10月皮卡市場銷售4.1萬輛 2022皮卡行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析?

• 2022年11月11日 HuangWenYu來源：百度百科 乘聯(lián)會 中汽協(xié) 1171 75
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皮卡是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。2022年10月份皮卡市場銷售4.1萬輛，同比2021年10月下降6.8%，環(huán)比今年9月下降6.8%。長城汽車、上汽大通、江淮汽車分列10月皮卡廠商銷量前三

乘聯(lián)會公布10月皮卡廠商批發(fā)銷量排名

據(jù)乘聯(lián)會2022年11月消息，根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2022年10月份皮卡市場銷售4.1萬輛，同比2021年10月下降6.8%，環(huán)比今年9月下降6.8%。長城汽車、上汽大通、江淮汽車分列10月皮卡廠商銷量前三。

美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國皮卡行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。

技術(shù)層面來看：皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上最為常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。

皮卡的功能優(yōu)勢在于：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用)，具有顯著的單位和家庭工具車特征;其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動機)。相比于轎車它有承載性和通過性的優(yōu)點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點。

皮卡行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年5月我國皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長23.8%。乘聯(lián)會表示，隨著上海疫情形勢好轉(zhuǎn)，皮卡生產(chǎn)受阻得到緩解，5月皮卡市場產(chǎn)銷出現(xiàn)回暖。2022年1-5月，我國皮卡市場合計銷售20.7萬輛，較2021年1-5月下降10.3%，產(chǎn)銷表現(xiàn)偏弱。

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。眾所周知，皮卡向來以動力取勝，所以用改裝的皮卡車進(jìn)行越野是首選。皮卡改裝的幾個主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國皮卡產(chǎn)量為45.6萬輛，至2021年達(dá)54.7萬輛，較2020年增加5.5萬輛。2021年中國皮卡柴油車產(chǎn)量為41.5萬輛，占全國皮卡總產(chǎn)量的75.87%;汽油車產(chǎn)量為13萬輛，占比23.77%。

高檔豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢。隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內(nèi)的富裕階層，已經(jīng)不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風(fēng)的大皮卡。

高端產(chǎn)品的比例也越來越大。在海外市場，我們的產(chǎn)品從低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)品，從出口第三世界國家轉(zhuǎn)向發(fā)達(dá)國家的高端市場?，F(xiàn)高端皮卡的需求增長迅猛，對舒適性、功能、操控性等各個方面的要求也更高了，這意味著皮卡產(chǎn)品正面臨著質(zhì)的提升，而以往喜歡越野這塊小份額的用戶群體也將越來越多。

根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合發(fā)布的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，2030年國內(nèi)皮卡市場需求可達(dá)100萬輛以上。

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