電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展環(huán)境 電動汽車充換電站行業(yè)投資潛力

• 吳澳燕 2023年1月5日 來源：中國政府網(wǎng) 百度 293 11
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電動汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補充。電能的補充可以分為整車充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。

電動汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補充。電能的補充可以分為整車充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。

目前換電站產(chǎn)品線按車型分為乘用車換電站和商用車換電站。乘用車換電站主要服務(wù)網(wǎng)約車、出租車和小型私家車，目前乘用車換電站逐漸由早期技術(shù) 探索時期的分箱換電和側(cè)方換電，逐漸向底盤換電技術(shù)統(tǒng)一。商用車換電站按照技術(shù)路線可以劃分為整體單側(cè)、頂?shù)跏胶驼w雙側(cè)式換電站。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的19.90%。

電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展環(huán)境

隨著疫情形勢的逐漸好轉(zhuǎn)，人們有越來越多的閑置資金用于購買自己喜愛的物品，油價的上漲以及尾氣排放對環(huán)境的污染加劇，人們更偏向于購買新能源汽車，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年中國新能源汽車的產(chǎn)量、銷量以及保有量都呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。

先進節(jié)能技術(shù)應(yīng)用方面，純電車型平均電耗持續(xù)下降，2021年平均電耗為12.24KWh/100km，較2016年下降了22%。平均續(xù)航里程約395km，相比2016年提升93%。電動車的續(xù)航焦慮一直存在，這個焦慮與車載電池續(xù)航能力無關(guān)，再長的續(xù)航能力最終也需要充電，找充電站充電及等待的過程才是焦慮的根源，無法像汽車一樣進加油站幾分鐘加完油就可以繼續(xù)行駛幾百公里，所以換電類型的電動車就較好的解決了充電時間長的問題。

截止2021年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為187.0萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座，其中廣東省9603座，江蘇省5998座，浙江省5309座;換電站保有量644座，其中北京市215座，廣東省103座，浙江省64座，上海市39座，江蘇省38座。今年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬臺。

在最新利好政策方面，5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見(征求意見稿)》(下稱意見稿)，提出完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進機制。將符合條件的充換電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造投資，納入新基建專項債券和中國清潔發(fā)展機制基金支持范圍。由國家開發(fā)銀行等金融機構(gòu)通過多種渠道，為充換電設(shè)施建設(shè)提供長期低成本資金。

電動汽車充換電站行業(yè)投資潛力

根據(jù)充電場景劃分，運營商可以分為“在途充電運營商”和“目的地充電運營商”兩大類?！霸谕境潆姟敝傅氖怯脩粼谥鲃有惺孤吠局星巴惺酱笮统潆娬具M行充電，可以類比加油站，目前在途充電服務(wù)對象是運營車輛為主，充電設(shè)備以直流快充居多，運營商進入市場時間較早，充電設(shè)備單價成本高，主營業(yè)務(wù)通常也包含銷售充電樁，代表企業(yè)有特來電、星星充電、深圳車電網(wǎng)等;“目的地充電”是指利用寫字樓或、小區(qū)停車場、商業(yè)場館等目的地場景的的充電樁進行的充電，服務(wù)對象更多是新能源私家車，市場需求起步較晚，代表企業(yè)有匯充電、依威能源等行為。“在途充電”和“目的地充電”同步發(fā)展，滿足車主不同場景需求。

目前，充電樁運營商的盈利來源包括服務(wù)費、電力差價、補貼、增值服務(wù)，其中收取服務(wù)費是大部分運營商最基本的盈利方式。

換電產(chǎn)業(yè)鏈中，換電運營商、電池資產(chǎn)公司、整車企業(yè)、消費者以及電網(wǎng)等共同構(gòu)成“車電分離”的業(yè)務(wù)模式，換電運營商通過向顧客收取服務(wù)費實現(xiàn)盈利，電池資產(chǎn)公司是換電模式中特有的環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)電池梯次利用與回收，有效提升電池使用效率。

隨著新能源汽車銷量快速增長，新能源汽車的補能焦慮將成為主要矛盾，充換電行業(yè)迎來快速發(fā)展期。今年7月，國家能源局表示，正在加快電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)，截至今年6月，已累計建成392萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施。2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。

參照國家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)價格，直流充電樁平均價格約 10 萬元/臺，交流充電樁平均價格約1.8 萬元/臺，假設(shè) 2022-2025 年交、直流充電樁占比保持約 6：4，按此估算得出，2022-2025 年充電樁市場規(guī)模分別達 1241 億元、1347 億元、1482 億元、2045 億元。

根據(jù)中信證券預(yù)測，2025 年新建換電站數(shù)量將突破1萬座，保有量突破3萬座。2025年換電站設(shè)備市場規(guī)模有望達 402 億元，用電市場規(guī)模有望達 138 億元，運營市場規(guī)模有望達 606 億元，換電市場規(guī)模合計超過千億。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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