新能源汽車國產品牌市場占比 新能源汽車“變相”降價潮到來

• 黃江 2023年2月3日 來源：新浪 1499 99
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汽車是消費“四大金剛”之一。2022年，我國新車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中新能源汽車表現(xiàn)亮眼，內銷增長近一倍，增速達93.4%;外銷增長1倍多，增速達131.4%。

去年底車市熱度明顯回升，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據統(tǒng)計顯示：2022全年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%。

值得注意的是，燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛;新能源零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。兩相對比，無論是由于各項政策的促使還是人們環(huán)保理念的加持，似乎燃油車正在丟失消費者，并已然流向新能源。這說明，在汽車消費方面，國人的消費認知已經發(fā)生轉變，人們當初對于新能源車的排斥、質疑等抵觸情緒已逐漸消逝，反而正在以驚人的速度接受新的交通方式。

此外，對于品牌的認可，也已經發(fā)生翻天覆地的變化。在乘聯(lián)會2022年1-12月的廠商銷量綜合排名中，當年“大眾+通用”霸榜的時代已經過去，取而代之的是國產翹楚比亞迪，以顯著的差異領跑廠商零售榜單。

新能源汽車國產品牌市場占比

尤其是在新能源領域，從2022年全年數(shù)據排行榜來看，比亞迪以1799947輛的成績一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷量為442118輛，同比增長2.5%。特斯拉中國落至第三，全年銷量439770輛，同比增長為37.1%。Top15中，國產品牌以壓倒性的數(shù)量占據榜單。

汽車是消費“四大金剛”之一。2022年，我國新車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中新能源汽車表現(xiàn)亮眼，內銷增長近一倍，增速達93.4%;外銷增長1倍多，增速達131.4%。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。徐興鋒說，現(xiàn)在這個比例已達25.6%，提前三年完成了這個目標。

談及穩(wěn)定和擴大汽車消費，徐興鋒說，一是穩(wěn)定新車消費，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變;二是支持新能源汽車消費，引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優(yōu)化使用環(huán)境;三是繼續(xù)擴大二手車流通，加快建設完善全國性的二手車信息查詢平臺，修訂《二手車流通管理辦法》，讓車輛信息更加透明;四是暢通汽車報廢更新，修訂完善機動車報廢管理規(guī)定，健全報廢機動車回收利用體系，鼓勵有條件的地方開展汽車以舊換新。

根據中研普華研究院《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

截至2月2日，比亞迪、蔚來、理想、小鵬、極氪等車企披露了1月銷量情況。受春節(jié)假期等因素影響，疊加新能源車“國補”2022年末退出，部分需求提前透支，2023年1月新能源車銷量環(huán)比大幅回落。其中，零跑銷量環(huán)比下降87%，小鵬銷量環(huán)比下降54%。

業(yè)內人士表示，隨著“國補”的退出，地方補貼或成為刺激新能源車消費的主導。同時，新能源車企降價，將帶動終端銷量增長。

比亞迪、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企以及“蔚小理”等新勢力車企1月銷量均環(huán)比回落。從造車新勢力陣營看，“蔚小理”變成“理蔚小”。

1月，理想交付汽車15141輛，環(huán)比下降29%，銷量超蔚來和小鵬之和。蔚來、小鵬分別交付8506輛、5218輛，環(huán)比分別下降46%、54%。

哪吒汽車交付6016輛，環(huán)比下降22.8%，超越小鵬位列新勢力交付榜第三。哪吒汽車為2022年新勢力銷量冠軍。

此外，賽力斯1月新能源汽車銷量達4885輛，環(huán)比下降70.6%，同比增長38.78%。

極氪和零跑下滑較為明顯。1月，零跑共交付汽車1139輛，環(huán)比下降86.6%，同比下降85.9%。極氪1月交付汽車3116輛，同比減少11.7%，環(huán)比減少72.5%。極氪表示，經過21天停產升級，極氪智慧工廠已于2月1日復工。

傳統(tǒng)車企方面，比亞迪和廣汽埃安依舊保持較強競爭力。1月，比亞迪銷售新能源汽車15.13萬輛，環(huán)比下降35.7%，同比增長62.4%。根據乘聯(lián)會預測數(shù)據，1月新能源汽車零售36萬輛左右。比亞迪占據超40%的市場份額。

此外，廣汽埃安1月銷量依舊過萬，達10206輛，環(huán)比下降66%。

對于1月新能源汽車銷量環(huán)比回落，業(yè)內人士表示，受補貼退坡和春節(jié)假期影響，1月新能源汽車銷售整體數(shù)據弱于正常表現(xiàn)，但仍屬樂觀。

對于1月銷量環(huán)比降幅較大的原因，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源汽車銷量增長達到了一個瓶頸階段。前期，新能源車型漲價過多，訂單較少。而特斯拉等頭部企業(yè)降價，消費者出現(xiàn)觀望情緒。

新能源汽車“變相”降價潮到來

業(yè)內人士表示，特斯拉、小鵬、賽力斯等車企采用“以價換量”的模式，有望進一步拉動2月銷量。

賽力斯相關負責人表示，1月賽力斯部分車型降價幅度達3萬元。隨著活動的持續(xù)，AITO問界系列車型的訂單穩(wěn)步增長。

2月2日，蔚來宣布降價促銷，2022款ES6和ES8降幅最高超10萬元。北京蔚來直營店的銷售人員告訴中國證券報記者：“活動從2月1日開始，不過優(yōu)惠10萬元的車型比較少。ES6和ES8裸配車型的優(yōu)惠力度分別為5萬-6萬元、7萬元左右，選配越多，價格越優(yōu)惠。”該銷售人員坦言，此舉主要是為了拉動銷量。

春節(jié)假期后加入“內卷”大潮的不止蔚來汽車，近日來，極氪、埃安、沃爾沃等都開啟了花式“降價”模式，形式包括外飾免費選裝、選配打折、保險補貼、交付激勵、金融補貼、訂金膨脹等。

2月1日，沃爾沃汽車宣布，2023年2月1日~3月31日期間，在天貓沃爾沃汽車官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可在支付尾款時享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮，相當于降價2萬元。

1月31日，極氪汽車也推出了極氪001的開工限時福利，全系車型極境藍外飾限時免費選裝、空氣懸架套裝限時優(yōu)惠，這兩項加總優(yōu)惠金額達1.72萬元。另外，YOU版車型購買極氪汽車合作的品牌保險，還可限時享受40000極分/臺的保險補貼，這相當于4000元優(yōu)惠。

相比上述公司的“含蓄”，五菱汽車則是顯得更加直接。該公司在1月31日宣布，旗下宏光MINI EV限時降價，3月31日前，宏光MINI EV的起售價下調3000元至2.98萬元，其他車型價格保持不變。在春節(jié)假期之前，賽力斯和小鵬汽車兩家車企已經跟隨特斯拉直接降價，其中，賽力斯問界兩款純電車型售價下調3萬元左右，小鵬G3i、P5、P7三款車型降幅最高達3.6萬元。

2023年，對于各家新能源車企將掀起“價格戰(zhàn)”的情況，業(yè)內早有預期。這是因為，一方面新能源汽車“國補”完全退坡所帶來的陰霾尚未散去，另一方面，“鯰魚”特斯拉在年初就使出了大幅降價的“殺手锏”。

今年1月，新能源汽車銷量雖然會受到春節(jié)假期的不利影響，但從中依舊可以窺見行業(yè)增速在放緩。日前，理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、廣汽埃安、哪吒汽車、零跑汽車等10家造車新勢力公布了1月份交付數(shù)據，數(shù)據顯示，單月交付量超過1萬輛的僅剩兩家車企——理想汽車和廣汽埃安，大部分車企都出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況，如1月份蔚來汽車交付新車8506輛，同比下滑近12%，環(huán)比下滑46.2%;而零跑汽車交付量同比大幅下滑了85.9%至1139輛。

國內新能源汽車“霸主”比亞迪1月份新能源汽車銷量同比增速雖然達到了62.44%，但這與其去年超2倍的同比增速相比，仍出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

在激烈的市場競爭下，長城證券認為，這將對尚未形成生產規(guī)模化、自身品牌辨識度排名靠后的新能源汽車整車廠形成強烈的市場擠出效應。目前新能源汽車行業(yè)在我國尚處于“百舸爭流”階段，僅市場排名前十五名的汽車品牌可以達到年銷量超過或接近10萬輛。市場淘汰機制已初現(xiàn)端倪，低效產能出清在即。

不過，中金公司發(fā)布研報指出，2023年，汽車消費需求可能欲揚先抑。電動智能化加速推進的大變革時代，新能源車增速趨緩，但無需過度悲觀。政策優(yōu)化有助于購買力恢復，低基數(shù)上終端需求有望逐步回歸正增長，出口市場保持高增長，有望提振批發(fā)銷量。

乘聯(lián)會預計，2023年新能源乘用車銷量將達850萬輛，同比增長23.4%，滲透率將達36%。

《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告

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