2月份重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析 重卡行業(yè)回暖

• 曾燕 2023年3月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 904 56
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2月份我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比1月份增長(zhǎng)50%，比上年同期增長(zhǎng)15%，終結(jié)了重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)的連續(xù)下降勢(shì)頭。分析人士稱，其中原因包括出口強(qiáng)勁，以及去年被壓抑的換車(chē)需求釋放等。預(yù)計(jì)三四月份市場(chǎng)將呈現(xiàn)連續(xù)同比上漲

2月份重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析

2月份我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比1月份增長(zhǎng)50%，比上年同期增長(zhǎng)15%，終結(jié)了重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)的連續(xù)下降勢(shì)頭。分析人士稱，其中原因包括出口強(qiáng)勁，以及去年被壓抑的換車(chē)需求釋放等。預(yù)計(jì)三四月份市場(chǎng)將呈現(xiàn)連續(xù)同比上漲態(tài)勢(shì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月、2月涉房類(lèi)政策分別為42、46項(xiàng)，出臺(tái)偏松類(lèi)政策均為41項(xiàng)，政策延續(xù)偏松基調(diào)。在金融政策上，央行及銀保監(jiān)會(huì)開(kāi)展“資產(chǎn)激活”、“負(fù)債接續(xù)”、“權(quán)益補(bǔ)充”、“預(yù)期提升”四項(xiàng)行動(dòng)，啟動(dòng)不動(dòng)產(chǎn)私募投資基金試點(diǎn)工作，改善優(yōu)質(zhì)房企資產(chǎn)負(fù)債表;建立首套住房貸款利率政策動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

在政策支持下，居民購(gòu)房預(yù)期出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。易居研究院的數(shù)據(jù)顯示，在12個(gè)重點(diǎn)城市中，2月份二手房銷(xiāo)售總量達(dá)到了20個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)。而2月份重點(diǎn)50城新房、重點(diǎn)20城二手房日均成交環(huán)比升52.5%、21.7%。根據(jù)貝殼等多家購(gòu)房平臺(tái)數(shù)據(jù)，春節(jié)后市場(chǎng)普遍回暖，南京、杭州等地單周認(rèn)購(gòu)到訪量較節(jié)前增長(zhǎng)20%-50%，長(zhǎng)沙、蘇州均已突破2022年全年高點(diǎn)(國(guó)慶節(jié))水平。

2月份交易數(shù)據(jù)釋放了積極正面的信號(hào)，也為各地提振住房消費(fèi)增添了更大的信心，“金三”小陽(yáng)春可期?？硕鹧芯恐行恼J(rèn)為，多數(shù)房企在蓄勢(shì)待發(fā)，3月預(yù)期將迎來(lái)一波集中供應(yīng)，有望拉動(dòng)成交放量;另一方面，二手房市場(chǎng)從回升程度和市場(chǎng)熱度都略高于新房市場(chǎng)，這也側(cè)面論證了居民購(gòu)房信心逐步修復(fù)，為后期新房市場(chǎng)回暖奠定了良好的基礎(chǔ)。

同時(shí)，地產(chǎn)等周期板塊的復(fù)蘇也帶動(dòng)了煤炭建材等周期行業(yè)的回暖，2月份重卡銷(xiāo)量終結(jié)21連降。據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2月份我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)50%，同比增長(zhǎng)15%，終結(jié)了重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)的連續(xù)下降勢(shì)頭。

回顧2022年，重卡行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，但在行業(yè)低谷期，頭部企業(yè)韌性愈發(fā)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)重汽整車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)24.9萬(wàn)輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷(xiāo)量最高、市場(chǎng)下滑最少、運(yùn)行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實(shí)現(xiàn)了14個(gè)“第一”。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息(企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑)顯示，2022年1-12月，我國(guó)重卡累計(jì)銷(xiāo)售67.19萬(wàn)輛，同比降幅超過(guò)50%。

不過(guò)，2023年多數(shù)券商機(jī)構(gòu)對(duì)于重卡行業(yè)持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為重卡行業(yè)拐點(diǎn)將至，預(yù)判今年重卡銷(xiāo)量將大幅超越去年。作為重卡行業(yè)龍頭中國(guó)重汽，有望受益于行業(yè)景氣回升，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)修復(fù)。

重卡行業(yè)回暖

中國(guó)重汽集團(tuán)2023年合作伙伴大會(huì)在山東濟(jì)南舉行。在當(dāng)前重卡行業(yè)回暖預(yù)期下，中國(guó)重汽展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，多項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，多領(lǐng)域的研發(fā)取得重大突破。其中，最具代表性的中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目已成為商用車(chē)領(lǐng)域標(biāo)桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)載重卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

卡車(chē)是經(jīng)濟(jì)體系的紅細(xì)胞，將物資通過(guò)主干線分散運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)毛細(xì)血管中，卡車(chē)運(yùn)輸是這個(gè)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在運(yùn)輸量、就業(yè)吸納人數(shù)等方面有著絕對(duì)的不可替代性。重型卡車(chē)是卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中潛力最大、前景最好的車(chē)型，國(guó)內(nèi)仍將保持在每年80萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

2022年，中國(guó)重汽整車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)24.9萬(wàn)輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷(xiāo)量最高、市場(chǎng)下滑最少、運(yùn)行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實(shí)現(xiàn)了14個(gè)“第一”。

在占有率和先進(jìn)技術(shù)方面，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)7個(gè)“第一”。中國(guó)重汽全年實(shí)現(xiàn)重卡銷(xiāo)量15.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，國(guó)內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)重卡出口市占率超過(guò)50%，出口銷(xiāo)量中國(guó)第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)的商用車(chē)企業(yè);推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)商用車(chē)企業(yè);500馬力以上牽引車(chē)占有率28%，行業(yè)排名第一;發(fā)布國(guó)內(nèi)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡，實(shí)現(xiàn)零碳排放;開(kāi)發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動(dòng)力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬(wàn)以上)在重卡總銷(xiāo)量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。

105-110萬(wàn)輛是新的行業(yè)銷(xiāo)量中樞，而不是行業(yè)頂點(diǎn)。而在悲觀預(yù)期下，90萬(wàn)輛是重卡行業(yè)銷(xiāo)量的下限，未來(lái)幾年重卡銷(xiāo)量難以出現(xiàn)市場(chǎng)擔(dān)心的斷崖式下跌。

圖表：2020-2025年重卡產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2030年我國(guó)自動(dòng)駕駛干線物流潛在的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)1.4萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的智能新能源重卡在設(shè)計(jì)制造方面的積極進(jìn)展，有望助推自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動(dòng)駕駛重卡走出物流園、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)等封閉運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，更快應(yīng)用于公路干線物流。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)載重卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)載重卡車(chē)行業(yè)的供需狀況、載重卡車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、載重卡車(chē)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了載重卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、載重卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議、載重卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。載重卡車(chē)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

載重卡車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析載重卡車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘載重卡車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，載重卡車(chē)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、載重卡車(chē)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及載重卡車(chē)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的載重卡車(chē)行業(yè)全景圖。

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