智慧停車行業(yè)全景分析調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年1月13日 來源：百度 975 61
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從車位建設(shè)上來說，國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，全國停車位缺口高達(dá)8000萬，目前中國大城市小汽車與停車場的停車位平均比例僅為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，而發(fā)達(dá)國家為1:1.3。車位資源嚴(yán)重不足，使開車出門通勤時(shí)間中有相當(dāng)一部分被找車位所浪費(fèi)。

智慧停車是什么?智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

智慧停車行業(yè)市場多大?隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展、停車位供缺的矛盾激化，產(chǎn)生了智慧停車行業(yè)，雖然停車智能化近幾年發(fā)展迅速，但隨著汽車保有量不斷地增加，停車場領(lǐng)域的智能化改造需求仍然較為充分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧停車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀分析

從車位建設(shè)上來說，國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，全國停車位缺口高達(dá)8000萬，目前中國大城市小汽車與停車場的停車位平均比例僅為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，而發(fā)達(dá)國家為1:1.3。車位資源嚴(yán)重不足，使開車出門通勤時(shí)間中有相當(dāng)一部分被找車位所浪費(fèi)。

于此同時(shí)，隨著汽車保有量的增加，配套的停車設(shè)施，如大型商業(yè)綜合體、小區(qū)等也越建越大，尋車難問題逐步凸顯。那些缺乏合理規(guī)劃的停車場，單純擴(kuò)大面積不僅無助于緩解停車?yán)Ь?，反而因停車場?nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得找車如同大海撈針。

線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車場耗時(shí)較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機(jī)停車位、充電樁停車位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。

在一些大型都市群中，城區(qū)內(nèi)的停車場容量以及道路容量都不能夠支撐所有通勤人群的需要。這就不僅是找車位的問題，而是容量的問題了。為了鼓勵(lì)民眾使用公共交通，一些大城市設(shè)在近郊的軌道交通站點(diǎn)會帶有龐大的停車場或停車樓。這樣，遠(yuǎn)郊的上班族就可以開車到車站，然后換乘軌道交通進(jìn)城。我國諸如北京、上海等超級大城市或許可以借鑒這種模式。

在支付環(huán)節(jié)，有大量車主表示，許多停車場的二維碼收費(fèi)存在強(qiáng)行下載APP、繳費(fèi)程序繁瑣復(fù)雜、無法開具發(fā)票、信號不好影響提交速度等問題，由此造成無效排隊(duì)過閘，延長支付時(shí)間。

不論是找位難、尋車難，還是支付難，這些都是停車場建設(shè)不夠智能化而產(chǎn)生的系列問題。然而在現(xiàn)實(shí)中，這種場端的缺智能化也對車端的智能化提出更高要求，智能化程度不高的車輛將加劇停車難，如大量面積狹小的非標(biāo)準(zhǔn)車位，以及不合理設(shè)計(jì)的車位，對泊車技術(shù)有了更高要求。

據(jù)預(yù)測，到2025年，智慧停車場滲透率(即新建智慧停車場數(shù)量占新建停車場比例)將達(dá)96%，覆蓋率(即智慧停車場數(shù)量占總停車場數(shù)量比例)將提高至99%。偌大的市場空間

智慧停車行業(yè)前景趨勢分析

目前，國內(nèi)擁有多年技術(shù)儲備的車企和供應(yīng)商嗅到了智慧停車業(yè)務(wù)的前景，正在躍躍欲試大展宏圖。就在8月初，威馬汽車通過APP正式上線智慧停車服務(wù)，最早在9月，用戶即可在試點(diǎn)城市先期開放預(yù)約體驗(yàn)功能;未來的設(shè)想是實(shí)現(xiàn)自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)IoT、室內(nèi)高精導(dǎo)航等技術(shù)的互聯(lián)，打通車端、場端、移動端，實(shí)現(xiàn)真正的“無感泊車”。

在智慧城市、智慧交通的導(dǎo)向下，智慧停車未來發(fā)展大致有以下幾個(gè)趨勢：

1、通過聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)停車場數(shù)據(jù)智能化，打破停車場信息孤島，實(shí)現(xiàn)車位導(dǎo)航、車位預(yù)定、線上支付等。

2、普及停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。通過誘導(dǎo)屏的實(shí)際投用，大大減少車主尋找車位時(shí)間，緩解部分交通擁堵，利用車位引導(dǎo)以及反向停車系統(tǒng)，引導(dǎo)車主短停快走，加大停車場車輛流通率。

3、自動化程度增高，并趨向無人值守模式。傳統(tǒng)停車管理，人工干預(yù)程度較高，智能化的停車管理隨著智能化程度越來越高，逐漸減少人工參與，直到無需人工干預(yù)的情況下，通過智能化管理系統(tǒng)建立實(shí)現(xiàn)快速便捷的車輛進(jìn)出場通道。

4、移動智能終端技術(shù)的成熟，使得移動互聯(lián)網(wǎng)用戶超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)進(jìn)行訂餐、網(wǎng)購、訂票等服務(wù)，已成為日常生活中必不可少的一部分，那么通過移動終端實(shí)現(xiàn)位預(yù)定、支付、尋車等功能也是必然趨勢。

5、立體車庫與地下車庫相比，更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，且運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。目前在國內(nèi)，立體車庫已逐漸普遍，重慶、武漢等城市已投入使用，靈山人民醫(yī)院、宜賓南岸西區(qū)等也已竣工。

智能化、自動化早已是汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢。但如何將技術(shù)實(shí)車落地，以及以何種方式落地，車企們有著不同的思考與理解。一些車企選擇相對動態(tài)的落地路徑，即在相對封閉的高速路況下領(lǐng)航輔助駕駛，進(jìn)而推進(jìn)至城市區(qū)域的巡航駕駛;不過就市場反饋來看，巡航輔助駕駛能力作為一項(xiàng)附加價(jià)值，并未成為用戶購車的首選因素之一。

相較之下，相對靜態(tài)的無人泊車更加貼近用戶的日常使用場景，為用戶接觸并認(rèn)可智能汽車服務(wù)的首選。而在威馬等行業(yè)先驅(qū)的引領(lǐng)下，未來智慧停車功能有望愈發(fā)完善，除停車場內(nèi)自主泊車、反向?qū)ぼ嚭碗x場無感支付外，還能為用戶提供出發(fā)前目的地停車詳情，以及出行路線智能規(guī)劃與導(dǎo)航，加之離場時(shí)的無感支付，完整的泊車生態(tài)體驗(yàn)閉環(huán)將更好地推動智慧停車產(chǎn)業(yè)前行。

未來，智能停車場行業(yè)還將面臨諸如在穩(wěn)定性差、缺少規(guī)范等瓶頸，然而在大智能交通建設(shè)的推進(jìn)、政府政策的傾斜和市場需求的不斷擴(kuò)大，智能停車場管理行業(yè)在國內(nèi)和國際市場上發(fā)展景仍十分廣闊，令人期待。

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  2022-2027年中國智慧停車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智慧停車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，智慧停車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，智慧停車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些智慧...

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