快遞行業(yè)競爭激烈 中國快遞行業(yè)發(fā)展趨向分析

• 2022年9月28日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 727 43
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隨著互聯(lián)網(wǎng)電商進(jìn)入存量時代，流量紅利不再，同質(zhì)化競爭、薄利低價也成為快遞業(yè)揮之不去的標(biāo)簽。經(jīng)歷了一輪“價格戰(zhàn)”的洗禮，國內(nèi)快遞業(yè)開始回歸理性競爭，單票價格上漲成為2022年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。

隨著互聯(lián)網(wǎng)電商進(jìn)入存量時代，流量紅利不再，同質(zhì)化競爭、薄利低價也成為快遞業(yè)揮之不去的標(biāo)簽。經(jīng)歷了一輪“價格戰(zhàn)”的洗禮，國內(nèi)快遞業(yè)開始回歸理性競爭，單票價格上漲成為2022年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。今年上半年，含順豐、京東物流、中通等在內(nèi)的6家快遞公司業(yè)績均實現(xiàn)不同幅度增長，這背后是各快遞公司的“量價齊升”。

快遞行業(yè)競爭激烈

去年進(jìn)入國內(nèi)并以低價策略搶占市場份額的極兔速遞似乎也跟隨漲價，甚至有商戶反映，在去年“雙十二”的物流大考中，極兔的單票價格漲幅高于同行。極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，公司確實調(diào)整了快遞價格，但每個區(qū)域的價格調(diào)整幅度不同。

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份全國快遞行業(yè)單票收入9.37元，同比增長0.3%，且單價連續(xù)5個月維持同比正增長。

根據(jù)國內(nèi)頭部快遞公司“三通一達(dá)”(申通、圓通、中通、韻達(dá))公布的半年數(shù)據(jù)，各家的單票收入都出現(xiàn)不同程度上漲，就連單票價格一直高于同行的順豐也錄得了小幅上漲。多個跡象表明，國內(nèi)快遞業(yè)的“價格戰(zhàn)”得到了很大程度的抑制。

在競爭白熱化之下，行業(yè)已從價格戰(zhàn)走向資本戰(zhàn)，各公司都通過資本運作來進(jìn)一步提高物流能力和夯實市場份額。在極兔收購百世之前，京東增持了達(dá)達(dá)集團(tuán)，順豐收購了嘉里物流，圓通收購了先達(dá)國際，今年9月，京東對德邦的收購案也正式完成。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運達(dá)指定地點或目標(biāo)客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在于他的"快"字。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運達(dá)到目標(biāo)地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。

中國快遞行業(yè)發(fā)展趨向分析

今年5月，國家郵政局發(fā)布的2021年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，2021年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，首次突破千億件，日均快件處理量近3億件。

中國快遞行業(yè)目前處于國內(nèi)快遞行業(yè)和國際快遞巨頭競爭激烈的環(huán)境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內(nèi)快遞企業(yè)多爭奪于底端市場。

有快遞公司負(fù)責(zé)人表示，希望能夠在物流協(xié)會中設(shè)立一個快遞行業(yè)分會，在分會中建立調(diào)解機(jī)制，將消費糾紛調(diào)解關(guān)口前移，同時借助公開評價體系，鼓勵快遞企業(yè)依靠誠信服務(wù)做大市場。此次市區(qū)重點快遞企業(yè)就聯(lián)合發(fā)布了自律公約，承諾為消費者提供誠信服務(wù)，保障消費者合法權(quán)益。

快遞業(yè)糾紛多，這是整個行業(yè)共同面臨的問題，原因是多方面的。一方面，相關(guān)法律法規(guī)和管理滯后。比如“按運費的3至5倍賠償，最高不超過500元”的標(biāo)準(zhǔn)，就是快遞企業(yè)單方面規(guī)定的，消費者不認(rèn)同。另一方面，消費者的風(fēng)險意識也不強(qiáng)，比如所寄物品無法提供價值證明，并且不愿辦理保價手續(xù)，一旦損壞則單方面提出很高的索賠要求。

經(jīng)歷了快速擴(kuò)張、價格戰(zhàn)等發(fā)展階段，一些快遞企業(yè)已經(jīng)意識到提升服務(wù)質(zhì)量是擺脫同質(zhì)化競爭、走向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。快遞市場正在逐步回歸理性價值競爭，從拼價格轉(zhuǎn)向比服務(wù)。

順豐宣布，自9月5日起，將在全國50個主要城市推出“派件不上門，承諾必賠付”，并以50城為起點逐步向全國展開。

另外，在7月下旬的菜鳥開放周上，菜鳥宣布今年將重點做好送貨上門服務(wù)，目前已在部分城市試點，通過直營配送、末端可選、下單可選等多種方式，著力提升送貨上門比例，改善消費者關(guān)切的物流體驗。

此外，拼多多、抖音電商等平臺也在加快搭建自己的物流能力。電商物流拼的是物流服務(wù)品質(zhì)，這正成為電商巨頭們未來競爭的關(guān)鍵點。

不難看出，從關(guān)注業(yè)務(wù)量到關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，是快遞物流行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的表現(xiàn)之一?！安簧祥T就賠錢”還表明這一市場正在逐步回歸理性價值競爭，從拼價格轉(zhuǎn)向比服務(wù)。

想要了解更多快遞行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)...

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