，肉類行業(yè)要按照全面貫徹落實高質(zhì)量發(fā)展、鄉(xiāng)村振興和建設健康中國的要求，緊緊圍繞構建農(nóng)牧業(yè)增產(chǎn)增效和農(nóng)民持續(xù)增收的長效機制，適應城鄉(xiāng)居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以國內(nèi)市場為主導，以畜禽屠宰企業(yè)為發(fā)力點，加快屠宰產(chǎn)業(yè)及冷庫等冷鏈物流基礎設施建設布局調(diào)整，加快肉類冷鏈物流技術、規(guī)范、標準體系建設，為建設一體化的肉類冷鏈物流服務體系奠定基礎，降低肉類產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進農(nóng)民增收，確保肉類產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。為此，要建立主要品種和重點地區(qū)肉類產(chǎn)業(yè)冷鏈物流體系。

根據(jù)國家統(tǒng)計局提供數(shù)據(jù)，全國規(guī)模以上冷凍食品工業(yè)企業(yè)10850家，同比減少147家。完成營業(yè)收入2.01萬億元，同比增長9.5%，增速分別高出全部規(guī)模以上工業(yè)、全國食品工業(yè)營業(yè)收入增速5.7、5.3個百分點，實現(xiàn)較高速增長。

2021年12月12日，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地;2022年1月11日，國家發(fā)改委印發(fā) 《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設作出系統(tǒng)安排。

2022年2月18日，供銷總社發(fā)布《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》，明確“十四五”期間，全國供銷合作社系統(tǒng)將建成600個縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。

生鮮冷鏈物流一般指冷藏冷凍類生鮮食品在生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)纫幌盗袖N售前的環(huán)節(jié)里始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，來保證生鮮食品的質(zhì)量，減少生鮮食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)銷售毛利率相對較為穩(wěn)定，維持在30%左右;2020年受疫情的影響，行業(yè)銷售毛利率預計將出現(xiàn)一定幅度的下降，行業(yè)毛利率維持在25%左右。

據(jù)統(tǒng)計，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模從1500億元開始逐年增長，我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832.0億元，同比增長13.0%，并且仍保持增長態(tài)勢。冷鏈物流行業(yè)的市場前景引得資本爭相下場。隨著生鮮電商崛起，冷鏈物流行業(yè)融資頻繁，物流業(yè)多家巨頭加碼冷鏈物流，生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。

目前我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數(shù)量少且技術水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對比國際，我國冷藏車數(shù)量僅占貨運汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達國家占比高達0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

2022年發(fā)布的《關于加快推進冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》中指出要從兩方面加快完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡。一是優(yōu)化樞紐港站冷鏈設施布局。結(jié)合國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡建設，依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主要銷區(qū)所在地貨運樞紐、主要港口、鐵路物流基地、樞紐機場，統(tǒng)籌冷鏈物流基礎設施規(guī)劃布局，推動鐵路專用線進入物流園區(qū)、港口碼頭，完善干支銜接、區(qū)域分撥、倉儲配送等冷鏈運輸服務功能，提升冷鏈運輸支撐保障能力。

本報告對冷鏈物流行業(yè)風險投資現(xiàn)狀、國際化進程與外資進入、融資渠道、如何運作風險投資、退出機制及發(fā)展趨勢等進行了系統(tǒng)的分析，并重點分析了冷鏈物流行業(yè)風險投資的主要現(xiàn)存問題、相應對策以及新形勢下面臨的機遇與挑戰(zhàn)和企業(yè)的應對策略等。

是風險投資公司、研究機構及冷鏈物流行業(yè)相關企業(yè)準確了解目前冷鏈物流行業(yè)風險投資業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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