航空保險行業(yè)發(fā)展現狀及行業(yè)發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2022年12月13日 來源：百度百科 中研網 486 25
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航空保險是賠償由飛行事故造成經濟損失的保險業(yè)務。經營航空運輸或其他航空業(yè)務的企業(yè)或個人向保險公司支付一定數額的保險費，即可在保險期內發(fā)生飛行事故遭受損失時得到經濟賠償。機票中的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接

航空保險是賠償由飛行事故造成經濟損失的保險業(yè)務。經營航空運輸或其他航空業(yè)務的企業(yè)或個人向保險公司支付一定數額的保險費，即可在保險期內發(fā)生飛行事故遭受損失時得到經濟賠償。機票中的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。

發(fā)展到現在，航空險涵蓋了不同類型，主要包括保障飛機以及保障乘客的險種。其中，保障飛機的險種有飛行保險、公共責任保險、地面機體非移動保險等等。保障乘客的有乘客責任險。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空保險產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告》顯示：

在飛機事故中，遇難者家屬可以得到兩部分賠償：一是承運人(航空公司)所承擔的賠償;二是保險公司所承擔的賠償，比如航空意外險、意外傷害保險以及健康險、壽險等相關商業(yè)險種。

根據2006年《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，每名旅客的賠償責任限額為40萬元。不過實踐中，中國空難賠償標準往往大于法定指導限額。

航空保險行業(yè)發(fā)展現狀及行業(yè)發(fā)展趨勢

目前，國際上一些保險公司和經紀公司都提供與航空險相關的業(yè)務。一些知名的保險公司包括安聯全球企業(yè)與專業(yè)公司、安盛信利、忠利企業(yè)與商業(yè)公司、USAA、美國國際集團，專門做航空險的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。經紀公司像怡安、威達信、韋萊韜悅、Gallagher等公司都提供與航空險相關的經紀和咨詢業(yè)務。

航空險從誕生到現在，已經取得了不錯的發(fā)展。相關數據顯示，2020年，全球航空保險市場規(guī)模為34.302億美元，預計到2030年將達到57.5997億美元，2021年至2030年的復合年增長率為5.6%。

數據顯示，2022年1-7月中國民用航空貨運量為361.53萬噸，同比增長-16.70%。2021年全年中國民用航空貨運量達到了731.84萬噸。在2010年-2021年期間，中國總民用航空貨運量為7700.68萬噸，年均641.72萬噸，復合增長率達到了4.24%。其中2019年中國民用航空貨運量最高，達到了753.17萬噸，當年同比增長2%。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

對于航空保險來說，市場潛力是巨大的，目前，中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。航空保險對促進我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

未來國際航空保險市場發(fā)展有以下幾個趨勢：2021年國際航空保險市場繼續(xù)保持堅挺并伴隨費率的進一步上漲;新冠肺炎疫情加劇了漲費趨勢，而總保費下降，并帶給承保人更多壓力;2021年度國際市場承保能力進一步下降并且在某些險種領域尤其緊張;對于每次保險續(xù)轉，承保人開價時均基于區(qū)別對待不同客戶原則，這就意味著對客戶資質甄別的重要性;利潤率和保費收入則是承保人業(yè)績的重要指標;今年第四季度市場情況將對全年結果和未來走勢至關重要。

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